全球车市6月销量成绩单抢先看!整体回暖、“温差”依旧明显
截止目前,已有多个国家的相关机构发布了6月份汽车销量数据,整体来看6月份全球车市已走出了4月份的“至暗时刻”,多个地区复苏明显,但地区之间的“温差”依旧明显
2020-07-10 | 出处: Mcar车界 | 责编: 夏晓鹏
疫情给全球汽车行业带来了巨大的打击。如今在疫情得到相应的控制后,全球车市整体呈现出回暖的趋势。截止目前,已有多个国家的相关机构发布了6月份汽车销量数据,整体来看6月份全球车市已走出了4月份的“至暗时刻”,多个地区复苏明显,但地区之间的“温差”依旧明显。下面就来看看各国在这场“期中大考”中的具体表现~
中国稳定复苏,连续4个月环比正增长
中国率先走出了疫情的阴影,从3月开始连续4个月实现零售环比正增长。
根据乘联会昨日(7月8日)公布的最新数据,6月中国乘用车市场零售达到165.4万辆,环比5月份增长2.9%。今年上半年,全国乘用车市场累计零售770万辆,同比累计下降23%;今年累计销量同比净减224万辆,约占去年零售总量11%。乘联会表示,今年零售下降主要是受到春节偏早和疫情因素的影响,分季度看,一季度损失208万辆,二季度损失只有17万辆。同时,乘联会秘书长崔东树还提到6月环比走强,上半年全国乘用车市场销量的V型走势体现出疫情后的促消费政策引导市场恢复效果良好。值得注意的是,中国汽车市场的稳定恢复也带动了跨国车企的业绩恢复。中国市场近几个月以来成为了多家跨国车企销量成绩中为数不多正增长的地区,同时中国销量占其全球销量的比例也达到了历史新高。根据外媒报道,英国艾尔西汽车市场咨询公司的分析师乔纳森·波斯基特说:“与那些远离中国的制造商相比,在中国有较多业务的制造商处境会更好——或者不会那么糟糕。”
而特斯拉也证明了这一点,自去年在上海建厂投产国产Model 3后,特斯拉的销量不断攀升。根据乘联会数据,5月中国制造Model 3销量达11095辆,6月更是达到了14954辆,环比增长35%,市场份额达到23%。另外,其股价在今年更是涨了两倍,成为了全球市值第一车企。
中国市场的表现让特斯拉CEO马斯克十分高兴,今天在推特上回应有关特斯拉6月中国地区销售情况。他表示:特斯拉中国团队太棒了!另外,中国市场上高端换购需求及豪华车型促销折扣带来的价格下探也让豪华车品牌的销量大幅上升。根据数据,6月中国豪华车零售同比增长27%,环比增长9%,市场份额达到14.9%的历史新高。
近期宝马集团公布的数据也印证了这一点,今年第二季度,宝马在中国的销量为212617辆,同比增长17%。而同期在美国的销量下降了40%,在欧洲下降了46%。目前来看,进入稳定复苏期的中国市场还将为全球汽车市场带来更多上升动力。根据艾尔西公司的预测,今年中国的新车市场将缩减11%,至2280万辆。
美国车市继续跌,没有反弹态势
相比于已经恢复到去年同期水平的中国和部分反弹趋势明显的欧洲市场来说,美国车市“跌跌不休”。目前,美国依然是全球疫情最严重的国家,累计确诊人数已超300万,累计死亡超13万,在这样的情况下,美国新车销量大幅下滑也就不令人意外。根据J.D. Power以及 Edmunds等汽车研究机构的数据,6月份美国轻型汽车销量的跌幅大致在24%至30%之间;今年第二季度,美国整体汽车销量的跌幅在34%左右,这可能是车企在今年表现最遭的一个季度.此外,根据车企披露,二季度美国市场通用销量大约下滑34%,福特销量下滑33%,FCA销量下滑了39%,大众品牌销量下滑29%,奥迪品牌销量下滑35%,宝马下滑40%,现代汽车销量下滑24%。总的来看,美国6月销量并没有反弹的态势,只是下降的幅度有所收窄。但是由于美国虽然放开限制,但是疫情很长时间都未缓解,甚至遭遇了第二轮疫情高峰。J.D.Power数据与分析部门总裁兼公司首席产品官Thomas King表示,消费者需求被压抑、政府放松经济活动限制,以及创纪录的折扣力度,有助于美国汽车销量实现反弹。但未来几个月,随着政府刺激计划结束,提供的失业救济到期,美国失业率仍将保持高位,这将是对消费者韧性的又一次考验。
欧洲车市跌幅收窄,法国反弹明显欧洲此前受疫情影响严重,成为了全球表现最差的汽车市场之一。而从目前几个已经公布6月份销量数据的国家来看,欧洲车市在6月相比4月、5月跌幅收窄明显,呈现出反弹态势。其中法国复苏最为明显,6月销量实现了正增长。
