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网友测评：

车型概述

型号	价格（万元）
舒适版	29.48
豪华版	30.98
至尊版	32.88

编辑点评：

艾力绅车型是东风本田开拓和布局高端MPV市场的重磅车型，对于企业的意义远比销量更重要。自2012年上市以来，艾力绅一直在不断完善，升级进化。本次，艾力绅锐·混动搭载本田最新的第三代i-MMD系统，在保证车身空间和舒适配置下，油耗更低。V讯网将从各方面入手，看这款混动车型是否值得购买。

基本信息	动力系统
车型结构：三厢车	发动机形式：汽油
车型：MPV	发动机排量/ml：1993
长/宽/高/mm：4950/1842/1711	最大功率/kW：107/158
轴距/mm：2900	最大扭矩/N.m：175/315
整备质量/kg：-	变速器：E-CVT

安全评价

主动安全
被动安全
灯光
制动距离

编辑点评：

艾力绅锐·混动全系搭载Honda SENSING“安全超感”系统，集成了ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）及CMBS™碰撞缓解制动等主动安全系统，这些系统依靠车辆前部的雷达与摄像头实时侦测路况，凭借领先科技大幅消弥前行风险。

主动安全

艾力绅锐·混动的主动安全系统就是Honda SENSING安全超感系统，除了综述所说的外，还搭载了FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统和TSR交通标识智能识别等主动安全系统。

被动安全

全车配备主/副驾驶座安全气囊，前排侧气囊与前后排头部气囊，在发生撞击时，可以尽量减少冲击，全面的保护驾驶员与乘客的安全。

灯光

全系标配LED自动前大灯，与三幅全LED尾灯首尾相顾，强化整车档次感与科技感；附带ACL主动转向辅助功能，保证车辆夜间行驶安全。

可靠性

新车基于更简单的结构设计，首先在机械耐久性上有更高的保障；其次，i-MMD 混动系统的电池是采用1.4kWh72块电池单体进行模组和整包，此种电池组设计和排布更加易于控制。（本田在全球的混动车型销量近200万台，却无一例因电池原因导致的故障或安全事故）

安全评价

性能测试

中段加速
转向精度
百公里加速
悬挂测试

记者点评：

艾力绅锐·混动采用了与雅阁锐·混动相同的动力总成，由2.0L地球梦科技自然吸气发动机搭配驱动电机组成。这台2.0L引擎最大功率107kW（146Ps）/6200rpm，峰值扭矩175Nm/3500rpm，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315Nm，综合最大功率为158kW。在拥有出色油耗表现的同时，更具备了传统MPV无法比拟的动力加速性能。

中段加速

由于采用了混合动力系统，艾力绅锐·混动的最大功率和峰值扭矩以及综合扭矩与现款车型相比保持不变，但发动机峰值扭矩爆发点较现款车型提前，由4000rpm提前至3500rpm，使汽油机的低扭表现更好，动力更加顺畅。

车辆平顺性

i-MMD混动系统采用多平行轴传动机构设计，使得机械与电能精密配合，不存在齿轮的切换，具有较好的平顺性。同时，该系统将发动机、传动机构、离合器、两个电机非常精密地集成在一起，且对电机、发动机和离合器实现精准控制，实现顿挫最小化。

百公里加速

i-MMD 混动系统采用电机为主力，当电机启动后，扭矩瞬间达到最大扭矩315N·m，堪比3.0L V6发动机。搭载i-MMD 混动系统的混动车型相比燃油版车型，在时速0-100km加速中表现更优异。但实际数据并未测得。

悬挂测试

艾力绅锐·混动操控性能出色的同时，底盘调教也很扎实、韧性十足。无论是在城市道路、高速道路、景区道路，还是乡间道路上行驶，新车都可以过滤掉大部分路面的细屑颠簸，带给乘驾人员较为舒适的体验。

性能测试

油耗水平

市区工况每百公里油耗
高速工况每百公里油耗
综合每百公里油耗

记者点评：

艾力绅锐·混动通过切断机械连接、最佳BSFC曲线追踪、发动机适时关闭、高效率化的电气系统、智能的能量管理策略综合作用，最终实现了良好的燃油经济性。根据官方提供的数据显示，新车百公里综合油耗仅为5.9L。

