今时不同往日，眼下的B级车市场，德系、日系两大阵营可谓是“风水轮流转”。

刚刚过去的4月，日系车在B级车市场的占位再次扩大，雅阁继续保持领先，凯美瑞整体平稳，亚洲龙、天籁、本田INSPIRE、阿特兹纷纷跃进前十排名。可以看到，在前十榜单中，日系车已占据半壁江山之多。

反观德系，自去年年底的中保研“碰撞门”事件之后，帕萨特一时间成为了众矢之的，口碑受损的同时，销量上也跌落神坛。在广告以及终端优惠的轮番轰炸下，4月帕萨特销量上升明显，同时自家兄弟迈腾的表现也不太理想，眼下德系已被日系全面压制，压力巨大。

值得一提的是，上汽通用的“双君”表现抢眼。尤其是君威，成为4月上汽通用在销量上的救赎，同时追赶迈腾的势头明显，四缸机配置的增加，以及多项营销举措，起到了立竿见影的效果。

得中高级车者得天下，在4月的B级车市场再次被体现的淋漓尽致。目前，随着车市加速回暖，各车企及经销商在刺激销量上齐发力，雅阁等多款车型降幅明显，为了更清晰的展现B级市场的价格曲线，我们选取了榜单中的8款主力车型，记录他们在4月的价格波动以及对后市降幅的预测。

NO1.广汽本田雅阁

参考车型售价：18.98万元

“前浪”雅阁的强势回归，给德系“双车”造成了不小的压力。4月雅阁依旧稳坐合资B级车“头把交椅”，燃油车与混动车在销量占比上逐渐升高。不过，随着竞品的增多以及市场低迷，加之此前累计的优势已不再突出，雅阁在终端市场的促销力度正在逐渐扩大，其中北京力度最大，上海、广州持平。

从竞品角度，4月暂据第二的帕萨特目前还无力角逐第一位，能保持现有的销量优势已经不易，而曾经在3月拿下销冠的凯美瑞可以说是雅阁眼下最大的威胁，与雅阁前4个月的累计销量差距不足800辆，两车在上半年的缠斗将会非常明显，雅阁的优惠下探也有这一原因。5月车市持续回暖，到店人数增加，为了扩大与凯美瑞的销量优势，不排除雅阁让利扩大的可能性。

NO2.上汽大众帕萨特

参考车型售价：20.69万元

今年的帕萨特可谓“太难了”。此前积累多年的良好口碑一夜间崩塌，销量也随之下滑。4月在洗白党的轮番轰炸下，以及前期有压库嫌疑，销量回暖明显，跃居榜单第二位，总算是找回了点自信。但前路漫漫，从哪里跌倒就从哪里爬起来，眼下准备二次碰撞的帕萨特试图重新找回“安全感”，但显然结果已没那么重要了。

眼下，为了稳固现有的销量势头，帕萨特的促销较此前有一定扩大，4月效果还算不错，当然这其中终端市场暗降的部分起到了不小的作用。不过，敌人已经越来越强大了，前有雅阁的强势，后有凯美瑞的追击，在这种情况下，帕萨特要想继续保持老二的位置，后市价格下探的可能性会比较大。

NO3.广汽丰田凯美瑞

参考车型售价：18.98万元

凯美瑞绝对可以称得上是一个强有力的竞争对手。自上市以来，终端一直保持零优惠的状态，只能说换代后的凯美瑞在产品力上太稳定了。在3月销量超越雅阁夺冠后，4月回归原位，但竞争力的展现，对于雅阁来说，是一个十分危险的对手。

前4个月，凯美瑞累计销量跟雅阁只差800台，这还是在没有让利的情况下，但凡凯美瑞价格有丁点松动，估计雅阁的宝座也就岌岌可危了。但似乎凯美瑞并没有让利的想法，目前终端市场现车有售，但就是没有现金优惠，销量上证明，凯美瑞还是有这个底气的。至于5月价格是否会有所松动，目前判断比较小。

NO4.一汽-大众迈腾

参考车型售价：20.99万元

与帕萨特难兄难弟的迈腾，往日辉煌已不再。去年底，中期改款车型推出，但是动静不大，在经历了4个月的磨合期后，目前排名第四，尚未显现出强势反攻的劲头。与一汽大众在SUV市场风生水起相比，作为其B级市场绝对主力迈腾多少有些后劲不足，即便在帕萨特失足“中保研”的情况下也没能坐收渔翁之利。下半年是否会出现反扑，尚不好判断。

