据乘联会信息显示，其目前单月最高销量是2236辆车，而且这个销量是在2019年9月上市当月获得的，2019年10月和11月，该车的销量分别为1200辆和439辆。也就是说，上市以来，思皓E20X的销量几乎是持续“断崖式”下降。更令人难堪的是，从2019年12月到2020年4月连续5个月的时间里，思皓E20X的公开销量数字为零。也就是说，在成立两年半时间里，江淮大众的累计销售仅仅只有3875辆，这让原本定位为“走量”的江淮大众处境尴尬。

就在江淮大众几乎陷入沉寂的时候，5月29日，大众宣布，“大众汽车集团中国业务和电动化战略开启新篇章。”

据悉，大众汽车将投资10亿欧元，获得安徽江淮汽车集团股份有限公司母公司 --- 安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份，同时增持电动汽车合资企业江淮大众股份至75%。一时间，连同江淮汽车的股票也持续大涨。

也就是说，此次大众中国投资入股江汽控股以及增持江淮大众后，最显著的一个变化就是，大众对江淮大众的直接持股比例达到75%，而直接加间接持股的比例将达到78.2%。这也是自2018 年中国政府宣布将陆续放开汽车行业中外合资的股比限制后，外资持股比例最高的合资车企案例。在此前轰动一时的华晨宝马股比提升事件中，宝马的持股比例为75%。

与此同时，大众还宣布，通过增资入股江淮，获得了合资公司的管理权，即将开启对江淮大众企业管理模式的变革。

而根据安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方在北京人民大会堂签署的《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》，大众中国投资成为直接持有江淮大众75%股权的股东后，将有意愿授予合资公司大众集团旗下的主流品牌以及一系列新能源汽车产品。按照《合作意向书》计划，江淮大众还将不断扩大规模，“争取在2029年实现年产35万-40万辆的能力。”

因此大众的此番增资入股江淮，还将给沉寂中江淮大众带来产品、技术、品牌、产能等全方位的支持。

如果从2016年大众进行电动汽车MEB平台的研发开始计算，到目前，大众累计投资金额已达70亿美金。而根据大众集团的新能源汽车规划，到2028年，大众集团将推出约70款电动汽车，累计销量将达到2200万辆。具体在中国市场，大众计划到2025年，向中国消费者交付约150万辆新能源汽车。

从这个角度看，大众此番在中国的大手笔投资新能源汽车产业，也可以视为其进一步强化正在推进的电动化战略的具体举措。

那么，大众增资入股江淮，具体将会带来哪些改变？5月29日，“官宣”10亿欧元购入江淮汽车50%股份后，大众汽车集团CEO迪斯博士和大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士接受了中国媒体的采访。

增资入股江淮，对大众集团在中国拓展业务，会提供哪些便利？

迪斯：新增在江淮大众的股权是非常重要的一步。首先，它的重要意义在于可以扩大我们的专利库，有了更多的研发能力、专利池和技术储备将会为我们下一步在中国市场的发展打好基础。对于全球发展来说，这也是至关重要的一步。

除此之外，通过增持江淮大众股份，能让我们获得管理权，对江淮大众有更好的控制权，江淮大众将会按照集团标准进行决策，速度会更快，效率会更高。这对我们以后在中国的战略执行，具有深远意义。

第三，是研发、技术和设计层面的联动。现在我们在合肥江淮大众研发中心和设计中心的工作已经在紧锣密鼓的建设当中。从这个层面上来看，目前我们为未来准备的，由江淮大众去推出的一些车型也在开发过程中，预计相关车型将会在2023年推向市场。

而且，通过增持江淮大众股份，我们能够更好地提升在中国的电动战略布局，加快进程。

冯思翰：江淮大众是2017年建立的，我们这次把持有的江淮大众股份增至75%，可以进一步地执行合资企业战略。

我们计划到2025年，江淮大众拥有4-5款纯电动汽车产品组合；同时，已经开建的研发中心将推进建设速度，预计在今年年底之前建成。通过研发中心，我们能在合肥进一步加大电动汽车和相关产品的开发和测试能力；此外，我们还计划建设工厂，以落实江淮大众2025年的4-5款产品阵容规划，执行江淮大众合资企业第一阶段的发展战略。

（与上次相比）我们这次对于江淮大众的投资，更多的是一种长远的战略性投资，我们要求江淮大众先改进车型，在产品上增强，所以更多关注技术层面。

此次增资入股江淮，对于大众在中国的另外两家合作伙伴会有什么影响吗？

迪斯：我们必须要思考为江淮大众、上汽大众、一汽大众分配什么样的资源和产品。

上汽大众和一汽大众非常理解我们这次对江淮大众增持股权的决定。江淮大众的产品将和另外两家产品车型起到很好的互补作用。如果我们要进一步推动电动战略，让电动车的普及性更好，不能只是单靠两个合作伙伴，需要更多元的战略和品牌。

从这个角度来看，江淮大众和另外两家企业的品牌，它所针对的细分市场也会不一样，这样合力优势也会非常明显，这对我们MEB平台产品在中国的推广，提高我们的产品销量也是大有裨益的。

再谈到我们对国轩高科的投资，就是理所当然和顺其自然的，因为既然要去推我们MEB平台，也增持了江淮大众的股份，而在同一个地方（合肥）的国轩高科，它的电池能力、资源和产能可为我们三家合作伙伴共用，不仅仅支持江淮大众，也会对上汽大众和一汽大众起到很好的支持作用。

从这个层面来看，我们获得了电池层面上很好的资源储备。这对于中国汽车市场来说，对于世界电动汽车市场来说，这都是重要的一步。

冯思翰：我们希望江淮大众对于小型新能源车，对于走量的车型市场能有贡献。