尽管2020年从开始就被笼罩在疫情的阴云中,国内汽车产销量下滑、工厂延迟复工等新闻从未间断,但坐落于芜湖城北鞍山路8号的奇瑞汽车仍吸引了外界不少的关注。
从第一时间制定方案抗击疫情扩散到举集团之力捐款捐物,从大年初二紧急复工生产负压专用救护车到驰援海外疫情防控,在这场疫情中,奇瑞抗疫的身影频繁出现在人们眼前。在疫情得到控制之后,凭借着漂亮的销售成绩单,奇瑞再次成为业内关注的焦点。
对于奇瑞汽车来说,2020绝对是极其特殊的一年。与此前接到的生产任务不同,今年奇瑞汽车的第一笔订单来自工信部。
年初暴发的新冠肺炎疫情给整个社会按下了“暂停键”,为了能尽快控制疫情、满足一线物资需求,奇瑞应工信部委托,自大年初二开始紧急生产两批共计40辆负压专用救护车,用于武汉等疫情严重地区重大传染病人的安全隔离与转运。
负压车的生产只是奇瑞抗疫驰援的一小部分,在网络上疯传“人民需要什么我们就造什么”这句话时,奇瑞已经“双管齐下”。一方面在国内捐款捐物,一方面开始从海外采购医疗物资发回国内驰援战疫。公开数据显示,在疫情期间,奇瑞为抗疫共捐赠资金1000万元,从海外紧急采购医疗物资达22.5万件,有效缓解了疫情最严峻时期的物资压力。不只是国内,自2月底以来,奇瑞开始陆续向意大利、乌拉圭、阿根廷等20余个中国合作伙伴捐赠各类医用物资。超过70万件、印有奇瑞标志的抗疫用品漂洋过海走向世界各地。
从国内到海外,在一条条疫情捐赠新闻中,身影频频出现的奇瑞,给人们留下了深刻印象。尽管相比于抗疫,远离汽车圈的普通人对奇瑞的销售业绩关注不多,但事实上奇瑞今年更亮眼的当属业绩。
2019年,奇瑞以累计销售74.5万辆,自主品牌车型年销量同比增长6.9%的成绩,跑赢了大盘成功实现逆势上扬。在刚刚过去的5月份,奇瑞集团销售汽车41634辆,环比增长3.9%,连续三个月实现环比正增长。特别是面对全球疫情大流行的严峻挑战,深耕全球市场的奇瑞克服重重困难,保持了海外出口的强势增长。1-5月份,奇瑞集团乘用车出口35279辆,同比劲增53.3%。
抗疫驰援、海外采购、复工复产......在这个春天,奇瑞无疑是格外忙碌的,但从结果来看,“忙人”奇瑞手头的每件事都完成的很漂亮。甚至相比于部分产销大幅度下滑的企业,奇瑞甚至可以称得上是标杆。在这种复杂的环境下,为什么奇瑞能取得这样的成绩?对于这个问题,全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在今年两会期间给出了答案:“研发挖井”“营销撞墙”。
全国人大代表、奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃在尹同跃看来,技术研发就像是“挖井”,要越挖越深,不断挖出融合最新技术的全明星车型。事实上,这也一直是奇瑞汽车的经营思路。中国汽车市场正在经历前所未的激烈竞争,只有真正有技术、有品质的产品才能在这场厮杀中脱颖而出,被消费者选择。
基于这种认知,奇瑞一直将技术研发当作首要任务。尤其是近几年,在巩固动力总成、整车平台等传统技术领域优势的前提下,奇瑞在新能源、智能化、网联化等新技术方向大力投入,并取得多项突破。
资料显示,作为我国第一家通过自主创新掌握发动机、自动变速箱、底盘、发动机管理系统(EMS)以及平台技术的汽车企业,奇瑞汽车目前已完成三代发动机研发,新匹配的整车产品在国内外分别达到国六b和欧六b标准。其中,在2019年,奇瑞1.6TGDI缸内直喷涡轮增压引擎荣获“中国心”2019年度十佳发动机,这也是奇瑞第六款荣获中国“十佳发动机”荣誉称号的发动机。在整车平台方面,奇瑞通过T1X、M1X、M3X和新能源专属平台等四大产品平台,已经打造出了一系列全新产品,极大地提升了竞争力。奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机在近几年蓬勃发展的新能源汽车领域,目前,奇瑞已建立包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系。数据显示,奇瑞汽车在新能源领域已累计申报专利1000多项,获得授权专利超过 600项。此外,奇瑞还制定了“457”技术发展规划,包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术,涵盖面向纯电动、混动、增程、燃料电池等NEV的主流新技术。
