MG MULAN:全球化思考下的“中国答案”
不久前,MG MULAN终于迎来了自己的首秀。带着“中国汽车工业首款真正意义的全球车”的标签和一个在中国乃至全世界家喻户晓的名字,人们对MULAN充满了疑问与好奇。
2022-06-16 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文
不久前,MG MULAN终于迎来了自己的首秀。带着“中国汽车工业首款真正意义的全球车”的标签和一个在中国乃至全世界家喻户晓的名字,人们对MULAN充满了疑问与好奇。
当然,一辆承载着MG乃至上汽集团全球化梦想的车型,不是短短几个小时的发布会所能够讲清楚的。MULAN的首秀虽然没有全景式地展示这辆车的方方面面,但是对电池系统的深度讲解依然整个发布会显得干货满满:星云平台与“魔方”电池的组合,不仅让MULAN拥有与众不同的用户体验,从某种程度上也解决了纯电动汽车全球化过程中的“电池适用性难题”。在“全球车”MULAN身上,我们能够看到中国汽车工业在全球化之路上的又一次积极尝试与探索。
MULAN搭载的“魔方”电池系统由于采用了独特的“躺式电芯布局”,因此具备了超高集成度、超长寿命和“零热失控”安全保护的特点。更重要的是,更薄、更平整、更加模块化的“魔方”电池,在上汽星云纯电专属系统化平台的加持下,为MULAN带来了与众不同的拓展性与应用体验。
从单车的角度来看,“超薄纯平”的电池不仅让MULAN拥有更好的空间表现,也让整车得以实现更好的驾控体验,对于具有浓厚赛道基因的MG来说,这是非常重要的环节。
从拓展角度来看,统一尺寸、固定位置的“魔方”电池不仅可以让MULAN实现不同里程电池包的快速换电,未来还可以让MG乃至上汽的所有纯电动汽车平台实现电池互换,大大降低换电成本及效率,这也是星云这一为纯电动汽车量身打造的专属系统,给MG带来的最大的优势。
对此,上汽集团副总工程师、捷能公司总经理朱军在发布会现场甚至直接“劝”消费者购买51度电池的普通续航版MULAN:在完全足够满足日常需求的情况下,消费者可以在进行长途自驾前,随时换装77度长续航电池包,在节省购车预算的同时,依然能够享受到长续航带来的丰富体验。
如果我们将视野扩大至全球,或许我们能够发现星云系统和“魔方”电池对于一辆“全球车”的重要意义。如何让一辆纯电动汽车更好的适应全球不同国家的使用需求,始终是困扰各大主机厂的一道难题:即便同为发达国家,地广人稀的澳大利亚和人口密集西欧诸国对于纯电动汽车的三电系统需求显然有着巨大的不同。此时,星云系统俨然成为了MULAN解锁不同国家纯电动市场的“金钥匙”。
显然,从诞生之初就面向全球的MULAN是有备而来。对此,上汽数据业务部副总经理、乘用车公司首席数字官(CDO)兼MG品牌CEO张亮直言:不是能卖到海外就叫“全球车”,能“出海”只是门槛,海外销量好不好、进军的市场是否成熟、产品是否符合行业发展趋势都需要考虑。
作为连续三年的“中国单一品牌海外销量冠军”,MG对海外市场有着自己的独到见解。在MULAN之前,MG的纯电动车型MGZS EV就已经在欧洲市场取得了出色的业绩,并斩获了包括“瑞典十佳车型第一”在内的一系列荣誉。这样的经验与积累让MG在构思自己乃至中国“首款真正意义的全球车”时有了更多的思考深度与广度,因此MULAN带给我们的不仅仅是更高的品质标准和更炫的智能化应用,更是一套直击全球纯电动市场痛点系统解决方案。因此,MULAN的发布会向我们展示了一种让人欣喜的变化:随着对全球化理解的深入,中国汽车工业正在用自己的智慧与汗水,构建一套全新且适用性极强新能源出行解决方案。
MULAN,在千年前是一个为国家、民族而战的战士,在今天,依然走在中国汽车工业迈向海外的最前沿。难怪,张亮对MULAN将成为一款“像大众高尔夫一样,是一款在全球足够有影响力的车型”充满了自信。