首款量产AMG纯电车型! AMG EQS 53 4MATIC+正式上市!
燃油车时代,什么样的声音最迷人?那一定是踩下油门的那一刻,引擎的轰鸣声。当然,并不是所有的发动机的轰鸣声都是好听的,好听的前提它得是性能车。说起性能车,大家想起的一定是兰博基尼、法拉利这些超跑品牌的车型。但不得不说的是,成为当下一众年轻人茶余饭后的谈资最多的性能车,应当属于奔驰的AMG、宝马M、奥迪RS的性能车。
2022-05-30 | 出处: 爱车兵团 | 责编: 谷博文
燃油车时代,什么样的声音最迷人?那一定是踩下油门的那一刻,引擎的轰鸣声。当然,并不是所有的发动机的轰鸣声都是好听的,好听的前提它得是性能车。说起性能车,大家想起的一定是兰博基尼、法拉利这些超跑品牌的车型。但不得不说的是,成为当下一众年轻人茶余饭后的谈资最多的性能车,应当属于奔驰的AMG、宝马M、奥迪RS的性能车。
当电气化成为众多品牌未来发展主方向的时候,包括小编在内,好奇奔驰的AMG、宝马M、奥迪RS的性能车如何将燃油车时代的乐趣过渡到电车时代。而在2022粤港澳大湾区车展上,我们似乎迎来了一个答案,因为全新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+正式上市,售价1,745,600元。
性能车之所以被称为性能车,那它一定是有普通车型所不具备的亮点,例如更运动的造型和更强悍的动力。熟知奔驰AMG的都知道,在这里面有很多AMG车型都是基于奔驰普通车型升级改造而来,所以AMG EQS 53 4MATIC+也不例外。但相比EQS,AMG EQS 53 4MATIC+的动力总成有了质的变化,它搭载了前后双永磁同步电机,最大功率达470千瓦,弹射起步模式下可瞬时输出560千瓦、1,020牛·米的动力,并且,百公里加速只需要3.5秒。
不仅动力AMG化,它的电池管理系统、冷却系统同样是由AMG独立研发,值得一说的是,在如此高规格的动力参数下,它搭载的111.8千瓦时、400伏高效动力电池组,在CLTC工况下,最高续航可达到601公里。
在体现AMG EQS 53 4MATIC+操控方面,新车搭载了提供高达10,000次/分的轮间动力分配监测的高性能全时四驱增强版、带自适应可调减振的AMG行驶控制增强版空气悬挂、高达9度的主动式后轮转向系统、AMG高性能复合制动系统以及AMG驾驶动态选择系统等,让人觉得这依然是原汁原味的AMG。
说完动力操控,我们再来看看AMG EQS 53 4MATIC+的设计亮点。在上文,小编提到,性能车具备更运动的造型,而这些造型并不是单纯地彰显运动,而是为了提高车子的性能。AMG EQS 53 4MATIC+的前脸采用了全新风格的AMG垂瀑式封闭格栅,搭配点缀车身各处的AMG风格组件、AMG夜色组件,很有运动感。
同时,新车的风阻系数只有0.23Cd,并在部分细节设计上做了空气动力学的优化,例如前分流器、进气口的翼片和风刀、左右两侧饰边、智能气帘、比以往AMG车型更大的后扰流板等,都是为了提高性能而做的优化。
AMG EQS 53 4MATIC+的内饰同样有不错的看点,AMG高性能方向盘、AMG运动型座椅以及AMG运动踏板等,都是新车与普通车型不同的地方。除此之外,1.41米的MBUX超联屏搭配了AMG专属开机画面、显示元素和交互设计(UI),中控台设有可以快速切换AMG驾驶动态选择系统的专用按钮。
既然是AMG,怎么能少得了燃油车时代的那股发动机声浪呢?我们都知道电车和油车的最大区别就是动力系统的NVH,电车可以做到“无声”,但如果标榜性能,那就会与驾驶者的一种情感共鸣。所以,很多电车都会采用模拟声浪的形式,而AMG EQS 53 4MATIC+就采用了AMG全音域电子声浪,相当于终于有了完整的体验。
总结
如果以5年为一个节点,那么距离AMG品牌的诞生,已经渡过了11个5年。在诞生超半个世纪后,AMG品牌在电动化时代带来了首款车型AMG EQS 53 4MATIC+。从上面的介绍中可以看到,新车展现了AMG在电动化时代的思考,例如基于空气动力学的优化,对三电系统进行了升级以及延续颇具AMG特色的造型设计。至于这款新车具体体验如何,小编后续告诉大家。