“海面”与“洋流”，一汽丰田新亚洲龙动力从何而来？

不要追逐潮流，要看清洋流。只有洋流才能把我们带向更远的地方——经济学家 何帆

2024-03-31 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

拒绝快消式造车：主流品牌的坚守

“这是最好的时代，也是最坏的时代。”200多年前英国批判现实主义小说家狄更斯对于彼时境况的判断，放在今天的中国汽车行业仍然适用。

2024-03-25 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

李鸿武：2024汽车营销 从向“尔滨”学习开始

华为、小米入局，让中国汽车又经历了一次“被跨界”的浪潮。面对这些“自带流量”的“新新势力”，传统汽车企业的营销“话语权”再度被稀释，再叠加企业对降本增效的迫切需求、终端市场的“卷上加卷”，于是乎，“传统汽车企业不会做营销”“汽车企业不需要做营销，至少不需要做品牌”等等言论再次甚嚣尘上。

2024-01-15 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

“银河时代”的底色：吉利银河E8背后的“新能源汽车价值观”

知识和科技是银河帝国繁荣的关键。只有不断学习和创新，我们才能拥有未来。——艾萨克·阿西莫夫《银河帝国》

2024-01-11 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武

一汽奥迪演绎“新豪华时代”的双面人生之旅

广告营销大师大卫·奥格威曾经说过好的广告其实就是要用消费者每天使用的语言与他们交谈。在今天的中国豪华车市场，这句话也许还要更进一步：好的营销，其实就是在消费者最期待的场景下，用消费者最熟悉的语言与他们促膝长谈。

2023-12-04 | 出处： 李鸿武 | 责编： 李鸿武