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分
网友测评：
| 型号 | 价格（万元） |
| 185T 进取版 | 11.58 |
| 185T 豪华版 | 12.98 |
| 185T 运动版 | 13.38 |
| 185T 科技版 | 13.98 |
| 185T 尊享版 | 14.18 |
| 双擎 进取版 | 13.38 |
| 双擎 豪华版 | 14.28 |
| 双擎 运动版 | 14.68 |
| 双擎 科技版 | 15.08 |
| 双擎 尊享版 | 15.28 |
编辑点评：
广汽丰田第二款基于TNGA打造的轿车正式落地，它就是全新雷凌。与当年凯美瑞一样，本次全新雷凌的改变也可以称得上“脱胎换骨”。改变意味着风险，全新雷凌的蜕变是否能延续老款车型的魅力，新一代车型亮点又在哪里，让我们一起来看。
| 基本信息 | 动力系统 |
|---|---|
| 车型结构：三厢轿车 | 发动机形式：汽油 |
| 车型级别：紧凑型车 | 发动机排量/ml：1197/1798 |
| 长/宽/高/mm：4640/1780/1455 | 最大功率/kW：85/73 |
| 轴距/mm：2700 | 最大扭矩/N.m：185/142 |
| 整备质量/kg：- | 变速器：CVT |
主动安全
被动安全
灯光
制动距离
编辑点评：
安全是每款产品的重中之重，全新雷凌也不例外，全系车型拥有完善的主动安全配置与较为可靠的被动安全配置，相比老款车型，在这方面进步较大。
主动安全部分，全新雷凌配备了DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统、ABH自动调节远光灯系统、PCS预碰撞安全系统。其中LTA车道循迹辅助系统还带有跟车行驶功能。
全车配备主/副驾驶座共8安全气囊，全方位保护驾乘人员的安全。同时，超高强钢使用比例达42%的GOA车身，能在发生碰撞时，最大限度的保证车体不变形，从而加大整车的安全性。
全系标配了LED前后大灯，配合ABH自动调节远光灯系统，不仅提高了夜间行车的效率和安全性，还不会对向或前车造成光污染。
作为一款紧凑轿车，刹车的距离也是考量其安全的重要因素。而基于TNGA打造的全新雷凌车型，百公里刹停距离还未测得。
安全评价
中段加速
转向精度
百公里加速
悬挂测试
记者点评：
动力部分，不得不说，全新雷凌的动力稍微弱一些，在同级市场中表现也属于中等水平。但丰田的混动技术依旧是世界一流，全新双擎车型值得期待。
全新雷凌在中段加速表现上较为一般，在（80-100km）的加速过程中，没有明显的推背感，但可以达到稳定加速的效果。
转向精度上，全新雷凌的表现也是中规中矩，没有过多的转向虚位，但对路感的反馈也不是特别清晰，这对于一辆家用紧凑型轿车来说足够了。
无论是1.2T的汽油版本还是1.8L的混动版本，全新雷凌的百公里加速都还未测得。
全新雷凌作为一台轿车，横向支撑和悬挂硬度支撑自然不是强项，但过弯还是能做到较小的车身侧倾，车内乘客并没有太大的横摆。
性能测试
市区工况每百公里油耗
高速工况每百公里油耗
综合每百公里油耗
记者点评：
油耗方面全新雷凌在工信部还未公布具体信息。当更新后将有汽油版和双擎版两组数据。
| 试驾信息 | |
|---|---|
| 行驶里程：- | 乘坐人数：- |
| 平均油耗：- | 平均车速：- |
| 行驶时间：- | 消耗燃油：- |
| 消耗燃油：- | |
油耗水平
驾乘空间
储物空间
记者点评：
2700mm的轴距在中型车中的表现中规中矩，但可以做到后排座椅比例放倒，放倒后靠背可与后备厢地板基本平行，装载能力强，可变空间多。
全新雷凌在驾乘方面表现良好，整车的内饰设计不同以往，其科技版更是带有竖置液晶大屏，带给驾驶者全新的体验。
车内储物空间设计比较规矩，没有太多妙想天开的地方，更多还是考虑用起来的方便和顺手，所以就算是第一次坐上来，放个手机或者水瓶动作很自然就能完成，没有不适应的感觉。
空间表现
座椅
音响
记者点评：
全新雷凌舒适程度较高，驾驶舱设计非常贴合中国消费者的需求，紧凑且实用，座椅与中控的设计也符合人体工程学。
座椅整体紧致扎实，承托很到位，包裹性较强，保证了日常通勤的舒适感。
全新雷凌将采用的车载音响共有6-7个扬声器，音响效果较好。
舒适程度
屏幕素质
无线充电导航系统
记者点评：
人机交互部分，全新雷凌在不同车型上拥有不同的屏幕大小，科技版要比运动版车型的屏幕更大，但内部的多媒体设备和人机交互水平相近。
新车屏幕素质较好，可以呈现地图位置、正在播放的音乐以及电台信息等，并且能直接在页卡上进行部分快捷操作，这也是目前比较流行的一个做法。
无线充电很好地缓解了充电接口不够用的问题，但全新雷凌好像并未发现有此功能。
人机交互
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