新造车 | 贾跃亭坑完丁磊,丁磊接着坑华人运通
造车不是造梦,别一上来就各种智能交通、智慧城市,甚至扬言“系统规划人类未来出行”。
2020-09-02 | 出处: 乐逗汽车 | 责编: 陈斌
人生如戏,全靠演技。认真你就输了。
乐逗汽车注意到,成立不过三年,一年到头象征性地搞场发布会,彰显下存在感的新造车企业——华人运通,又开始吭声了。
准确地说,又要开发布会刷存在感了。
而且是借助因疫情大幅推迟,即将于本月底开幕的北京车展的舞台。
据说那台整体造型高度神似FF91,开门方式更是装逼酷炫屌炸天的高合HiPhi X,终于要从PPT概念车量产落地。
由东风悦达起亚代工生产,北京车展正式上市,2021年5月左右量产交付。
消息一出,让沉寂许久的华人运通和丁磊,又赚得了一波关注。
华人运通是谁,丁磊是谁?
关注新能源汽车行业的人,大都有所了解,在被业界公认为是,中国新能源汽车真正发展“元年”2014年前后,太多的新能源造车新势力,如雨后春笋一般冒了出来。
乐视超级汽车
游侠、乐视、蔚来、理想、小鹏、威马、前途、奇点等,少则几十家,多则上百家,乘着新能源的时代“风口”、打着造电动车的旗号,八仙过海各显神通。
那些年,真可谓一个创业者的“黄金时代”,尤其是深得国家各种产业政策,大力扶持的新能源汽车行业。
只要你有想法,有故事,能招集到一波志同道合的“大咖”共谋大业,不愁融不到资,钱,那都是小case!
创办了乐视网的贾跃亭,正是这个时期跳出来,“跨界造车”的“乱世枭雄”代表。
丁磊(左)贾跃亭及乐视超级汽车概念车
关于乐视造车,最疯狂的时候(2015-2016)有多火,各种明星大碗捧场站台,发布会不是按年按月来算,而是按周来进行。
论开发布会的频率,汽车圈乐视称第二,没有车企敢称第一。
丁磊呢,作为一个有着二三十年汽车行业经验的“汽车老兵”,一度做到了上汽通用总经理的高位,随后又“商转政”当了上海浦东新区副区长。
同时拥有政企管理经验,以及与之连带的强大政商资源。
乐视贾跃亭(左)丁磊
2015年9月,贾跃亭微博高调宣布,已将丁磊这一汽车圈大咖招致麾下,由丁磊来整体操盘乐视超级汽车项目。
彼时贾给到丁磊的title是,乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO。
简而言之,贾跃亭不惜重金拉丁磊入伙乐视,意在借助丁磊汽车“老兵”和行业大咖的光环,来给乐视跨界造车提供背书。
与之对应,还能凭借丁磊聚合各种社会资源。
后面的事情大家都知道,2017年7月贾跃亭乐视造车“梦碎”,因为资金链断裂和债务危机,贾跃亭“跑路”美国,迄今留给外界一个经典的“下周回国”笑话段子。
被贾跃亭“坑”了之后,丁磊短暂休整再出发,2017年10月在上海注册了一家新的造车企业——华人运通。
深得贾布斯真传,丁磊不止要造车更要造“生态”
毋庸讳言,尽管贾跃亭和乐视的造车梦,已经“碎”了一地,但贾布斯当年造的一些经典“词汇”,迄今却在不止于汽车圈得到传承。
譬如,生态这个词,就是被贾跃亭和乐视汽车,给赋予了新的时代内涵的。
作为过去乐视超级汽车项目统筹者,丁磊离开乐视创办的华人运通,从始至终无不给人印象——很乐视也很贾跃亭有没有!
从2017年成立迄今,在不到三年的时间里,华人运通前前后后总共也没有,举办过几场(大型)发布会。
但有一点是很明确的,每一次华人运通召开发布会,向外传递出的信息向来是有些过于“高大上”,或者直接一点,过于虚无缥缈。
不信先看几张图吧:
怎么样?有没有比贾跃亭的乐视超级汽车,理想和远景更加的宏大,显得有些遥不可及?
毕竟,对于丁磊和华人运通而言,造车或许还真就只是“过家家”一般小儿科,他们要干的是给智慧交通、乃至智慧城市赋能,“系统性规划人类未来出行”。
听懂了没有?
相继完成企业上市和产品上市的,蔚来李斌、理想李想、小鹏何小鹏们,还在苦逼哈哈地想着怎么造好车,怎么“三英战吕布”阻击国产特斯拉。
华人运通丁磊从企业战略到产品落地,人家想的是如何规划人类未来智慧城市和交通出行。