6月20日，汉EV和汉DM在本届粤港澳车展上首次双车同台，该届车展则成为汉DM的实车首秀。

将于7月份上市的比亚迪汉，是一款真正意义上正向研发的新能源中大型豪华轿车。提供EV版和DM版车型，预售价格区间为23-28万元。预售仅1个月的时间，汉的线上订单突破了12000单，线下订单达到了8000单，充分反映出消费者对于汉的热切期待与认可。

比亚迪汉EV产品力的强悍是毋庸置疑的。它提供单电机和双电机两种车型，单电机版最大功率163千瓦，峰值扭矩330牛米;在此基础上，双电机版本加装后驱动电机，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛米。两款车型均配备磷酸铁锂“刀片电池”，电池系统能量密度为140Wh/kg。新车共推出506公里、550公里、605公里三种续航的车型。

作为首款搭载DM-p技术的量产车，汉DM是比亚迪的插电混动旗舰车型，其产品力同样令人震惊，在性能、高效、平顺性和静谧性等方面，汉DM更是具备全面超越同级燃油车的优势。

DM-p技术是比亚迪在今年全新推出的细分化插电式混合动力技术，DM-p技术是由DM 3.0优化升级而来，其中的字母p是powerful——强劲的意思。汉DM也成为首款搭载该技术的插电混动量产车。由此，以汉DM作为开端，在DM-p技术的加持下，比亚迪将开启旗舰性能车型的演进之路。

汉DM采用超级智能电四驱系统，2.0T全铝发动机与高电压、高转速、高效率的BSG电机和驱动电机有机结合，通过六速湿式双离合变速器，迸发出321kW的额定功率和650N·m的最大扭矩，实现百公里加速4.7秒，足以媲美一台V8汽油发动机的强大性能，让汉DM成为中国性能超强的插电混动轿车。

汉DM提供81km纯电续航，以及800+km的综合续航，并提供纯电、并联、串联、高速、能量回收五种动力模式选择。其中，EV纯电模式适用于城市路况上下班通勤状态；HEV并联模式适用中高速超车工况；HEV串联模式适用中低速走走停停的城市路况；HEV高速模式，适合高速公路匀速行驶工况；HEV能量回收模式，发动机端、前后轴同时能量回收，自动回收能量。更重要的是，DM-p技术的整车能量管理体系，全面优化整车能量流控，可实现五种驱动模式智能切换，满足消费者在各工况下、各场景下的用车。

DM-p技术也将搭载高压BSG电机，可实现智能启停，还有辅助换挡功能，发动机可在较短时间内和车速及档位精确匹配，使整车的平顺性和静谧性提升到全新境界。在汉DM的研发过程中，比亚迪使用了声学照相方法有效识别动力总成噪声源，发动机及管路系统的声学隔振设计和后总成的声学包设计也对汉DM的NVH性能做出了突出的贡献。这使汉DM在全转速区间的振动噪声抑制达到了行业领先水平。BSG电机的串联发电功能，也使汉DM保电能力得到提升。

比亚迪汉的EV版车型和DM版车型先后亮相，耐人寻味。至少令人想到比亚迪EV和DM并行的战略，从决策到执行一直是坚定不移。这使比亚迪旗下各车型的DM产品和EV产品都保持了同样强大的产品力，从而构筑了产品链条的严谨和产品矩阵和造车技术的均衡。

事实上，在新能源车型的消费认知和市场推广进程中，DM一直在纯电与燃油两类车型之间，承担着潜移默化的链接性和展示性作用，更广泛地满足了不同消费者的产品接受度。没油用电，没电用油，电油之间，随机切换，两种能源，左右逢源。怕耗油、想环保和喜欢燃油车、对动力性能有较高需求的消费者，都能从这类车型上，找到更多认同点。比亚迪各类车型销量一直居高不下，市场认可度和产品美誉度稳定攀升，也说明了这一点。今年五月份，比亚迪唐、宋Pro、秦Pro三款DM车型销量均进入全国同类产品前十，其它进入前十的车型为德系四款，日系一款，其它中国自主品牌一款。

比亚迪燃油车和纯电动车一起抓住不放、插电混动和纯电动均衡并重的“双擎”战略，和它的电池研发与整车研发齐头并进的企业综合实力，奠定了这个绩优潜力股巨大的潜力。

燃油车技术研发不放松，让DM车型始终通过迭代创新保持科技的先进性；“三电”技术研发不放松，让DM车型始终保有迭代创新后的领先技术。燃油车和电动车风光尽占，产品力当然无可匹敌。在漫长的新能源车市场较量征途中，比亚迪DM始终处于独领风骚的地位，这也是企业家远见卓识的必然结果吧。

且说未来新能源车取代燃油车，我有纯电车型；燃油车基于市场认可度无法取代消费者离不开，我有燃油车型；既艳羡燃油车的便捷适用，又舍不得电动车的经济高效，我还有插电混动的DM车型。不管未来市场哪个车型受宠，比亚迪都有一类车型适合你。任何时候，企业都有销量提升的空间，都有产品开发、创新增长的潜力。

“三电”核心技术、燃油车、电动车、插电混动车都能自主研发，仅此一家的比亚迪，远见注定了远行，潜力持续释放。

目前的比亚迪正处于稳定成熟的潜力释放期。核心技术在手，市场份额很大，电池研发中心、试验中心等基础设施完备，已在广东、北京、陕西、上海、天津等地建有九大生产基地，建成深圳坪山、西安、北京、上海、惠州、长沙、韶关七大工业园，形成了集研发设计、模具制造、整车生产、销售服务于一体的完整产业链组合。比亚迪汽车在车型研发、模具开发、整车制造等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。前期奠基性投入已经完备，综合实力达到峰值，潜力正在持续释放，堪称世界新能源行业首屈一指的潜力股。

比亚迪因此赢得了越来越广泛的国际认可。继巴菲特入股比亚迪、与戴姆勒达成合作之后，2019年7月，比亚迪汽车和丰田汽车达成合作，双方决定共同开发轿车和SUV的纯电动车型，车型使用丰田品牌，并于2025年前投放中国市场。今年3月份，"比亚迪丰田电动车科技有限公司"正式挂牌成立，双方各持股50%。2020年4月23日，比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）和日野自动车株式会社（简称“日野”）签署战略商(参数|图片)业联盟协议，聚焦于合作开发纯电动商用车。

比亚迪汉EV版和DM版上市，结束了中国没有新能源豪华轿车的历史，将以23万可以买到和奥迪A6一样大的豪华车的高性价比，开辟中国新能源豪华车的全新市场，市场表现值得关注。

储蓄潜能，释放潜能，增强实力，不断创新，这才是潜力股的潜力所在。

让我们共同关注比亚迪汉正式上市之后，EV车型和DM车型的市场指导价吧。