帅将到任、员工分流、政府收地,神龙汽车低调自救
法系车生存困难,在近几年几乎已经成为常态。不久前雷诺宣布退出中国市场,更是将法系车的糟糕境遇赤裸裸地再摆上台面。业内不断有人发问,继雷诺之后,下一个会是谁?大部分目光都聚焦在了神龙汽车上。
2020-05-13 | 出处: 爱买车 | 责编: 夏晓鹏
法系车生存困难,在近几年几乎已经成为常态。不久前雷诺宣布退出中国市场,更是将法系车的糟糕境遇赤裸裸地再摆上台面。业内不断有人发问,继雷诺之后,下一个会是谁?大部分目光都聚焦在了神龙汽车上。
和雷诺不同的是,神龙汽车是中国最早的一批合资车企,1992年由东风集团和标致雪铁龙集团(PSA集团)分别占股50%成立。而这个老牌合资车企,目前正面临成立28年以来最艰难的时刻。
而亏损方面,据此前PSA公布的财务业绩报告,2019年标致雪铁龙在中国遭受了53.45亿人民币的亏损和减记。
神龙汽车旗下有两大品牌,标致和雪铁龙,说来讽刺,这两个欧洲老牌汽车品牌,在全球家喻户晓,如今在中国市场却遭到如此冷漠对待。
当处于这样一个不主动就被挨打的局面时,雷诺选择了退出,而标致和雪铁龙又是如何选择的呢?近期不断有有关神龙汽车公司的消息爆出,并且令人意外的是,居然都是些不错的消息,这些消息都在释放一个信号:神龙汽车已在低调自救。
首先是人事调整方面,据了解,东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙公司董事长;标致雪铁龙集团秘书长、中国地区业务负责人奥立维(Grégoire Olivier)将担任神龙公司副董事长。
神龙公司董事长这一岗位,从去年9月安铁成调离之后就一直空缺,据了解是由张祖同分管,如今该岗位终于尘埃落定,张祖同正式出任董事,业内认为这一调动将利于推动神龙汽车复苏。
除了高层的调整,工厂的员工也面临调整。由于销量的不景气,神龙汽车产能严重过剩,再加上今年疫情的冲击,有三家整车工厂在武汉的神龙汽车更是雪上加霜。不过好在政府出手了,武汉经济开发区管委计划收储神龙汽车一厂土地,帮其处理闲置产能,这意味着神龙汽车的产能结构将得到极大优化,有利于减少亏损。而伴随产能优化而来的,是一线员工的调离,据了解目前神龙汽车正在对闲置员工进行分流。
在战略层面,据神龙汽车官方消息,近日张祖同就带领一众高层召开了经营会议,颇有大干一番的气势。产品方面,神龙汽车今年将会推出东风标致2008/e2008、东风雪铁龙C3L等,另外也会基于现有车型推出多个PHEV版本车型。
但我们依然要肯定神龙汽车的积极求变,其开展的一系列自救措施,人事调整、开源节流、战略重整等,其实都是存量竞争时代下每个车企应该要去考量的。
神龙汽车能得救吗?这个真不好说,但都说人只有自救才能得救,从这个层面来说,我们或许应该对神龙汽车有更多信心。