2020年法系/韩系谁会率先吹起反击的号角?
俗话说,30年河东30年河西,不管是人还是车企,都会遇到低谷。而受“马太效应”影响,法系和韩系两个品牌逐渐掉出了第一甚至第二、第三梯队。而在2020年,韩系和法系还能逆袭吗?
2020-02-26 | 出处: 汽车大全 | 责编: 崔浩凯
俗话说,30年河东30年河西,不管是人还是车企,都会遇到低谷。而受“马太效应”影响,法系和韩系两个品牌逐渐掉出了第一甚至第二、第三梯队。而在2020年,韩系和法系还能逆袭吗?
尽管一个品牌乃至一个系别的兴衰绝非单纯产品说了算,品牌、营销、战略等等都是不可或缺。但一台畅销车的出现则可以很大程度弥补甚至忽略其他的不足。就像当年的富康、马自达6等车型一样,靠一己之力撑起了一个品牌。而今天我们就来看看在2020年韩系和法系会有哪些车,而这些车又是否有崛起的资本。
韩国车的生存空间挤压
韩系车向来以高配置、高性价比著称,而这样的特点也让其中低端市场大卖特卖,甚至造就了伊兰特、悦动、朗动、领动四世同堂的盛举。不过在2016年的巅峰过后,2018年市场份额仅5%,2019年更是跌至4.7%。而之所以造型现在的局面,很大原因在于自主品牌车型的不断崛起和合资品牌车型价格的不断下探,极大程度挤压了韩系车的生存空间。
而另一原因,是随着时间的推移,受中韩关系等因素的影响,导致原本定位就不高的韩系车越来越不不受到重视。再加上相比日系和德系在国内更新速度缓慢等原因,让越来越多的消费者转投其他品牌。
在2019年并不如意的韩系车,却在2020年拿出了前所未有的倔强。而底气则来自大批的新车上阵。包括第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新一代名图、全新一代伊兰特、全新一代K5、K3 EV、新一代索兰托等。
2020年现代/起亚即将推出车型 | |
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车型 | 定位 |
全新现代索纳塔 | 中型车 |
现代菲斯塔EV | 紧凑级 |
全新现代名图 | 中型车 |
全新现代伊兰特 | 紧凑级 |
全新起亚K5 | 中型车 |
起亚K3 EV | 紧凑级 |
全新起亚索兰托 | 中型SUV |
第十代索纳塔和全新一代起亚K5这哥俩绝对值得一说。现在索纳塔分别获得2019年北美风云车Top10和2020年全球年度风云车Top10,综合实力可谓相当强悍。而为了针对中国消费者的喜好,国产十代索纳塔在轴距和车长上相比海外版本增加了50mm和55mm,分别达到了2890和4955mm,后排空间有望得到进一步扩展。
第十代索纳塔
当然,针对中国的改变可不止这些。国产十代索纳塔预计将搭载1.5T和2.0T两款发动机,最大功率分别为170和240马力,并配合7速双离合变速箱。另外,2.0混合动力和新能源车型应该也会在稍后推出作为车系补充。
不过未来十代索纳塔面临的最大问题是造型。十代索纳塔采用现代名为“Sensuous Sportiness”设计语言,内外设计更加强调运动、年轻风格,外观能不能被大多数消费者接受有待观察。对于中国消费者而言,中级车想要成为月销过万的爆款车型,除了综合实力够强外,造型需要稳重,能担当一定的行政级用车需求。这也就是为何迈腾和CC同平台通动力但销量差这么多的原因。
全新一代起亚K5
而全新起亚K5整体设计虽然夸张,但似乎要比索纳塔容易被人接受一些。溜背式造型更是新一代K5的一大亮点,让人颇为赏心悦目。十代索纳塔和全新K5对于韩系车而言肩负着支撑品牌价值,形成“灯塔效应”的作用,所以这两款很大程度上决定了2020年起亚和现代公司的销量走势。
当然,未来中国市场并不排除引入捷恩斯品牌来拔高韩系车的品牌附加值。虽然捷恩斯在美国市场上的口碑不错,消费者对其产品力也非常认可。不过在汽车文化相对没那么成熟,消费者对品牌形象和品牌溢价更为看重的中国市场上,捷恩斯要打开局面却可能并不太容易。
至于其他车型,全新名图、全新伊兰特由于车型定位以及定价更低,理论上要比十代索纳塔和全新K5销量更好,但如今紧凑级轿车市场已经成为红海市场,被思域、速腾等车型牢牢控制,再加上今年高尔夫8的驾到,凭借现在韩系车的实力很难对这些车有所撼动。
法系车的呼声——坚守
法系车在国内相比韩系过得更惨,这个品牌系列的车型都是叫好不叫座,空有一手好牌最后打的稀烂。在2019年,标致+雪铁龙+DS,三大品牌的累计销量也才11.74万辆,这其中标致63901辆,雪铁龙51475辆,至于DS仅仅只有2055辆,三个汽车品牌,合并到一起,累计销量才12万不到。什么概念?迈腾一年卖的比法系三大品牌加起来都多。
尽管卖的足够惨,尽管不被消费者认可,但法系车依旧选择了坚守。因为一旦退出再想进入可就难了。再说谁也不愿放弃中国这个全球最大的汽车消费市场。
而为了应对,法系中国市场推出“元”计划,希望凭借元计划让法系车在中国市场复苏,其中最重要的环节就是不断推陈布新。在2020年,至少有6款车型问世,这其中包括全新2008、e-2008、508L PHEV、4008 PHEV 、C3L、天逸 PHEV等。
PSA集团2020年在中国推出车型 | |
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车型 | 定位 |
全新标致2008 | 小型SUV |
标致e-2008 | 小型SUV |
标致508L PHEV | 中型车轿车 |
标致4008 PHEV | 紧凑级SUV |
雪铁龙C3L | 紧凑级轿车 |
雪铁龙天逸 PHEV | 紧凑级SUV |
全新2008
不难看出,法系2020年以衍生车型为主,全新车型仅为全新2008和C3L。全新2008整体线条变得更加的犀利,三个LED光源使用以和以往相同的獠牙式造型设计,让全新2008就辨识度而言是非常高的。但就目前小型SUV而言,全新2008想要突出重围,仅依靠外形远远不够。
雪铁龙C3L申报图
而另外一台雪铁龙C3L,相比全新2008的美而言,雪铁龙C3L则看起来十分“怪异”,甚至可以说丑。而作为入门级紧凑级车,在目前口碑不佳没有品牌号召力的情况之下,惠民才是硬道理。
标致508L、标致4008、雪铁龙天逸这三款车型将推出PHEV插电混动版,这三款车型已经在市面售卖,但销量都十分惨淡,而推出PHEV插电混动版更多是为了大形势,对于销量的提升很难有帮助。再加上PHEV版,在技术还未普及的背景之下,售价普遍不便宜,所以基本会是凉凉的结局。
全文总结:虽然今年市场整体形势仍就不容乐观,但就法系和韩系这几家车企而言,压垮品牌的并非销量下滑,更多是失去口碑和终端的崩溃。而这也是韩系和法系目前最应该做的。