价格上，北上广三地促销力度基本持平，但事实上，终端市场暗降的程度已经非常之大了，部分地区2020款优惠已接近5万元，老款甚至达到7万元之多。车市低迷，以价换量的确是一个行之有效的方法，但事实上，中期换代后的新迈腾在产品力上并不弱，如何才能扭转当下的销量困局，而不是通过价格提升销量，十分关键。

NO5.上汽通用别克君威

参考车型售价：19.68万元

君威的满血复活，对于上汽通用太重要了，大有“久旱逢甘露”的意味。较为运动化的颜值设定和实用化的功能配置，匹配机械素质比较硬核的9AT，这样的产品力并不弱，甚至比竞品还要强一点。但同时，终端的大幅优惠与产品力的强劲，似乎又很矛盾，可能这也就是君威一直不太香的原因所在，当然还有三缸机惹的祸。

眼下，君威在终端市场的降幅在同级别竞品中尤其突出，因此4月销量的大增，也就不得不有种以价换量的嫌疑。一直以来，降价是把双刃剑，在抚慰销量的同时，折损的却是品牌价值。但不可否认，销量对于任何一家车企而言都是至关重要的。对消费者来说，能花更少的钱买到合适的汽车，这就是好事。眼下君威的降价也到了一个门槛，后续扩大的可能性比较小。

NO6.一汽丰田亚洲龙

参考车型售价：19.98万元

被当做皇冠接班人的亚洲龙，自去年10月突然发力后，销量频频接近万辆，但却始终未能过万，意外的是，由于难言之隐，3月亚洲龙销量大幅下滑，好在4月总算找回了自信，眼下亚洲龙完美超越天籁，但与凯美瑞相比，还是欠了点火候。

产品上，2.0L的加入再次带动了亚洲龙销量的上扬，并且在中高端车型中，双擎混动车型也比较受欢迎。价格方面，由于产能不足，亚洲龙终端让利比较保守，除北京地区之外，上海、广州都仅有千元。如不能缓解货源紧张状态，亚洲龙5月降幅依旧不会有太大下探的希望。

NO7.东风日产天籁

参考车型售价：18.78万元

天籁怎么就卖不好呢？你要知道，19年天籁的碰撞成绩几乎全优，而且还有2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，马力杠杠的，那为什么空间动力舒适性都有了，还没人买呢？刚刚过去的4月，天籁表现抢眼，同比增幅超过100%，但在雅阁、凯美瑞面前，始终被压了一头。

在东风日产内部，独木成舟的轩逸与苦苦支撑的天籁形成了一热一冷的销售状况。虽然销量上不温不火，天籁在促销上还算平稳，北上广三地的幅度差异也不算很大，以价换量的情况并不明显，预计5月的价格也不会出现多少惊喜。值得一提的是，与雅阁、亚洲龙相比，天籁的混动车型一直未有动静，而新增的2.0T发动机并不能打破现有局面。

NO8.上汽通用别克君越

参考车型售价：22.98万元

君越的下滑与亚洲龙的上市有着直接关系，但4月销量的回暖，双君的回归多少给上汽通用一些安慰，同时这也是个向好信号。今年以来，上汽通用在产品上的调整比较明显，回归四缸的举措对于销量有着明显的刺激，加之车市低迷，终端让利较大，好在北上广三地的降幅差异不大，这也意味着眼下的降价对消费者而言也是十分诚意的时候。

伴随着产品技术上的调整，以及近期上汽通用一系列的营销活动，双君的销量正在从低谷中爬升出来，两款实力型B级车的回归，对于竞品而言，将会带来不小的威胁。

写在最后：

刚刚过去的4月，我们看到了日系阵营的豪横，帕萨特的勉强回归，双君的复活，也看到了迈锐宝、名图、蒙迪欧丧失了反弹的能力，还有近期预售大热即将上市的韩系车凯酷K5。伴随着车市进一步回暖，B级车市场各款车型间的缠斗将会愈演愈烈，“得中高级车者得天下”，下一个会是谁？