全新梅赛德斯-奔驰S级轿车为行业定义了什么?
9月2日,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发,作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型,S级轿车自1951年问世以来,每一代车型都以超出想象的前瞻科技和对艺术美学的全新领悟,成为市场中最令消费者向往的豪华汽车之一。
2020-09-03 | 出处: 汽车商报 | 责编: 陈斌
9月2日,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发,作为梅赛德斯-奔驰的旗舰车型,S级轿车自1951年问世以来,每一代车型都以超出想象的前瞻科技和对艺术美学的全新领悟,成为市场中最令消费者向往的豪华汽车之一。
更为重要的是,历代梅赛德斯-奔驰S级轿车都为汽车行业未来的发展起到了引领性的作用,例如第七代奔驰S级的“虎头奔”造型引领了汽车审美的变革;第十代奔驰S级的“双联屏”设计开创了汽车内饰设计的新纪元等。可以看到,奔驰S级如同指引汽车工业创新的灯塔,不断以众多划时代的突破创新,照亮未来豪华出行之路。
但值得注意的是,自全新梅赛德斯-奔驰S级轿车谍照曝光后,市场对其内外设计的热议就未曾停止。有一部分声音认为,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车对车外灯组的缩小以及取消“双联屏”的设计不够出彩,缺少了历代车型的气场与豪华氛围。更有一部分声音指出,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车受限于汽车行业的设计瓶颈以及技术瓶颈,已经无法像此前车型那般再次引领行业的风向标。
但就在此次全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球发布会结束后,整个行业对该产品的认可程度却达到了空前的高度,其在智能化与车辆安全等领域的技术革新令外界赞不绝口。
智能化新高度
虽然全新梅赛德斯-奔驰S级轿车取消了备受好评的“双联屏”设计,但其却赋予了全新的12.3英寸数字仪表盘更高规格的设定。
据悉,12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果,该裸眼3D技术可谓汽车行业中的首次应用。同时,具备AR功能的平视显示也是全球首创配置,其显示面积相当于77英寸的显示器,能够以清晰的画质将直观的信息投射于驾驶员前十米的实景中。
此外,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车使用的第二代MBUX智能人机交互系统也是此次革新的重头戏。在汽车互联进入到通过语音进行人机交互的时代背景下,第二代MBUX智能人机交互系统带来了“读心语音助理”与“智能感应助理”。简单来说,驾乘者仅需通过简单的话语与简单的肢体动作即可完成对车辆功能的操控,并且全新梅赛德斯-奔驰S级轿车超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。
安全化新标杆
除了在智能化上的领先,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车更实现了汽车安全技术的进阶。
首当其冲的即为后排正向安全气囊,该配置作为全球首个为后排乘客准备的正向安全气囊,采用创新型管状框架结构,能够在遭遇严重的正面碰撞中快速轻柔地展开,显著减轻后排乘客头颈部所受的冲击负荷。
此外,尤其值得一提的是,在特定行驶场景下,全新S级还可以实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方,借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统,其智能领航功能可接管驾驶权,以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距,识别意外的交通状况,并自动避让或实施制动。
其智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况,不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度,还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度,对不同的行驶情况作出预先反应。譬如当车辆面临严重侧面碰撞危险时,智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多8厘米,从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。
或更适合“再次发明汽车”之说
2013年,梅赛德斯-奔驰在第十代S级轿车的广告语中写下了一句“汽车发明者,再次发明汽车”。
这句“大话”在当时引起了行业的广泛议论,而第十代S级轿车也凭借“双联屏”“香氛系统”“可调节氛围灯”等诸多豪华设计与配置重新定义了人们对于高档豪华座驾的所有想象。在随后的一段时间里,这些设计与配置被其他品牌纷纷效仿。
但不可否认,对于“再次发明汽车”这种具有夸张手法的宣传,其中更多意义还是对汽车“豪华性”革新的诠释。而如今,随着全新梅赛德斯-奔驰S级轿车的亮相,外界更能够品味出奔驰在“新四化”变革以及汽车安全领域中所扮演的“引领角色”。
可以看到,在裸眼3D技术以及AR技术在消费者日常生活中都尚未得到普及的今天,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车选择了率先引用,并通过对技术瓶颈的攻坚,从实用角度赋予以上技术合适的使用方式。同时,在安全技术上,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车所装配的新功能、新配置也是用户在遇到安全问题时,能够提供真正保护的,具有实用价值的高阶安全配置。
的确,随着汽车工业与科技产业日渐融合,部分新造车企业在智能化上完成了一定的技术革新。尤其是在软件层面,自动驾驶辅助与人车互通的相关功能能够在一定的使用场景之下为用户提供便捷,但在当下法律法规的限制下,难有某一项配置或功能称得上引领汽车产品进入了新阶段。
相关行业专家向本报记者表示,造成该现象的主要原因是目前软件层面的功能同质化严重,同时在硬件上无明显突破。而奔驰此番革新是真正意义上将未来或将普及的硬件引入当下车型中,值得认可。