小米造车,逐渐“清晰”
没有意外,站在舞台中央的雷军依然没有阐述过多汽车业务确定的信息,只是又一次强化展示了小米在自动驾驶方面的最新进展。对于外界的看客而言显然不够解渴,但对于小米而言,却是走出了下定决心的第一步。
2022-08-15 | 出处: 汽车预言家 | 责编: 谷博文
如果不是前段时间的小米自动驾驶测试车引出的无限涟漪,雷军和小米汽车并不打算在秋季发布会上过多披露小米造车进展。
8月11日晚,小米秋季发布会在京举行,小米集团创始人、董事长兼CEO雷军首次披露小米自动驾驶技术的最新进展。
而这也是小米汽车官宣造车以来,首次在技术方面主动公开披露相关进展。
踏出这一步并不容易。小米汽车的相关知情人士对汽车预言家透露,在最初秋季发布会的规划中,并没有这一环节。“是因为上个月小米自动驾驶车辆被曝光后,引发了外界的种种猜测,我们(小米汽车)索性就做一次主动的信息披露”。
雷军现场透露的信息并不多,总结起来就是下面几条主要信息点:
·小米汽车将选择自动驾驶作为智能电动汽车的突破方向,坚定不移地走全栈自研的路径;
·小米自动驾驶目标是在2024年进入行业第一阵营。
·小米汽车自动驾驶项目第一期研发已投入 33亿元,团队规模超 500 人,包括传感器、芯片、感知规控算法、仿真技术、高精地图、高准定位、工具链、训练能力等自动驾驶全栈技术人才;
·到今年年底,团队整体规模预计将突破600人,同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式,推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。
·自动驾驶项目的进展,得益于2017年成立的人工智能实验室,与小爱同学、手机、相机等部门的支持;
·小米自动驾驶技术路面测试车可实现无保护自动掉头、自动右转、自动绕行、事故车辆自动绕行、自动环岛绕行、斑马线礼让行人、自主代客泊车、自动下连续坡道、90度极窄弯自动绕行、机械臂自动充电等功能。
·小米智能工厂二期刚封顶,是一个全新的自动化工厂,明年将投入使用。
从小米汽车此次披露的信息不难看出,小米汽车将自动驾驶视为自己能否“后来居上”的关键钥匙。
雷军也不避讳的认为,“自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点。”对于目前小米汽车的自动驾驶突破,雷军自己认为进度飞快,取得的成果已经超过了他的预期。
用雷军的说法解释,之所以选择自动驾驶作为突破点,其原因在于:自动驾驶不仅技术密度高,而且与安全高度相关。
正是基于自动驾驶未来关键作用的判断,小米汽车不仅全栈自研自动驾驶算法,而且率先投入了33亿元作为研发投入,协同人工智能实验室、小爱团队,以及手机相机部等多个部门,最终实现了如今近乎L4级别的自动驾驶能力。小米自动驾驶的目标是,2024年进入行业第一阵营。
不难看出,2024年将是小米汽车业务的关键之年,它计划不仅在自动驾驶方面要进入行业第一阵营,同时还要实现产品的量产。
2021年10月,雷军在小米集团(HK01810,股价12.06港元,市值3010亿港元)的年度投资者日活动上称,彼时小米造车及团队各项工作的进展都远超预期,预计小米汽车将于2024年上半年正式量产。
2024年这个量产节点在今年再次得到了小米高层的确认。今年5月,小米集团总裁王翔在直播中透露,目前小米涉及造车工作的员工已经有1600多名,将在2024年交出第一张答卷。
不过除了自动驾驶以外,雷军并未披露更多的信息。在这场备受关注的发布会上,雷军再度重申,未来两年内不辟谣、不介绍小米汽车任何新进展,到了合适的时间会定期披露。
相比市场当中的其它新造车企业的营销先行,小米汽车至今没有组建起完整的营销团队。甚至像定期披露相关信息的“固定动作”,小米汽车也是三缄其口。
小米汽车的低调,本质上源于外界的期待。自从官宣造车以来,无数的目光都聚焦到了这家科技企业身上。不同于蔚小理这些先期的创业者,小米造车被外界给予了高度的期待。甚至有人将小米造车和苹果造车相提并论,认为小米造车理应创造出跨时代的产品。
这无疑给了小米汽车更多的压力。或许从某种程度上而言,小米汽车也是刻意在各个层面降低自己的热度,不让营销跑在产品之前。
这种处理风格显然和雷军息息相关。据接近雷军的人士透露,雷军在小米科技园办公时,约三分之二的时间会在小米汽车所处的办公楼里。雷军多次对小米汽车团队要求,不得做无意义的营销造势。
不过这也可以看出,赌上了一生名誉造车的雷军,对于小米造车仍然保持了高度机警与关注。