中汽协:“银十”超预期 新能源汽车产销均破16万辆
11月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了最新的产销数据。10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销已连续7个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。
2020-11-12 | 出处: 汽车商报公众号 | 责编: 王妮
11月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布了最新的产销数据。10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销已连续7个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。
从细分市场来看,10月,乘用车产销208.4万辆和211.0万辆,环比增长1.6%和0.8%,同比增长7.3%和9.3%;10月,商用车产销46.8万辆和46.4万辆,环比下降2.2%和2.8%,同比增长30.9%和30.1%。其中重、轻、微型货车销量也均创下当月的历史新高。
10月,新能源汽车产销双双超过16万辆,创10月单月历史新高,环比和同比继续保持快速增长,分别达到16.7万辆和16.0万辆。在新能源汽车主要品种中,与上月相比,插电式混合动力汽车产量有所下降,销量呈小幅增长,纯电动汽车产销均呈较快增长。
从系别角度看,10月,中国品牌乘用车共销售86.9万辆,环比增长10.0%,同比增长12.4%,占乘用车销售总量的41.2%,销量环比和同比增幅高于行业。在主要外国品牌中,韩系和法系品牌销量环比呈较快增长,美系微增,德系和日系有所下降。
中汽协指出,从行业发展态势看,随着消费信心的持续回升,叠加双十一、车展以及新能源下乡等活动的拉动,市场需求的恢复仍将保持稳中向好的态势。但也应注意到,当前国际环境仍然复杂严峻,不确定性因素较多,加上全球疫情的反复,都将对进一步巩固市场需求带来一定的风险。
MPV市场显“低迷”
10月,汽车产销分别完成255.2万辆和257.3万辆,环比分别增长0.9%和0.1%,同比分别增长11.0%和12.5%。截至本月,汽车产销已连续7个月呈现增长,其中销量已连续六个月增速保持在10%以上。
10月,乘用车产销分别完成208.4万辆和211.0万辆,环比分别增长1.6%和0.8%,同比分别增长7.3%和9.3%。从细分车型来看,除MPV车型外,其他3类车型产销均呈现同比增长。
从前十月的情况来看,SUV和交叉型乘用车好于总体水平,其中轿车产销同比分别下降14.1%和13.6%;SUV产销同比分别下降2.7%和3.1%;MPV产销同比分别下降31.2%和29.5%。
货车今年第7次刷新当月历史记录
10月,商用车产销分别完成46.8万辆和46.4万辆,环比分别下降2.2%和2.8%;同比分别增长30.9%和30.1%。细分车型销量来看,客车、货车呈现增长,其中货车今年第7次刷新当月历史记录。货车分车型来看,重型、轻型、微型货车也均刷新当月历史销量记录。客车分车型来看,轻型客车增长贡献明显。
1-10月,商用车产销分别完成420.3万辆和420.4万辆,同比分别增长22.5%和20.9%,增幅较1-9月继续扩大1和1.1个百分点。分车型产销情况看,客车产销分别下降5.2%和6.6%;货车产销分别增长25.7%和24.1%。总体来看,货车对整体商用车销量的拉动作用依然高于客车。
新能源汽车产销双双破16万辆
10月,新能源汽车产销分别完成16.7万辆和16万辆,同比分别增长69.7%和104.5%,其单月产销第四次刷新了当月历史记录。从细分能源类型来看,其中纯电动汽车产销分别完成14.1万辆和13.3万辆,同比分别增长72.4%和115.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.6万辆和2.7万辆,同比分别增长56.7%和63.7%;燃料电池汽车产销分别完成77辆和79辆,同比分别增长1.3%和4.0%。
1-10月,新能源汽车产销分别完成91.4万辆和90.1万辆,同比分别下降9.2%和7.1%,降幅较1-9月大幅收窄9.5%和10.6%。其中纯电动汽车产销均完成71.9万辆,同比分别下降12.2%和6.9%;插电式混合动力汽车产销分别完成19.5万辆和18.1万辆,产量同比增长4.6%,销量同比下降7.4%;燃料电池汽车产销分别完成647辆和658辆,同比分别下降53.5%和50.4%。
前10月中国品牌乘用车市占率同比下降
10月,中国品牌乘用车销量86.9万辆,同比增长12.4%,市占率为41.2%,同比上升1.1%。1-10月,中国品牌乘用车销量575.2万辆,同比下降14.1%,市占率为37.1%,同比下降1.8%。
从前十月的总体情况来看,中国品牌的乘用车市占率同比下降,德系、日系、美系品牌市占率同比上升,前十月分别为24.8%、23.6%、9.4%。
从1-10月中国品牌汽车的行业集中度来看,汽车销量排名前十位的企业集团销量合计为1763.5万辆,同比下降5.0%,占汽车销售总量的89.5%,同比下降0.3%。另外,在前十月中国品牌乘用车销量排名前15的车企中,除了长安、一汽、威马、潍柴以外,其他企业累计销量均呈现不同程度的同比下滑。
汽车出口同比环比双增长
10月,汽车企业出口10.9万辆,环比增长10.1%,同比增长25.7%。分车型看,乘用车本月出口8.5万辆,环比增长13.1%,同比增长30.1%;商用车出口2.4万辆,环比增长0.6%,同比增长12.4%。
1-10月,汽车企业出口72.8万辆,同比下降12.7%。分车型看,乘用车出口54.8万辆,同比下降6.5%;商用车出口18.1万辆,同比下降27.4%。
值得关注的是,从重点企业的营业收入来看,今年1-9月累计营业收入出现了今年首次的同比正增长。前9月重点企业的利税总额降幅较去年同期有所收窄。
动力电池行业集中度加剧
10月,我国动力电池装车量5.9GWh,同比上升44.0%,环比下降10.8%。其中三元电池共计装车3.4GWh,同比上升15.7%,环比下降19.1%;磷酸铁锂电池共计装车2.4GWh,同比上升127.5%,环比上升3.5%。
10月,我国新能源汽车市场共计38家动力电池企业实现装车配套,较9月份减少
13家,前十月较去年同期减少4家。10月,排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为4.5GWh、4.9GWh和5.4GWh,占总装车量比分别为76.5%、83.9%和92.0%。
从10月国内动力电池企业装车量排名来看,宁德时代、比亚迪、中航锂电、国轩分别位列前四。但前10月动力电池累计装车量,LG化学和松下分别位列第三和第五。