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分
网友测评:
型号 | 价格(万元) |
超级互联手动版 | 9.68 |
超级互联潮动版 | 10.48 |
智能驾控豪华版 | 11.38 |
智能驾控尊贵版 | 12.38 |
智能驾控旗舰版 | 13.28 |
编辑点评:
新宝骏RS-5是一款智能SUV,智能配置、斑马系统是新车的标签。拥有如此全面的智能配置,并搭载同级别最全的L2级别自动驾驶系统的新宝骏RS-5是否值得购买?V讯网将从各个方面详细解读,带给消费者最全面的产品信息。
基本信息 | 动力系统 |
---|---|
车型结构:承载式 | 发动机形式:汽油 |
车型级别:紧凑型 | 发动机排量/ml:1451 |
长/宽/高/mm:4570x1870x1705/1720 | 最大功率/kW:111 |
轴距/mm:2700 | 最大扭矩/N.m:250 |
整备质量/kg:1545~1630 | 变速器:模拟8速CVT无级变速器 |
主动安全
被动安全
灯光
制动距离
编辑点评:
安全是新宝骏RS-5上的“重头戏”,拥有达到L2级别自动驾驶的14项配置不但让驾驶变的简单,还增加了车辆的主动安全性。
在主动安全配置方面,新宝骏RS-5全系标配博世最新的9.3版本ESP,采用高性能四核处理器,拥有包含ABS、EBD、MSR、ASR、HBA等17项智能驾控技术在内的配置。
新宝骏RS-5配备了多方位贯穿式安全防护六气囊,降低了驾驶员在碰撞时所受到的伤害。此外,新车还拥有全新安全车身结构设计,并采用全新的前端铝合金吸能盒设计,在低速碰撞中有出色的吸能表现。
新宝骏RS-5的灯光设计理念十分超前,Galaxy组合前大灯与未来眼日间行车灯的搭配不但造型时尚,实用性也较高。而LED光源与IHMA(智能远近光灯切换)系统的加入让其安全性更上一层楼。
100-0km/h的刹车距离也是考量车辆安全的重要因素。但新宝骏RS-5的实际制动距离数据V讯网还未获得。
安全评价
中段加速
转向精度
百公里加速
悬挂测试
记者点评:
新宝骏RS-5完美演绎“够用就行”,动力上没有丝毫的浪费,全新开发的N15T涡轮增压发动机可以满足家用的各种场景。
将油门慢慢踩下,车速的提升显而易见,对于急加速,这款CVT可能有些应付不来,但稳扎稳打的中段加速(80-100km/h)还是有非常好的表现的。
新宝骏RS-5的转向虚位很少,配合在通用GVDP研发体系下研发的全新底盘,无论是操控还是方向回馈,在同级中的表现都很不错。
作为一台家用SUV,百公里加速并不是判断该车动力的关键点,而新宝骏RS-5的百公里加速时间也并未测得。
悬挂也是新宝骏RS-5的一大亮点,全系标配四轮独立悬挂,并有荷兰KONI公司的FSD减震阀加持。对于低洼、高低、石子路等多种路况的应对也更加得心应手。
性能测试
市区工况每百公里油耗
高速工况每百公里油耗
综合每百公里油耗
记者点评:
根据此前工信部公布的数据显示,新宝骏RS-5在综合工况下百公里油耗为8.0L。
试驾信息 | |
---|---|
行驶里程:- | 乘坐人数:- |
平均油耗:8.0L/100km | 平均车速:- |
行驶时间:- | 消耗燃油:- |
消耗燃油: |
油耗水平
驾乘空间
储物空间
记者点评:
根据企业自身的定义,真正的车内空间不在于轴距的长短,而在于从前排司机脚掌到后排乘客坐姿中心的距离。所以在这方面,新宝骏RS-5的前后排座间距达930mm,超越同级部分车型。
在空间灵活性上,新宝骏RS-5传承了宝骏品牌一贯以来的空间规划高效优势,带给驾驶者和乘坐者较为舒适的体验。
新宝骏RS-5后排支持4/6放倒,从而扩大后备厢的空间。同时,在车身前段,车辆配备16处储物空间,细节之处也有安排,在储物空间上表现良好。
空间表现
座椅
音响
记者点评:
新宝骏RS-5作为一款家用SUV,自然舒适程度较高,驾驶舱设计非常贴合消费者的需求,宽敞且实用。
新宝骏RS-5的座椅符合人体工程学设计,主驾座椅具备6向电动调节+2向腰托调节功能。其他座椅设计也都拥有较好的包裹性。
音响的好坏,会直接影响到新车的NVH。新宝骏RS-5搭载了哈曼infinity音响,并且配备了9具高品质扬声器,进一步提升了整车的NVH。
舒适程度
屏幕素质
无线充电导航系统
记者点评:
宝骏RS-5拥有分辨率达1920*720的12.3寸3D全液晶仪表,驾驶员可第一时间准确掌握车辆智能系统反馈的相关信息。在车机方面,新车采用最新版本的Alios车联网系统。
新宝骏RS-5搭载10.25寸悬浮式全彩高清液晶触摸屏,采用触屏控制和语音控制,提供多色彩的多套UI,满足用户个性化选择。
新宝骏RS-5在无线充电方面没有配置,仅配有USB充电口,在全车配置都比较全的情况下,这算一个小瑕疵。
人机交互