试驾信息
行驶里程：-	乘坐人数：-
平均油耗：5.9L/100km	平均车速：-
行驶时间：-	消耗燃油：-
消耗燃油：

油耗水平

空间表现

驾乘空间
储物空间

记者点评：

艾力绅锐·混动的长宽高分别为4950mm*1842mm* 1711mm，轴距2900mm，秉承本田MM空间设计理念和超低重心平台技术，营造出尊享舒适的驾乘空间。座椅采用“2+2+3”布局。

驾乘空间

前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软，6向调节+电动脚拖+座椅加热，还可前后左右4向调节；第三排座椅可4:2:4比例放倒，赋予灵活多变的空间组合，提升车辆实用性。

储物空间

作为家庭用车，艾力绅锐·混动在储物空间上还是下了一些功夫，尤其是第二排与第三排，保证车辆在满员状态下还能拥有较为丰富的储物空间。

空间表现

舒适程度

座椅
音响

记者点评：

艾力绅锐·混动的真皮座椅采用绗缝工艺处理，营造高雅格调的同时，带来尊贵乘坐体验；头枕尺寸加大，进一步提升乘坐舒适性。

座椅

座椅采用“2+2+3”布局，前排主驾座椅8向电动可调，副驾座椅4向手动可调；第二排全能头等舱独立座椅细腻柔软，6向调节+电动脚拖+座椅加热，还可前后左右4向调节；第三排座椅可4:2:4比例放倒，赋予灵活多变的空间组合，提升车辆实用性。

静谧性

得益于优良的隔音性，艾力绅锐·混动营造出静谧温馨的车内氛围，对于舒适性提高较大。

舒适程度

人机交互

屏幕素质
黑科技

记者点评：

全系标配8英寸彩色智能屏互联系统，以先端科技带来智能驾趣。尊享电动双天窗的加入，视野通透，为乘员营造出更具乐趣的新鲜出行。

屏幕素质

屏幕左侧配有实体按键，操作起来更加方便。车机支持第三方应用程序，这个对于我们日常使用的便利性会有很大的提升。

PSD手势感应系统

艾力绅锐·混动是Honda在华首款实装“魔术感应门”的车型，且全系标配。同时PSD手势感应开闭侧滑门这项配置也是全球首发。PSD手势感应系统，可通过手势打开和关闭电动侧滑门，增加车辆的使用便利性和科技感。

人机交互

确认提交

92分

极氪001

93分

埃安AION S Max

93分

广汽传祺E9

97分

腾势N7

93分

MUFASA沐飒

96分

银河L7

98分

路特斯ELETR

90分

哪吒S

87分

奇瑞无界PRO

91分

小鹏P7

91分

林肯冒险家

90分

皇冠陆放

93分

吉利星越L

92分

广汽本田皓影

86.37分

捷途X95

87.28分

北京现代昂希诺纯电动

93.88分

一汽丰田全新RAV4荣放

84.56分

北京现代ix25

87.85分

一汽奔腾T99

90分

艾力绅锐·混动

86.75分

全新一代传祺GA6

82分

华晨中华V7

90.85分

荣威RX5 MAX

80.35分

奇瑞新能源-艾瑞泽e

80.49分

奇瑞新能源-瑞虎e

90.15分

全新卡罗拉

92.12分

全新一代路虎揽胜极光

83.15分

奔腾T33

83.18分

北京汽车智达X3

85.12分

东风Honda 新XR-V

86.84分

广汽本田新缤智

90.23分

全新雷凌

85.57分

东风悦达·起亚全新一代K3

89.34分

东风Honda全新CIVIC思域

92.36分

吉利星越

90.77分

广汽本田奥德赛锐·混动

95.12分

北京现代第四代胜达

90.68分

吉利几何A

85.16分

哈弗F7x 极智潮玩版

87.25分

东风本田享域

85.54分

新宝骏RS-5

86.59分

全新CS95

88.51分

全新荣威i6 PLUS

88.95分

东风悦达·起亚新一代KX5

92.59分

东风标致508L

95.22分

亚洲龙

85.49分

林肯航海家

85.59分

广汽丰田雷凌双擎

88.26分

吉利嘉际

87.53分

领克03

88.16分

全新林肯领航员

86.9分

广汽传祺GS4