路特斯ELETR
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分
网友测评：
| 型号 | 价格（万元） |
| ELETR 2023 S+ | 82.80万起 |
ELETR 2023 R+ | 102.80万起 |
编辑点评：
路特斯ELETRE，作为路特斯旗下的第一款纯电汽车，这款车并没有走“简单、然后轻量化”的基本造车理念，甚至可以说，这款车与上述理念截然相反，走的是“复杂、然后重量化”的设计方式，车辆极其鲜明的个性。
| 基本信息 | 动力系统 |
|---|---|
| 车型结构： | 发动机形式：纯电动 |
| 车型级别：中大型SUV | 发动机排量/ml： |
| 长/宽/高/mm：5103/2019/1636 | 最大功率/kW：450/675 |
| 轴距/mm：3019 | 最大扭矩/N.m：710/985 |
| 整备质量/kg：2600/2690 | 变速器：8AT/E-CVT |
动力系统
动态表现
记者点评：
作为一款中大型SUV，有着跑车的风采。如果驾驶员对动力有着更高的需求，可以选择R＋版车型，车辆的动力系统有着进一步升级，但是价格也水涨船高。
动力系统方面，路特斯ELETRE双电机四驱的设计工艺，能够带来450千瓦的最大功率，710牛·米的峰值扭矩，车辆的零百成绩为4.5秒
Eletre R+版本可实现最快零百加速2.95秒，是名副其实的“2秒俱乐部”成员，更是全球最快的双电机量产纯电SUV。
安全评价
驾驶辅助
被动安全
灯光
安全配置
编辑点评：
路特斯ELETRE的这种布置方式还是很新颖的，或者说是集合了目前各家之长。
4颗激光雷达分布于两侧的前轮眉上各一个，车顶前部有1颗，后部高位刹车灯上方也有1颗，并且这4颗激光雷达均为可伸缩式设计，不用的时候可以收起来。
路特斯ELETRE在安全性方面也十分崇尚，配置了多项前沿的科技，如自动驾驶、自动泊车、360度环视、车道保持等功能。在安全性能测试中获得了五星评级，可谓安全性十分出色，更是给消费者最大的安全保障。
路特斯ELETRE采用了动感的前车灯设计，能夺得年轻人的喜爱。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,自适应远近光,自动转向,延时关闭等。
路特斯ELETRE配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
性能测试
市区工况每百公里耗电
高速工况每百公里油电
综合每百公里油电
记者点评：
根据此前工信部公布的数据显示，路特斯ELETRE电能消耗量百公里综合工况耗电为21.53kWh/100km
| 试驾信息 | |
|---|---|
| 行驶里程：- | 乘坐人数：- |
| 平均油耗：21.53kWh/100km | 平均车速：- |
| 行驶时间：- | 消耗电力：- |
| 消耗电力： | |
油耗水平
驾乘空间
储物空间
记者点评：
“路特斯ELETRE后备厢空间的表现比较不错,开口大小符合它的定位,一家人的置物需求都可以满足。”
此外,该车配备了疲劳提醒、刹车防抱死(ABS)、LED日间行车灯、刹车辅助(EBA/BAS等)、制动力分配(EBD)主驾驶安全气囊、副驾驶位安全气囊、侧安全气帘、前排侧安全气囊等安全配置。
空间表现
内饰材质
多功能方向盘
记者点评：
车辆大规模的使用NAPPA真皮包裹，而且为了避免单一材质造成的视觉疲惫，于是在顶棚使用Alcantara麂皮材质，无论是触感还是观感都相当出色。
为了进一步营造车内的豪华氛围，路特斯ELETRE内置KEF立体音响，车内共有15个扬声器，功率为1380瓦。
路特斯ELETRE配备“D”字形真皮方向盘，方向盘除了进行打孔处理，上方有着精妙的纹路，不过比较可惜的是，这款方向盘的尺寸有些大，而且考虑到造型原因，上下高度拉得比较开，所以更加适合男性驾驶员使用。方向盘上的实体按键使用碳纤维材质，并包裹玫瑰金色，看上去十分华丽。
舒适程度
屏幕素质
车机交互
记者点评：
“路特斯ELETRE拥有15.1英寸的OLED屏，内置高通骁龙8155芯片，车机运行逻辑通畅，而且本身的清晰度高，且反光效果出色，能够让驾驶员有着出色的用户体验。”
中控台内细长的全液晶仪表，以及平板式的中控屏幕设计，同时这个中控屏幕还可以支持翻折，并且还实现了当前行业内主流的智慧交互功能，至于在车机系统的算力方面，路特斯Eletre采用了两颗NVIDIA Orin-X芯片提供算力，所以用户完全不必担心车辆的卡顿问题。
智能交互功能实现方面，路特斯Eletre座舱内置双高通8155旗舰级车机芯片，同时Hyper OS车机系统的逻辑性简单易上手，学习成本低。中期改款卡宴则采用Taycan同款的保时捷智慧互联服务，相对而言操作要复杂一些。
人机交互
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