花车巡游、时尚主题驿站、趣味互动……在洋溢着温馨氛围的珠海长隆海洋王国里，丰田全球旗舰MPV赛那于10月30日傍晚正式上市。

新车共推出六款车型，指导价为30.98-40.58万元。起步价比预售价低了一万多一点，广汽丰田还是有点诚意。不过经销商并没拿指导价当回事。

日前，网友曝光的广汽丰田东莞4S店的赛那报价表显示，4S店提供赛那包牌落地服务，分AB两个套餐。其中A套餐，最低配落地超过40万元。

具体来看，A套餐中，包括15800元的前后挡防爆膜、3800元的高级地毯、1080P高清夜视流媒体6800元、全车纳米陶瓷镀晶套餐8800元、车内臭氧除菌服务3800元、电动侧踏板26800元。算下来，A套餐的合计选装装饰，总价已经达到了65800元。

另外，还有3800元的上牌服务费，以及购置税、保险等，合计落地达到了414,816元。如果选择B套餐最低配也得399216元。

当前平行进口车市场的塞纳也不过40万元出头，而国产版落地都超过40万元了，这让不少期待已久的消费者悻悻而归。

广汽丰田从汉兰达开始，在网上直接下定交钱，开启了线上直购卖车的方式，并且承诺车辆不加价。

事实上，广汽丰田赛那在预售初期，市场上就不断传出终端加价的传闻，而官方APP的建议零售价下方也标明“成交价以您和经销商达成的协议为准”。

加价，似乎成了丰田汽车彰显品牌号召力的筹码，凯美瑞上市加价、汉兰达上市加价，现在轮到赛纳了。

眼下，国内中高端MPV市场，仍是别克GL8“一家独大”的格局，尽管本田奥德赛及艾力绅的市场表现尚可，但差距仍旧明显，这一点从销量上便能看出。

别克GL8售价区间23.29-53.99万元，其中包含了三款售价更高的艾维亚版本，真正走量的陆上公务舱及ES陆尊的价格区间为23.29-41.39万。

广汽本田奥德赛售价为22.98-37.68万元，这样看来，广汽丰田赛那30.98万元的起步价其实不算低。

广汽丰田赛入门的舒适版相比其它车型，在前脸、门把手以及车尾少了许多镀铬装饰条，低配的感觉有点明显。

作为偏家用的MPV，恐怕没人能忍受过于廉价的内饰材质，大面积的硬塑料，普通方向盘、织物座椅等等，唯一能够拿得出手的就是电动侧滑门了。

在北美那边，塞纳起售价格为35675美金，同平台的全新汉兰达售价为36300美金，也就是说塞纳的价格是低于汉兰达的。

国内市场，全新一代汉兰达不过26.88万元，而赛那起步价30,98万元而且加价比汉兰达还疯狂，难道国内的土豪真的是钱多人傻？

有很多人会拿塞纳与GL8比较，其实两者的市场定位并不相同，GL8定位偏向于商务，更多的是用来接待客户，而丰田塞纳就相对偏家用。

事实上，国内中高端MPV市场个人购买的并不多，大众威然的惨淡销量就说明了一切。别克GL8也是公司或者商务买的多，个人买的占比例很小。

作为中高端MPV，赛纳上市之初就吸引了无数关注的目光，并有媒体认为其将成为别克GL8最强有力的竞争对手，有可能终结GL8一家独大的市场格局。

事实上，今天中高端MPV市场已经被划分的很有秩序，比如GL8主打商务市场，奥德赛主打家用市场，本就不大的市场蛋糕，想要入局并不容易。

再说几句

广汽丰田赛那，为何选装配饰能够达到如此疯狂的地步，这部分钱被谁赚走了？广汽丰田是默认还是怂恿经销商这么做？

事实上，无论是丰田惯用的加价伎俩，还是某些车企的强制装潢手段，都是国内消费者给惯的。

有车主会说了，咱不去惯它，还会有别人去惯。正因为有这样的想法，所以才陷入恶性循环，让厂家得逞。