8月29日，在一年一度召开的成都国际汽车展览会上，比亚迪海豚宣布正式上市，其共推出四款不同车型，售价区间为9.38万-12.18万元。会上，官方还指出，自8月13日开启预售以来，截至29日上市当日，海豚的预售订单超过5000辆。

作为一款10万级别的小型电动车，相比欧拉好猫复古范儿十足却略显女性化的外形，海豚明显走的是传统单厢车风格，短车头、胖车身的设计就像是A0级轿车的代表车型本田飞度。这样做最大的好处就是可以在紧凑小巧的车身内，营造出最好的乘坐空间。

放大到企业来看，作为新能源汽车领军企业，比亚迪掌握了电池、电机、电控等全产业链核心技术，比亚迪的一举一动也备受行业关注。在销量占比上来看，比亚迪新能源车销量占比也超过总体的8成。中信证券指出，“海豚”具备可定制化选项，精准迎合年轻消费群体审美趋势。后续还有海鸥、海豹、海狮等“海洋系列”车型值得期待，将推动比亚迪新能源车型周期继续向上。

在10万级市场优势满满

主打10万级市场，海豚有何优势？

从外观来看，官方表示，海豚的整车设计以“海豚”的生物形象为主线，融入了丰富的海洋元素。其外观轮廓圆润饱满，特征鲜明，且活力十足，充分展示了海豚的力量感与亲和力。海豚的内饰线条柔美，充满海洋世界的种种奇思妙想，营造出人与海豚、自然环境和谐共生的欢快场景。大胆的色彩创意和巧妙的内外色彩组合形式，让海豚成为年轻人城市生活的专属时尚个性标签。

海豚侧面整体采用了俯冲式腰线设计，并且通过三条硬朗的腰线勾勒出“Z”字形设计，有着非常丰富的光影效果。细节方面，新车还使用了隐藏式C柱的设计，让车顶也有了悬浮式的效果。尺寸方面，新车的长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距达到了2700。虽然整体长度不大，但轴距已经达到了紧凑型SUV级别。

车尾相比于车头来说颜值更高，贯穿式尾灯造型采用了海豚跃出水面的姿态，另外其还采用了熏黑设计，非常有质感，另外在尾灯内部还加入了比亚迪的英文车标，镀铬的设计增加了精致感。在后保险杠上，新车还加入了色彩鲜艳的饰条来装饰，凸显了车辆年轻时尚的定位。

内饰部分，海豚也使用了全新的设计风格，整体以大量的曲线为设计灵感。通过不规则的曲线，让整个内饰有了丰富的层次，同时也营造出了很好的环抱式视觉效果。在配色方面新车也是年轻活力的倾向，中控台上运用了银色装饰和亮色饰条搭配。

中控大屏采用了悬浮式设计，尺寸达到了12.8英寸，并且和王朝系列产品一样同样支持自适应旋转。在大屏内部搭载的是比亚迪最新的DiLink 3.0智能网联系统，响应速度非常流畅，同时应用商店还有丰富的App可以扩展大屏功能。与此同时，其仪表盘采用了悬浮式设计，竖立在方向盘前方，可以随方向盘上下调节。液晶仪表尺寸为5英寸，内部可以显示车速、续航、时间和温度等信息。

动力方面，海豚搭载的是一台最大功率70kW，最大扭矩180N·m的永磁同步电机。顶配车型搭载的是一台最大功率130kW，最大扭矩290N·m的永磁同步电机。动力电池搭载的是磷酸铁锂电池。入门版车型电池容量为30.7kWh，NEDC综合工况续航里程为301公里。另外三款车型电池容量为44.97kWh，顶配高功率车型NEDC综合工况续航为401公里，其余版本续航为405公里。

有分析指出，目前国内10-15万元乘用车份额超过30%，是国内乘用车市场的中坚力量，但目前国内纯电乘用车在这一细分市场表现不佳，尚未出现现象级车型，主要原因在于目前三四线城市充电设施不完善，消费者意识尚未充分培养;且中低端纯电车型相较于同档燃油车型性价比优势不明显。

并且，从产业发展的角度来看，随着新能源汽车市场份额持续增长，10万-15万价格区间注定才是未来市场的中流砥柱，如果这块中心战略地带缺失，将会是一个非常严峻的问题。在新能源汽车市场，目前仅有欧拉、埃安、哪吒等车企部分车型入局。而海豚的出现，将为该细分市场增添一份新的力量。

被多家券商看好发展

除了车型和市场占优势，海豚背后的比亚迪也在发力中，并逐渐展示出自身独特的优势。

其中，作为比亚迪e平台 3.0的首次落地，海豚搭载全球首款深度集成八合一电动力总成，系统综合效率达到行业领先的89%。海豚同时也是同级别车型唯一搭载热泵系统的车型，无论制冷还是制热均具备更高的能效，配合电池包冷媒直冷直热技术，确保电池包始终处于最佳工作温度，为海豚的冬季续驶里程带来20%的提升。

当然，比亚迪e平台 3.0由来已久。比亚迪从2008年的混动F3DM开始，再到e6、秦等纯电动，形成了以自主“三电”为底层技术的e平台1.0。2018年比亚迪以驱动3合1、高压3合1、1块板、1块电池和1块屏幕的设计理念，正式发布首个高度集成化的e平台2.0。2021年3月，比亚迪发布纯电平台e平台3.0，采用域控制和全新电子电气架构，搭载八合一电驱，刀片电池集成到底盘，集成化程度进一步提升。

e平台3.0车型相比同级别车型百公里电耗-10%，冬季续航+10%，最大综合续航最高可超1000km。中信证券预计，在新平台支持下，比亚迪未来优质车型投放力度与密度提升，领先地位强化。同时，e平台 3.0向行业开放共享，助推行业高质发展。

此外，搭载于海豚身上的刀片电池也将迎来大发展。自2017年比亚迪开放动力电池外供以来，目前已确定为丰田、福特、长安、红旗等多家海内外知名车企供应动力电池，电池类型涵盖磷酸铁锂刀片电池和三元电池，有望于2022年开始逐步放量。该行预计2021-2023年动力电池外供量分别为1.7/4.5/15GWh。

另外，比亚迪储能业务布局已久，有望充分享受行业快速增长红利，该行预计2021-2023年储能电池出货量分别为2.5/4.3/8GWh。简单来说，比亚迪电池外供加速，储能业务蓬勃发展，电池业务有望重塑。

开源证券指出，比亚迪有望享受储能行业成长红利。随着分时电价改革的推进以及国家储能发展目标的制定，我们预计未来五年储能行业装机规模将保持年均50%以上增速，而公司作为国内外位居前列的储能系统提供商有望充分享受行业发展红利。