荣威:以D5X为锚点,走在最主流的道路上!
在4月25日开幕的2024北京国际车展上,荣威高层对寰球汽车如是说。日前,荣威正式启动了“荣卷风”行动,以“D家族”领衔,打响了高价值的品质普及战。这一行动不仅掀起了市场层面的千层浪,也让许多观察者重新审视和评估这个自主品牌国家队的实力和潜力。
2024-04-29 | 出处: Auto Business | 责编: 谷博文
“我们作为自主品牌国家队成员,身份是有官方认证的。我们有这个实力,也有这个底蕴。”
在4月25日开幕的2024北京国际车展上,荣威高层对寰球汽车如是说。日前,荣威正式启动了“荣卷风”行动,以“D家族”领衔,打响了高价值的品质普及战。这一行动不仅掀起了市场层面的千层浪,也让许多观察者重新审视和评估这个自主品牌国家队的实力和潜力。
今年以来,寰球汽车集团董事长兼CEO吴迎秋曾多次在公开场合表示:“新汽车的竞争已经闻到了决赛前的硝烟了。”这样的变化也表现在了两点:第一是新汽车更多新元素的融入助推了汽车更新迭代的速度;第二是技术、市场不断升级,让新汽车“良币驱逐劣币”的趋势更加明显。这也使得降价、换代升级等词汇几乎贯穿了2024年前几个月的始终,其中“价格战”的争夺更为激烈。
面对这种情况,各家车企采取了不同的策略和姿态。有的是直接降价,有的是加码权益政策,有的则是推出相应的金融礼遇……一系列的让利手段也让消费者眼花缭乱。荣威此次“荣卷风”行动的精神内核在哪?区别于部分车企拿“库存”车型直接或者变相降价来博眼球,荣威的“荣卷风”行动显得更有意思,不仅关注产品价格的竞争力,更加重视产品的附加值和消费者体验,即用“新产品”带来“新价值”体验。
“新价值”体现在哪里?技术升级一定是不可避免的重要一环。可以说,伴随着中国汽车产业在新能源汽车领域的不断深耕,中国汽车新能源技术领先世界已经成为了不争的事实。尤其是在混动技术领域,中国汽车制造商通过不断地研发和创新,已经取得了一系列突破。其中荣威DMH超级混动系统就是一个鲜明的例子,经过十年的打磨和进化,这一系统不仅在性能上有了显著提升,而且在能效、稳定性和可靠性方面也表现出色,所以,荣威“出手”是有着相应的“实力”和“底蕴”的。荣威品牌事业部产品高级总监刘景安强调:“DMH超级混动系统绝对不是简单地把发动机、电池凑在一起。”
据了解,荣威的DMH超级混动系统,是上汽在混动技术上十年积淀的代表作,采用行业首创的动力总成大脑PICU和同轴P1电机,配合热效率达43%的1.5L混动专用发动机、机械传动效率达98.5%的混动变速箱,能根据工况匹配最优的工作模式,实现全速域、全场景智能高效,为用户提供了更具长期价值的混动解决方案。
其中,作为此次“荣卷风”行动的扛鼎之作,荣威D7 DMH在近期的“极限续航挑战赛”中取得了1962km的续航成绩,百公里平均油耗仅为2.8L,夯实了其“最强插混”的综合实力。在荣威看来,用全世界最好的价格,让中国用户率先体验到世界领先的中国技术和中国品牌,这同样是上汽荣威品牌发起“荣卷风”放价大行动的初衷。根据荣威高层介绍,目前,“荣卷风”行动带来的效果已经初显,订单几乎增长了1倍,得到了用户和市场的积极反馈。
可以看到,在这场“价格战”的角逐之中,荣威坚持用“新产品”带来“新价值”体验,这正是荣威作为自主品牌国家队一员的责任。在本届北京车展上,荣威也正式开启了“荣卷风”行动的第二弹,推出了“长续航新主流混动SUV”荣威D5X DMH。
根据介绍,此次荣威共推出了135畅行版、135豪华版、135旗舰版、135科技版共四个版本车型,预售价格为11.98万元-14.68万元。对标同级标杆竞品,荣威D5X DMH全系标配最强混动技术、最强整车性能、最强安全防护、最强智能座舱。
与此同时,荣威D5X DMH搭载的1.5T DMH超级混动系统,是DMH超级混动技术在“D家族”车型上的首次扩展应用。与此同时,作为同级唯一全系标配VGT的1.5T超混专用发动机,它不仅具有超高的热效率42%,而且在80%的工况下都能保持在这一高效工作区间,这意味着在各种驾驶条件下都能实现最佳的燃油经济性。这些先进的技术配置共同作用,使得荣威D5X DMH能够提供如纯电车般的强劲加速体验,零百加速仅需6.9秒,同时还能保持平顺的驾驶体验。
此外,在汽车“第三空间”方面,荣威也致力于打造更温馨、更舒适的驾驶、乘坐环境。荣威D5X DMH全系采用云宿智能座舱,配备同级独有的20mm加厚软泡层云宿座椅、24.6寸一体双联屏、可以实现“一语多意”的斑马智行车机系统,加上协同降噪技术,满足家庭用户对高品质汽车驾乘生活的向往。
在荣威方面看来,荣威D5X DMH将会打开紧凑型SUV现有市场格局。荣威品牌事业部市场总监骆樊承直言:“我们希望荣威品牌能有一款混动的SUV产品,让用户从体验、感知,从各方面对品牌增加认可,慢慢提升销量。”而从以上产品表现来看,荣威D5X DMH有着这样的实力和底气。
荣威高层表示,“D家族”是荣威“D战略”新能源、电驱化的产品新序列,是荣威面向主流需求向最主流的价位段发起的全面进攻。要为用户提供更具性价比和更具长期价值的选择,这些投入是必要的,也是值得的。
坦白来讲,在过去的一段时间里,荣威也的确走过了一段“困难”时期,但是,自从“D家族”登陆以来,荣威向外界展现的形象有了很大的改观,这不仅仅体现在先端技术的赋能和产品的快速上新上,更体现在荣威读懂了用户的用车需求,读懂了消费者对高“品价比”产品的渴望。
伴随着一系列新产品的推出以及大额补贴政策的惠普,荣威要做的事情只有一个,那就是重回主流赛道。据了解,荣威D5X DMH将于5月下旬迎来正式上市。接下来,荣威将以其为锚点,推出多款纯电和插混车型,在轿车、SUV、MPV三大产品线,快速占位紧凑型、中型及中大型细分市场,响应上汽集团新能源汽车三年行动计划,进一步扩大在新能源汽车市场的供给。