4月28日，吉利汽车在浙江宁波杭州湾第二制造厂发布了吉利CMA架构，车透君参与了该工厂的首次对媒体开放参观。

说起CMA架构，系吉利与沃尔沃于2012年开始共同研发，云集了来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师，已申报专利共计609项。

CMA之所以称为架构，而非平台。

因为它在保证基本模块不变的情况下，在其它部分有着高度的可变性，能够为不同平台的车型提供包含技术、工具链、标准、工艺流程与供应链体系等在内的共享解决方案。车型在研发时，可根据定位从共享清单中选择所需，在此基础上再做针对性研发。

要说它的核心优势也非常突出。

搭载了全球领先的主动安全系统，并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准，在中、美、欧安全碰撞测试中均实现最高星级的安全标准。在可靠性方面，CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%。在冲压零件外观R角、冲压精度、开闭件钣金缝隙误差精度、底盘隔音、底盘合装、电动扭矩拧紧偏差精度等方面也高于行业标准，重新定义更高豪华质感的品质标准，领先未来10-15年的代际水平。

CMA架构在设计之初就以新能源电气化为初衷，可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需。不仅可以支持传统动力版本，还支持MHEV（轻混系统）、PHEV（插电式混合动力系统）以及EV（纯电）等模式。

动力匹配方面，包含了2.0TD、1.5TD、7DCT / 7DCT-H变速箱等动力系统。

对了，CMA架构，吉利会将其运用于全集团，吉利品牌、沃尔沃品牌和领克品牌都将共享这一架构。所以，其能否成功，几乎决定了吉利集团的未来走势。

在此架构下，星越乃是吉利品牌的首款战略SUV，而在2019上海国际车展上吸睛的PREFACE概念车则将是首款轿车的原型车。

是骡子是马拉出来遛遛。车透君当天参观了杭州湾第二制造基地，这也是吉利CMA首个工厂，占地超千亩，总投资超百亿元。

冲压车间采用了两条全封闭自动化五序冲压生产线，采用自动上料、清洗、自动涂油，生产过程100%自动化，其中四台高精度蓝光测量机器人可检测出0.05mm范围内的工差。同时，一键换模技术实现整线模具3-5分钟自动更换，压机全线封闭，能将车间噪音控制在85dB以下。

焊接车间拥有395台KUKA机器人，采用了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最前沿的世界领先的焊接技术，焊接自动化率达到100%，同时得益于数字化双胞胎工厂的虚拟制造技术，突破焊接精度与强度极限。

涂装车间大量选用德国DURR机器人实现喷涂自动化，且采用国际最先进的纸盒子干式漆雾捕集系统，做到80%-95%的循环风利用。

总装车间包括电装线、内装线、底盘线、外装线等五条主线，以及车门、仪表、动力总成、轮胎等七条分装线。底盘一体化合装工艺，数字化拧紧工具一次性拧紧52个点；可视化识别系统控制拧紧定位精度达到±0.25mm，扭矩偏差精度控制在±3%，超过德系豪华品牌的I级±5%精度。

应该说，吉利在CMA工厂投入方面花了大血本，就是想要造出在各方各面都能在全球车市竞争中达到最顶尖标准的精品车。

值得一提的是，吉利还专门推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”，通过站在消费者立场，对细节、人性化的考量更为严苛。相比1970年大众设计的Audit评价标准，吉利在致敬Audit的同时，也拿出了自己“青出于蓝”的中国式样本。

在听了对CMA架构的详细解读和参观CMA工厂，车透君认为，以吉利为首的中国品牌确实强大了，因为在它的脑海中构想的，不再是某一个平台上的若干款新车，而是一个先进架构下的N个平台上的N款新车，而且要让这N款新车都达到世界水平级的。

中国品牌手握了这样的“屠龙刀”，何愁不能逐鹿全球呢？

车透君进而认为，吉利CMA架构的后发崛起，也使得在代表全球汽车核心技术的顶层架构领域，出现了“ABC”的新格局：即日本的TNGA、德国的MQB，以及中国CMA。

大众丰田请注意，厚积薄发的中国对手正在微笑着向你们走来。