或许有人因为品牌选择一款车，或许有人因为某个特质选择一款车。的确，每个人心中都有自己的心头好，但如果回归现实，对于手持25万元左右、对中型SUV青睐有佳的消费者而言，广汽丰田威兰达究竟是不是值得购买的那一款？

为此，本报记者选择了新的方式去了解威兰达这款产品——寻找威兰达身上的“拒绝点”，站在消费者的角度，尝试去找到不选择威兰达的理由。

品牌力：无法拒绝

首先，消费者购车一定会看品牌，而广汽丰田的品牌力似乎成为了为威兰达立稳地位的第一块砖瓦。广汽丰田之下的产品无论从耐用度还是保值率上，皆领先于同级，像我们熟知的凯美瑞、汉兰达等车型，皆得益于广汽丰田的出色品牌力称霸于市场。

同时，记者必须提及一个概念，丰田QDR基因，是高品质（Quality）、高可靠性（Durability）、高耐用度（Reliability）的缩写。对于丰田而言，“高QDR”不仅在其全球车辆生产过程中得以传承，甚至覆盖了丰田整个汽车产业链的上下游及周边环节，广汽丰田自然也不例外。基于这三大因素，广汽丰田推出的产品从起跑线上就领先对手多个身位。通过持续生产高品质、高耐久性、高可靠性产品，广汽丰田积淀了良好的口碑。

目光转回威兰达，提及“兰达”这个字眼，相信不少人会将汉兰达三个字脱口而出。的确，“兰达”这个IP得益于汉兰达在华10年峥嵘岁月的积淀，已经在车市拥有了沉甸甸的分量；不断跃升的产品力与对用户的陪伴让其成为了中大型7座SUV市场“绕不开的选择”。因此，无论从品牌力，还是家族的影响力上，我们都无法拒绝威兰达这款“含着金钥匙出生”的车型。

空间与配置：优于同级平均水准

在强大的品牌力背书之下，威兰达作为一款中型SUV能否在空间上满足家用，在配置上满足消费者的需求？

先从空间来看。威兰达车长4665mm、宽1855mm、高1680mm，轴距2690mm，同时，得益于TNGA赋予的“宽车体、低重心”车身，威兰达车厢空间的舒适性与实用性表现优异。第一，580L大容积行李厢，完全能够满足日常的储物需求，而在细节上，威兰达采用双层双面可调盖板，具有防滑防水功能，放置湿物时可使用树脂面，防止弄湿毛毡面，极易清理。此外，后排座椅不出意外地使用了支持6:4放倒的设计，放倒后可形成巨大的纯平空间。不得不说，威兰达在车身空间的布局上保持了一贯的广汽丰田高水准。

在车型的划分上，威兰达提供“领先版、豪华版、科技版、尊贵版”四个等级车型版本。车型等级划分从低到高依次是领先版、豪华版，再往上的顶配提供不同配置的科技版和尊贵版两种版本。而从广汽丰田此前给出的订单结构显示，威兰达呈现高配车型更热销的特点。其中豪华版及以上中高配车型订单占比占到95%；四驱车型订单占比达到40%；双擎混动订单占比为32%。因此，在配置上，我们以豪华版为例来为大家介绍。

具体来看，豪华版拥有包括电动真皮座椅、双区全自动空调、10.1英寸导航系统、智能钥匙/一键启动、电动天窗、18英寸轮毂、全新一代TSS智行安全系统、7个SRS空气囊、8探头泊车雷达、倒车影像、LED大灯、四门车窗一键升降、EPB电子驻车系统、车联网等配置，绝对高于同级平均水准。

此外，除豪华版之外，如果为其他车型的配置情况进行概括的话，那威兰达领先版车型则是以较低的价格加上丰富的配置，让消费者能以极低的门槛，即可入手物超所值的中型SUV；而科技版车型主打先进潮流的配置，让消费者享受高科技带来的舒适与便利；尊贵版车型则更注重舒适高级配置，越级豪华感十足。

也就是说，以威兰达最为热销的豪华版车型为基准来看，20万元出头的价格得到多项舒适与科技配置，作为合资车型的它，性价比可谓相当出众。因此，在空间与配置上，我们并未找到拒绝威兰达的理由，它做得的确足够出色。

动力与四驱：不是“拒绝点” 反而是加分项

关于TNGA架构的实力已经无需多言，此前的雷凌、凯美瑞以及C-HR等车型已经将TNGA架构的高操控性彰显的淋漓极致。而威兰达这款车身尺寸更大且需要一定通过能力的SUV，能否传承TNGA架构的优势？

首先，威兰达搭载两种TNGA动力总成。首次在SUV车型上出现的2.5L双擎混合动力，采用热效率达到41%的TNGA 2.5L Dynamic Force发动机以及最新THS II混合动力系统，综合工况百公里油耗低至4.6L，续航里程可达到惊人的1000公里。除此之外，威兰达的传统燃油版车型搭载了TNGA 2.0L Dynamic Force发动机，搭配Direct Shift模拟10速CVT变速箱。

实际驾驶后，作为没有使用涡轮引擎的产品，威兰达所营造出的动力响应与体验更为细腻，无论是燃油版还是混动版，急加速时，车身不会出现突兀的冲击感，而是极为线性的完成加速过程。

四驱方面，威兰达搭载了三种全新四驱系统，分别为电子四驱系统（New E-Four）、DTV动态扭矩矢量控制四驱系统以及DTC动态扭矩控制四驱系统。

威兰达双擎混合动力搭载同级独有的电子四驱系统（New E-Four）,前后轴配备三电机，可实现前后轴驱动力100:0-20:80大范围调节，实现犀利的过弯和愉悦的驾驶感受，拥有前置后驱车型的驾驶乐趣，基本相当于一台“后驱SUV”。

威兰达2.0L车型搭载同级独有的DTV动态扭矩矢量控制四驱系统，具备过弯更灵活、脱困更迅速、高速更省油等领先优势。左右后轮分别配备独立的电控耦合机构，扭矩输出可在0:100-100:0之间变换，无论恶劣路况还是干燥路面，都能向左右轮分配最佳扭矩，从而提高操控稳定性与过弯性能，并且可轻松应对交叉轴越野路况；高速状态下，在切换为前驱的同时，还能停止中央传动轴的无意义转动，实现超越同级的燃油经济性。

此外，威兰达2.0L车型还搭载了DTC动态扭矩控制四驱系统，前后轮扭矩可进行100:0-50:50调节，实现更好的非铺装路面行驶性能。

这三套四驱系统的优势在于电控反应灵敏，智能化程度颇高，虽不像硬派越野车拥有差速锁等配置，但在电控的介入下，每一套四驱系统都为威兰达提供了出色的通过性。

不可否认，对于该级别车型，四驱系统更多是为了保证城市驾车的舒适与安全。而威兰达实实在在地在这基础之上做到了跃升，面对复杂的越野路面，它所展现出的特质更像硬派越野车，这无疑是令人无法拒绝的加分项。

结语：除了见仁见智的外观与内饰设计外，我们对威兰达进行了全面的认识与分析。回到开篇抛出的问题，威兰达并没有一个让人拒绝的理由：广汽丰田的品牌力能够让用户放心，优于同级平均水平的配置与空间能让用户舒心，而顺滑的动力与强大的四驱系统则成为了城市SUV的加分项。正因如此，威兰达从产品本身而言，没有什么瑕疵，这是一款值得消费者选择的精品。