法国今年首次同比正增长
据法国行业组织CCFA统计,6月法国新车注册量为233818辆,同比增长1.2%。这是自去年12月以来,法国新车市场首次出现月度上涨。疫情封锁解除后,消费者重返展厅,加上政府的刺激政策开始实施。1-6月,法国累计新车注册数下降了39%。3月16日法国开始实施封锁在政策,当月新车注册量下降了72%,4月份下降了89%。5月份新车展厅开始重新开放,销量下跌了57%。
5月份,为了重振法国汽车产业,并且让工人重返工作岗位,法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)推出了一系列措施。6月1日起新的电动汽车补贴计划开始生效,同时法国还从6月开始推行旧车报废计划,鼓励消费者用污染程度较高的老旧车型置换新车,法国政府估计,将会有大约20万辆高排量汽车通过该计划完成置换。值得注意的是,法国汽车市场豪华品牌同样表现出了强劲的增长势头。其中,奔驰的销量增长了44%,宝马品牌的销量增长了43%,Mini品牌销量增长了28%,沃尔沃的销量增长了15%,雷克萨斯销量增长49%。英国降幅明显收窄
英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)公布的数据显示,6月英国注册量下降了35%,为14.54万辆,销量下滑的幅度明显收窄。在过去的3、4、5月,英国新车注册量分别下滑44%、97%、89%。今年上半年,英国汽车销量相比去年同期下降了近50%。据外媒报道,SMMT首席执行官麦克•霍斯(Mike Hawes)表示:“这不是一次复苏,也仅仅是一次重启。”他说:“6月份的部分注册量,来自于疫情之前客户的订单,而消费者大宗消费意愿仍然值得怀疑。”由于法国、德国、西班牙等政府都推出了刺激汽车消费的激励措施,目前来看,疫情期间英国新车市场表现最差。德国新车销量下跌40%
根据外媒报道,欧洲最大的汽车市场——德国6月新车销量为22万辆,较2019年6月大跌40%,降至30年来最低水平。而在5月德国新车销量168148辆,也创下了1968年以来德国车市同期最低销量,相比其他跌幅收窄的国家依然处于低位。上半年,德国新车销量累计下滑35%。
意大利6月新车销量下降23%
根据意大利交通部发布的数据,今年6月意大利新车销量下滑23%,至132,457辆。截至6月份,意大利今年累计销量下滑46%,至583,960辆。行业协会ANFIA和UNRAE都预计,如果政府不出台旧车报废计划来刺激销量,今年意大利的新车销量将下降37%,至120万辆。西班牙6月新车销量下降37%
据外媒报道,今年6月西班牙新车注册量下降了37%,至82,651辆,这是西班牙政府放松疫情封锁令后的第一个完整销售月。相比于5月的50%的降幅同样有所收窄截至6月,西班牙今年累计销量下降了51%,至339,853辆。总的来看,目前已经公布数据的几个欧洲国家6月汽车销量跌幅整体上明显收窄,虽然同比去年同期仍有较大下滑,但相比于美国严峻的疫情,欧洲各国车市复苏的脚步也将逐步加快。据预测,今年整个欧洲的销售额将下降创纪录的25%,可能是有史以来最大的降幅,销量将降至2013年以来的最低水平。
巴西新车销量或需5年才能恢复疫前水平
根据外媒报道,巴西汽车制造商协会(Anfavea)近日表示,预计该国汽车销量没有“V形”复苏的可能,要到2025年才能恢复疫情前的水平。Anfavea还预计,今年巴西汽车产量将同比下降45%,出口量将同比下降53%。巴西汽车销量在2012年达到顶峰,在2016年大幅下滑,当时该国面临严重的经济衰退,自此以后巴西汽车销量便未恢复。今年突如其来的疫情对巴西汽车行业来说可谓是雪上加霜, 使行业超越2012年销量峰值的可能性变得更加渺茫。根据Anfavea的数据,今年6月份,巴西汽车产量较5月份(98,700 辆)环比增加129%,但较去年同期相比仍下降58%。当月,巴西共售出132,800辆汽车,较5月份环比增加113.6%,但较去年同期仍下跌41%。
总结
从上述几个已经公布新车销量数据的国家和地区来看,全球车市目前已走出“至暗时刻”,在各国政府相应的扶持和推动下,汽车行业正在逐步复苏,不过结合此前月度表现,以中韩为代表的亚洲市场表现要好于欧美地区。迎接车企的将是2020年下半年的考验,届时全球车市又将上交怎样的答卷呢?让我们拭目以待。