新能源车降幅超五成 1月汽车产销集体失守

2020年1月我国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,环比分别下降33.5%和27.0%,同比分别下降24.6%和18.0%。数据之外,新冠肺炎疫情所带来的消费信心不足、供应链市场脱节等问题正虎视眈眈,汽车行业下行压力进一步加剧在所难免。是时候做好打持久战的准备了。

2020-02-14 | 出处: Mcar车界 | 责编: 陈斌

疫情加剧造车新势力困境短期求自保 长期难乐观

“新冠疫情”给汽车企业经营带来了严峻的挑战,对于造车新势力企业来说更是如此。这些企业规模相对较小,对现金流的依赖更强,抵抗风险的能力更弱。疫情期间,销售接近于停摆;生产方面,受到供应商的影响,很多零部件可能无法供货;短时间之内,后续的融资也会更加艰难。可以说,这些企业成立时满怀期望,但是如今面对的却是残酷的现实。整体环境不好,新能源车销量出现负增长;补贴退坡加剧了亏损,疫情这样的意外,打乱了发展的部署;更多合资企业和国产特斯拉的入局,加剧了竞争环境。

2020-02-14 | 出处: 苏雨农的长镜头 | 责编: 陈斌

救人先救“己”疫情中诞生的“健康汽车”前景如何

面对疫情,很多车企提出,提高车内健康标准,并且在新的产品上开始付诸实施。那么这些措施和配置,究竟是一种应急措施,还是代表了汽车发展的什么趋势?

2020-02-14 | 出处: 苏雨农的长镜头 | 责编: 陈斌

吉利+沃尔沃 如何“炼”成一家跨国汽车集团?

2月10日晚间,吉利汽车发布公告称,公司管理层正在与沃尔沃汽车AB公司(“沃尔沃汽车”)的管理层进行初步讨论,以探讨通过两家公司的业务合并进行重组的可能性。成为一家强大的全球集团将可实现成本结构和新技术开发的协同作用以应对未来挑战。此举将保留吉利、沃尔沃、领克、极星每个品牌的独特性。拟将合并后的业务于香港及斯德哥尔摩上市以使其能进入资本市场。

2020-02-14 | 出处: 中商汽车 | 责编: 陈斌

谁发明了汽车

今天,当我们回望100多年前这项伟大的发明时,不禁对卡尔·本茨、戈特利布·戴姆勒、威廉·迈巴赫等伟大的名字心生敬意。这些汽车先驱创办的公司,至今依然是最受人追捧和最有影响力的汽车企业。

2020-02-14 | 出处: 车市新风尚 | 责编: 陈斌

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陈斌

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