疫情过后，你我他又回到了之前的忙碌。因为此前的悠长休整，让当下的我们承受着更多的劳累，和压力；也让我们开始更认真地对生活进行反思——到底我们内心中渴望的幸福是什么？

为金钱的奔波劳碌，早已让人身心俱疲，选择眼前的苟且不过是无奈之举；可疫情带来的安逸又让人怀念曾经的忙碌与拥堵。或许对一个极端的向往，是内心正处在另一个极端的奢望，可真实的幸福，就像成年人的世界观，没有绝对的黑与白。

上有老，下有小，是像笔者这样的绝大多数八零后在选车时面临的现实问题。很多时候不得不为此妥协。牌照的限制让家里只能有一辆车，这辆车必须要照顾所有成员的需求。它要能够装下孩子的婴儿车、尿不湿、奶瓶、围巾等等等等，它要能够照顾父母不太方便的腿脚，它要迁就媳妇并不高超的驾驶技术，而作为家里唯一的顶梁柱，藏在内心的那个小小的越野梦，在大多数情况下，只能默默地继续藏在心底。

昨天上市的BJ40 城市猎人版便是一辆看透了这一切的作品。极致的越野只是极少数人的爱好，更多的用户，渴望的是一份兼顾性能与实用性的多面手，年轻人讲的是非黑即白，但成年人的世界在乎的是平衡与持久。中国文化中最难能可贵的便是这份恰如其分的中庸之道。它给了很多像笔者这样从小有着越野梦的80后一个将梦想照进现实的机会。

两年前试驾BJ40 PLUS的经历到现在还历历在目。那时的BJ系列就开始向这种中庸之道靠拢。把既不舒服也不方便改装的扭杆弹簧更换为市场通行的螺旋弹簧，让整辆车的舒适性和改装便利性都大大提高。改进的精致内饰，也让此前过于强调"越野实用性"的硬派塑料内饰变为历史。

而这次的城市猎人版在这条中庸之道上走得更长更远。12.3吋全液晶仪表+10吋中控大屏成为BJ40 城市猎人版车内的绝对亮点。流畅顺滑的操控有着越级的高档体验。全高清FHD行车记录仪+流媒体后视镜，给本应狂野的车辆增加了一分科技的细腻感。整车25处精密阻尼垫布置，配合20项气密性优化，高速工况车内噪声均值比牧马人低4.5dB，全新动总悬架调校优化，方向盘震感仅为老款一半，给都市驾驶带来了更多的舒适感。

发动机从此前的2.3T，更换为了扭矩更强的蜂巢动力2.0T(HY4C20B)。拥有165kw的最高功率和380Nm的最高扭矩。相比老款发动机，最高扭矩提高30Nm。搭配采埃孚经典的8AT，低扭性能得到提升，换挡时间降低为10毫秒，使燃油经济性与换挡平顺性都得到大幅增加。在驾驶模式方面，相比此前的舒适、运动和雪地，这次增加了Eco经济模式，更多的考虑了都市内行驶的经济性控制。同时，通过燃油优化技术使其百公里油耗降至10 L左右，燃油标号也从原来的95#降低到了92#，使日常的使用成本进一步降低。

当然，BJ40 城市猎人版最大的魅力，仍然是在其出色的off-road（非铺装路面）行驶能力。新款采用的电控分时四驱系统得到升级，低扭放大能力超2.5倍，静扭强度同步提升15%。最新前桥轻量化优化增强了簧上载荷及散热能力，在有效延长前桥使用寿命的同时，也带来了更好的燃油经济性和环境适应力。BJ40 城市猎人版有着37°/31°接近/离去角，最大跨壕宽度500mm，最大涉水深度超600mm，配合非承载车身，可以去到大多数梦里想去的地方。

不久前，笔者的一位女性朋友，开着她的BJ40 PLUS，一个人从北京去到了西藏，开启了一场说走就走的旅行。看着这位友人晒出的豪迈朋友圈，听着"乐野乐热烈"的爽朗音乐，再看到2020款BJ40 城市猎人版15.98万-18.98万的价格。笔者心中再次涌起了那些被压抑许久的澎湃。曾经与BJ40 PLUS在内蒙草原上对酒当歌的美好又浮现在了脑海。也许是时候勇敢地敞开心扉，放下手头的苟且，带上父母妻儿，开启一段寻找诗和远方的旅行了。