在2016年，广汽本田迎来了旗舰SUV车型冠道，彼时外界对这款车是充满质疑的，这样的一款大块头居然不提供7座车型，它又如何能够热销？

4年过去了，冠道在终端市场累计获得超过25万车主，用实力全新了什么叫做“爆款”，值得一提的是，在2019年车市“寒冬”愈演愈烈之时，冠道全年累计销售新车71552辆，逆势热销。

豪华大5座SUV开创者

在汽势Auto-First看来，冠道之所以热销是因为其两大产品亮点——大5座座椅布局、豪华的后排配置。值得一提的是，在冠道之前，国内市场能兼顾这两大优点的车型是几乎没有的，如果有，那一定的路虎揽胜这类售价超过百万的SUV，而既然如此，消费者为何青睐冠道自然一目了然。

车身尺寸方面，冠道的长宽高分别为4858*1942*1675mm，轴距为2810mm，这样身材对于在空间方面颇为擅长的本田品牌而言放下7个座位完全不是难题，且尺寸相当的汉兰达、锐界，尺寸小一圈的欧蓝德、奇骏它们都提供7座布局，但冠道却另辟蹊径仅提供5座布局，冠道为何能有如此独到的见解？

其实在本田品牌看来，尽管自身善于营造更大的车内空间，但对于SUV车型而言，它不像MPV车型，较长的发动机舱本身已经占据了车身很大一部分，而用余下的空间，如果真的放置7个座位，那么即便使每个座位都能满足基本乘坐，但“羊毛出在羊身上”，腿部空间必然是得不到保障的，更何况，如果7个座位都坐满了人，后备箱还能有空间吗？而需要注意的是，即便是目前7座SUV车型中空间令大家最为满意的汉兰达，其第三排乘坐空间、第三排乘坐舒适度、后备箱空间表现并不好，且正是因为第三排座椅的加入，更是大大侵占了第二排空间。面对这类车型的前车之鉴，冠道全系标配5座岂不更实在？

更值得一提的是，冠道在设计之初为了让后排空间最大化，将后配排椅较传统SUV车型稍稍向后布局，而正是如此，这辆后排空间惊人的大5座SUV孕育而生。以身高175cm的体验者为例，前排驾驶席调节至合适位置，进入后排，单纯的用汽车评测体系中常见的“几拳几指”来体现腿部空间已经没有意义，跷个二郎腿、葛优瘫都能轻松实现……不仅如此，冠道的后排地板非常平整，成年人在车内弯腰走动完全没有问题。

仅仅空间够大是远远不够的，冠道的后排还提供非常豪华的配置，而在汽势Auto-First看来，正是这些丰富的配置才让冠道做到了实实在在的“5>7”。

除了相对常规的后排独立独立空调，首先最重要的要数后排座椅加热，对于北方的消费者而言，冬季拥有这样一项配置是非常实用的。而冬季有了座椅加热，那么夏季也不能忽视，后排遮阳帘这类豪华品牌高级别车型上才会出现的配置居然也出现在冠道身上，虽然这一配置虽然造价不高，但却展现出广汽本田的诚意。

在冠道后排众多配置中，全景天窗自然是国人最喜欢的配置，搭配上巨大的空间，让后排视野无比开阔。不仅如此，冠道在副驾驶位置还提供了老板键，如果前排无人乘坐，老板位的乘客可以将副驾座椅自行向前调整，让后排空间达到最大化，甚至能够做到将腿伸直。

除此之外，与冠道价格相仿的车型后排中央扶手位置一般仅提供两个杯架，最多也仅仅再余外提供一个储物槽，但冠道却再一次彰显“豪车”气场。其在后排中央扶手处提供一块屏幕以及多个控制按钮，让后排乘客可随意控制车辆的多媒体以及天窗，这似乎是在告诉你，这是一辆以后排乘客为中心“豪车”。

值得一提的是，由于车身尺寸优势明显，所以冠道的后备箱空间已经呈现越级的表现，即便后排座椅向后调整，依然可以做到傲视群雄。

全面升级定义新现代豪华

作为豪华大5座SUV开创者，冠道的最大的产品卖点已经非常明朗，但在不久前，冠道迎来中期改款，而这次改款，广汽本田又用实打实的配置诠释了冠道的全面进化之道，而焕新后的新款冠道更定义了什么才是新现代豪华。

首先在外观方面，新款冠道与老款车型相比总体变化不大，但是却在细节处做出了很多改动，包括前脸部分以及车尾部分。此外，新款冠道还新增了威尼斯蓝、酷黑/星月白、酷黑/威尼斯蓝三种配色，更能讨好年轻消费者。而新车前脸处的横幅式进气格栅，相比老款车型的蜂窝状设计看起来更加霸气，全新设计的倒梯形下格栅搭配上全新的雾灯，辅以一条镀铬装饰，又让新车前脸精致不少。

在汽势Auto-First看来，相比外观，这辆大5座“豪车”内饰的改变更为实际，首先在用料方面，新车采用了更加细腻的皮质包裹，车内控制旋钮上新增了金属元素，让车内质感更强、豪华气息更加浓烈，更大大贴合了大5座“豪车”这一身份。

而在配置方面，倒车雷达、自适应巡航、Honda Sensing安全超感系统等高端配置在新款冠道上均进行了下探，让消费者花更少的前体验更高端的享受。

在冠道刚刚推出之时，智能手机虽然已经普及，但无线充电却是个稀罕物，而在今天，新推出的智能手机几乎全部提供无线充电功能，所以新款冠道此次也新增了这一配置。

不仅是在营造豪华氛围方面，新款冠道在针对操控性、舒适性层面也做出了提升。其中1.5T车型配备了SFRD振幅响应减震系统，当车辆通过复杂路况、高速过弯时能给予驾驶者更大的信心，让车内乘客的乘坐感受更加惬意；此外，新增的SPORT驾驶模式则让热衷于驾驶消费者能够更直观的感受车辆澎湃的动力，让这辆强调空间、强调舒适、强调豪华的车型也能带来激情。

而在2.0T车型上，新款冠道则新增了一套ADS全时自适应减震系统，你想要的运动，它有；你想要舒适，它还有。更值得一提的是，冠道2.0T车型的下摆臂采用了铝合金材质，常言道“簧下一公斤、簧下十公斤”，采用同级罕见的铝合金下摆臂所带来的提升自然非同小可。

汽势观点

对于冠道而言，本身它已经在终端市场颇具竞争力，而在此次改款后，新车整体进行了颇具诚意的升级，与此同时售价区间却基本没有调整，正是如此，新车在终端市场的竞争力得到了进一步加强。不仅如此，缤智、皓影的同期改款也巩固了其在各自细分市场的地位，三款竞争力十足的SUV车型将共同助力广汽本田向百万辆体系的“小目标”全速前进。