李鸿武：喧嚣背后，谁能代表中国汽车的“长期主义”？

在围绕“内卷”、“价格战”与“汽车圈恒大”的风波、争议与“口水仗”不断上演的当下，6月10日，一汽丰田以一场主题为“GIVE ME 5击掌未来”的发布会，清晰地表达了自己的立场与态度。

2025-06-12 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：最高级的冗余是安全，吉利能否成为新能源汽车的“安全定义者”？

近日，工信部组织制定的强制性国家标准——《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（以下简称“电池新国标”）发布引发了不少业内人士的热议。计划于2026年7月1日起全面实施的“电池新国标”，因其对电池安全的严苛和高标准，被不少人称为“史上最严电池安全令”。

2025-04-23 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：别让“用户型企业”桎梏了汽车

当大多数厂商都在绞尽脑汁把“座椅”做得更舒适，以证明他们“懂你”的时候，真正“懂车”的企业，正在努力把舒适的“座椅”做得更安全。

2025-04-16 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

“新年之王”的卫冕与颠覆：吉利汽车靠的不仅是“图个吉利”

作为2025“春节档”最火爆的电影，2月6日无疑是《哪吒之魔童闹海》的“吉日”：不仅超越《长津湖》登上中国影史票房榜第1位，还超越《复仇者联盟4：终局之战》北美票房，进入全球影史单一市场票房榜前二。

2025-02-08 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：“松弛感”是治疗中国汽车“内卷”的良药

​刚刚过去的2024年，中国汽车行业继续在“内卷”的战斗姿态和“煎熬”的焦虑心态中，向上托举着“全球最大汽车市场”的天花板。根据中汽协的数据，2024年，汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，新能源汽车年产销首次突破1000万辆。

2025-01-20 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武