“我们要超越自己的领地”，

科幻电影《星际穿越》的这句台词，

也许正是当我们面对不确定性时，

最好的提示。

汽车行业的智能电动巨变，重塑产业秩序，带来行业新风口，从传统车企到造车新势力，以及科技互联网企业无不逐风而动，竞相入局。

在这样的行业巨变时刻，中国品牌传统车企所面临的挑战无疑是巨大的。一方面是在品牌向上过程中与合资品牌短兵相接的直接厮杀，抢夺存量市场份额；另一方面则是要应对熟悉本土市场和用户的“造车新势力”们咄咄逼人的强势进攻。

是迎头赶上，奋力成为行业引领者；还是保守跟随，暂时稳住基盘，然后寻求突破？不同的企业，做出了不同的判断和选择。

10月31日，吉利汽车集团在杭州湾研究总院正式对外发布了“智能吉利2025”战略，吉利汽车集团CEO淦家阅发表了5千余字的长篇讲话，引发业内外强烈反响。

简单来说，淦家阅主要对外界释放了这些信息：

1、五年内，研发投入1500亿元，实现集团总销量365万辆，海外销量60万辆，保持中国品牌市场占有率第一，推出超过25款全新智能新能源产品，引领中国品牌进入智能终端时代。

2、在智能化方面，2023年，由吉利测绘采集的高精地图覆盖全国；2025年，每季度实现至少1~2次整车OTA升级，L4级自动驾驶商业化，完全掌握L5级自动驾驶，构建在新能源、自动驾驶、智能网联、智能座舱等核心技术领域的全栈自研生态体系；2026年前，完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。

3、在电动化方面，2023年，自研自产的碳化硅功率芯片量产；2025年，100个核心城市布局5000座极速换电站，满足100万辆车的换电需求。

4、在用户服务方面，建成以用户体验为中心，全价值、全链路的智能服务体系，实现100%用户直联，建立超 2000 家数字化智慧门店，App用户规模超1000万。

5、2025年，碳排放减少25%；2045年，实现碳中和。

在发布会上，淦家阅还宣布，吉利将依托集团全球化体系和资源协同的优势，构建起“一网（智能吉利科技生态）三体系（智能能源体系、智能制造体系、智能服务体系）”推动“智能吉利2025”战略高效实施。

你当然可以仅仅将其看作是吉利汽车作为一家本土车企的“十四五”规划，但同时，对于中国汽车行业来说，这也是中国品牌传统标杆车企在面对市场挑战的一份行动指南，面向行业未来发展的宏大宣言。

很多人并不了解的是，在不经意间，吉利汽车这家从“草根”起步的中国品牌乘用车企业，已经在事实上成为了中国品牌车企的标杆。从2017年起，吉利就已经成为中国品牌乘用车销量冠军，并将“销冠”保持至今。因此，作为中国品牌乘用车企业标杆的吉利，他们的判断和选择以及应对策略，格外值得我们关注和思考。

首先是，对于转型“临界点”的判断。

在吉利看来，在当前，新能源与节能减排，工业4.0、万物互联的大背景下，智能汽车是满足未来用户极致出行体验的“硬核“，因此，吉利将从传统制造企业向“智能出行科技型企业“转型。

为此，在未来5年，吉利不惜大手笔地投入1500亿元的研发资金，依托吉利全球“5大研发+5大造型中心”构建全球领先的国际化研发体系，全面向智能时代转型，到2025年，吉利的软件人才将达到6000人以上。

而且，在转型的“临界点”，面对社会环境和市场的诸多不确定性，吉利将以打造“科技生态圈”来应对。对于吉利来说，创新不是一家企业的单打独斗，而是与合作伙伴共同实现数字化、低碳化持续发展，共担风险、共享成果。

事实上，吉利所提出的“一网三体系”，就已经在价值链上建立了非常完整的“科技生态圈”。作为一家布局了卫星通讯和定位、高精和导航地图，力图从汽车芯片到软硬件全栈自研的汽车企业，吉利既有从“端到端”的全栈自研中枢体系，也有遍布全球的自研生态联盟。

此外，吉利在智能化方面的进展和投入引人瞩目。

吉利将汽车的智能架构作为“新基建”工程，由吉利汽车研究院搭建了电子电气架构，以及整车基础软件，智能座舱软件，自动驾驶软件的全栈自研体系，芯片、操作系统、大数据、卫星等组成的端到端的自研体系和生态联盟，成为了吉利的科技生态网。

在芯片研发上，吉利明年将量产中国第一颗7纳米制程的车规级芯片，掌握核心竞争优势。到2025年，吉利会陆续推出5纳米的车载一体化超算平台芯片，以及高算力自动驾驶芯片，算力达到256TOPS。可满足更高级别自动驾驶的算力需求。

在软件方面，吉利打造“端到端”一体的整车软件用户体验，和亿咖通、Zenseact等吉利生态一起实现整车操作系统（底层OS技术，智能座舱OS，无人监管自动驾驶OS）和核心软件算法自研，并应用SOA软件服务架构，开放1000多个API接口，向全球开发者提供软件工具和平台，与全球超过1000家以上数字合作伙伴一起打造主动式场景服务。到2025年，吉利将每个季度实现至少1~2次整车OTA升级，让智能汽车从“厂商定义”向“用户软件共创”进化，全面迈入软件定义汽车时代。

在数据方面，吉利自建的地轨卫星高精度导航系统已完成305座高精时空基准站的部署，2026年，将完成物联通信卫星及导航增强低轨星座组网，实现“全球无盲区”的通信及厘米级高精定位覆盖。由吉利测绘采集的高精地图，将在2023年覆盖全国，持续为“智能吉利科技生态网”提供“天地一体”的数据和算法验证。也就是说，吉利的每一辆车都从“交通工具”进化为链接万物的“移动智能终端”。

有人说过，“人与人最大的差距，是认知”，其实从某种程度看，企业与企业间的最大差距，是对未来的认知，是企业对未来趋势理解的深度，理解深度的不同决定了结果的不同。

能够在激烈的市场竞争中胜出，不仅仅是因为吉利第一时间看准了这些战略方向；更重要的是，在众多竞争者中，他们是看得最深刻的，也是最有远见和大局意识的。

如果说，2007年，宣布战略转型的吉利，放弃了“价格战”，从“卖得便宜”到主打“技术、品牌和服务”，使得吉利从容应对了2008年的金融危机；那么，2014年，基于对消费升级的研判，吉利提出的“3.0精品车”战略，则让其在2017年成为中国品牌乘用车销量冠军，并持续保持“销冠”至今。这个过程也是吉利不断“超越自己的领地”，勇踏前所未至之境的过程。

在“智能吉利2025”战略里，吉利并没有明确强调未来的营收、利润等“务实”的财务指标，但更明确了自己的使命和目标：“创造超越用户期待的智能出行体验”，打造科技引领型全球汽车企业、成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

从《宁波宣言》到“龙湾行动”，这份愿望清单上，我们可以清晰地看到，站在远见和大局之上，吉利正在不断“超越自己的领地”，也看到了中国品牌车企的璀璨未来。