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分
网友测评:
型号 | 价格(万元) |
2.0L CVT两驱都市版 | 17.48 |
2.0L CVT两驱风尚版 | 19.48 |
2.0L CVT四驱风尚版 | 20.38 |
2.0L CVT两驱尊贵版 | 21.18 |
2.0L CVT四驱尊贵版 | 22.58 |
2.5L 双擎 两驱精英版 | 22.48 |
2.5L 双擎 四驱精英版 | 23.78 |
2.5L 双擎 四驱旗舰版 | 25.88 |
编辑点评:
历经二十五年时间的洗礼和五代车型的发展与进步,基于TNGA架构下的全新RAV4荣放,可以说是对“强劲、精确、四轮驱动技术”这几个组成RAV4这个名字的元素,进行了重新的定义。今天我们将从各个维度来测试这款产品,看看它是否值得消费者购买。
基本信息 | 动力系统 |
---|---|
车型结构:承载式 | 发动机形式:汽油 |
车型级别:紧凑型SUV | 发动机排量/ml:1987/2487 |
长/宽/高/mm:4600/1855/1680 | 最大功率/kW:126/131 |
轴距/mm:2690 | 最大扭矩/N.m:209/221 |
整备质量/kg:- | 变速器:CVT/E-CVT |
主动安全
被动安全
灯光
通过性
编辑点评:
安全是每辆车最重要的部分,全新RAV4荣放拥有安全预碰撞系统、动态雷达巡航控制系统、车道偏离预警系统、胎压监测、刹车辅助、车身稳定控制系统等安全配置。
全新RAV4荣放搭载了PCS预碰撞系统、LTA车道偏离辅助系统、LDA车道偏离预警系统、AHB远光灯自动调节系统,实现了“想你所想、先你一步”的安全保证。
全系标配主/副驾驶座安全气囊,前排侧气囊与前后排头部气囊和膝部气囊,在发生撞击时,可以尽量减少冲击,全面的保护驾驶员与乘客的安全。
全新RAV4荣放的大灯远近光均为LED光源,并配备日间行车灯,灯组造型别致,夜晚点亮极具辨识度。
全新RAV4荣放作为SUV车型,配备了DTV动态扭矩矢量控制系统,配合多地形模式,可通过对后桥扭矩独立分配,实现在砂石、泥地等路况下更强的越野性能。
安全评价
中段加速
转向精度
四驱性能
悬挂测试
记者点评:
动力方面,全新RAV4荣放提供了2.0L+CVT和2.5L混合动力+E-CVT两种选择。其中,2.0L可提供126kW最大功率和209N·m的最大扭矩;2.5L混合动力可提供178kW最大功率和221N·m的最大扭矩。
全新RAV4荣放在中段加速(60-80km/h)表现相对良好,前轴安装了两台电动机,后轴安装了一台电动机,在三电机的加持下,后轮扭矩最高可分配至80%,强悍加速一触即发。
经过精心调校的底盘,辅以更先进的EPS转向辅助系统,全新RAV4荣放实现了5.5米转弯半径,达到了随心所欲的操纵和乘坐舒适的完美平衡。在高速过弯和不等距穿桩等环节中,全新RAV4荣放操控精准、过弯扎实。
全新RAV4荣放凭借同级领先的DTV动态扭矩矢量控制系统配合多地形模式、以及New E-Four系统三电机的强劲爆发力,加以更坚固的车身结构,可以轻松脱困、自由驾驶。
在炮弹坑和驼峰路面测试中,全新RAV4荣放可在保证充沛动力输出的同时,对复杂路面滤振过滤的十分干净利落。
性能测试
市区工况每百公里油耗
高速工况每百公里油耗
综合每百公里油耗
记者点评:
根据此前工信部公布的数据显示,全新RAV4荣放2.0L两驱、四驱、2.5L混动版四驱的百公里综合工况油耗分别为5.9L、6.3、5/100km。
试驾信息 | |
---|---|
行驶里程:- | 乘坐人数:- |
平均油耗:5.9L、6.3、5/100km | 平均车速:- |
行驶时间:- | 消耗燃油:- |
消耗燃油: |
油耗水平
驾乘空间
储物空间
记者点评:
全新RAV4荣放的内饰整体设计感和层次感比现款车型升级不少,不论是做工还是配色,都比现款RAV4荣放更上档次。轴距的增加让车内乘坐空间更宽敞,特别是后排腿部空间。储物空间的增加也在一定程度上提升了整车内饰的实用性。
全新RAV4荣放的内饰采用了家族最新的设计风格。棱角与线条的使用,让这套内饰设计斩获了沃德十佳内饰的称号。没有花里胡哨的多余装饰,整体呈现出简洁大气的设计风格。
全新RAV4荣放的行李厢内部规整,右侧还设计了便于存放零碎物品的网兜,后排座椅支持4/6比例放倒,完全无需为储物空间而担心。
空间表现
座椅
流媒体
记者点评:
全新RAV4荣放全系提供了织物座椅和真皮两种选择,织物座椅拥有较好的座椅透气性、耐用性、柔软性。真皮座椅更能突显豪华质感。
座椅整体紧致扎实,承托很到位,包裹性较强,保证了日常通勤的舒适感。
流媒体后视镜虽然已经不是什么新鲜配置了,但出现在全新RAV4荣放上确实有些惊喜。显示效果不错,但仍有提升的空间。
舒适程度
屏幕素质
记者点评:
全新RAV4荣放搭载了一块悬浮式10.1英寸大屏,并且取消了海外版屏幕两侧的旋钮,触摸操作简洁明了。
10.1英寸大屏在气势上的确要好,但过大的边框还是有些影响驾驶员视线和整体美观。并且内建系统并没有美规车型看上去简洁,也不支持CarPlay。好在系统还支持互联驾驶等时下流行的车联网应用。
人机交互