如果说传统燃油以及新能源动力是车企立足市场的基石,那么智能网联技术一定是这场汽车“新四化”中披荆斩棘的利剑。为了锻造好这把“利剑”,奇瑞在2018年发布了 “奇瑞雄狮CHERY LION”智能化技术平台。“奇瑞雄狮”共包含五个业务模块:雄狮智驾主导自动驾驶业务、雄狮智云主导智能网联业务、雄狮智造主导智能制造业务,雄狮智赢主导数字化营销业务,雄狮智行主导未来共享出行业务。其中,雄狮智云智能网联系统是奇瑞的重点业务之一。目前,奇瑞自主研发的“雄狮智云”智能网联系统已全面应用在瑞虎和艾瑞泽两大系列产品上,以全新一代瑞虎7为例,已应用包括AI生物识别、AI智云管家、AI增强型自然语音交互、AI智云互联远程车辆控制,以市场主流的AI人工智能交互,为客户提供更加智能化的使用体验。
此外,在中国汽车技术研究中心发布的“2019汽车专利创新指数”排名中,凭借雄厚的创新实力及专利成果,奇瑞在智能网联领域的综合专利创新指数位列全球20强,自主品牌汽车企业第一位。
作为新四化的重要组成部分,奇瑞汽车在自动驾驶领域也已经推出了自动驾驶技术平台“雄狮智驾”,L2+级自动驾驶车型目前已实现量产。最新消息显示,奇瑞今年将实现L3级高度自动驾驶技术,2025年将实现L4级高度自动驾驶技术。就“技术挖井”而言,奇瑞在新技术上的钻研已经足够其站上中国品牌车企的前列,但值得注意的是,中国汽车产业尤其是中国自主品牌的发展正处于调整期,消费者的购车标准愈发严苛,已经从产品本身上升至整个品牌。
基于对新时代消费需求改变的认知,在产品本身之外,奇瑞在售后、营销等品牌方面也进行了诸多努力。这也正是尹同跃所提的“营销撞墙”。尽管当下汽车市场的风向随时在变化,但一次不行,就两次、三次,只要持续不断地精准突破,总有一种营销方式是适合当下的。
在这种营销理念的支撑下,今年以来,奇瑞紧贴市场和客户需求,通过“线上直播团购会”、“全平台矩阵云上市”、“稳中带浪抖音挑战赛”等一系列创新营销手段,重塑现有购车流程,打造线上线下融合的销售体验。
疫情期间,为了保障用户售后服务需求,奇瑞汽车还携手全国经销商,为客户提供服务放心、救援安心、修养贴心、保养省心、关怀暖心五项暖心行动,主动帮助消费者解决疫情期间的车辆养护难题。
同时,奇瑞还通过构建多元化服务网络,创新利用微信、直播、垂直新媒体等平台,提供服务关怀和惊喜并且进一步贴近客户生活,通过数字化技术,专业化设备和精湛的工艺,提升服务品质。有力支持并推动了客户满意度工作提升。
另外,在渠道方面,为了缓解疫情造车的压力,奇瑞还专门拿出了6000万专项资金补贴经销商,帮助经销商快速恢复,拓展市场。同时,奇瑞还针对全国的经销商开展了一场名为“标兵行动”的岗位技能比拼活动,通过实战演练和技能比拼,提升渠道的服务品质,为消费者带来更加优质的购车体验。能够在今年连续三个月实现环比正增长,除了疫情期间奇瑞的一系列得力营销举措,也离不开这两年奇瑞在品牌建设的积累。从去年开始,为了跟年轻消费者更好的沟通,奇瑞推出了新品牌沟通概念i-Chery, 联动国内国际优势资源,多维度提升用户体验,进行传播推广创新,开展了一系列创年轻人喜欢的营销和品牌活动,实现了品牌提升,溢价能力明显增强。数据显示,今年奇瑞汽车的单车售价较2019年同期提升12%。
对于整个汽车行业来说,2020年是开局不利、维稳维平的一年。但对于奇瑞汽车来说,2020年则是战略转型全面收获的一年。无论是在产品、品质、经销商体系还是品牌形象上,奇瑞在经历了“研发挖井”“营销撞墙”之后,已经拥有了足够深的积累,属于奇瑞的特色发展道路也逐渐清晰明了。