从3月中旬至今，受到疫情影响，上海、长春等汽车行业的重要中心城市，在防疫管控之下，工厂停产，企业员工居家办公。其中，作为疫情中心地带的上海市，虽然在五月初公布首批660多家重点企业复工率超过90%，但是由于种种原因，车企和供应链上下游复工复产工作并不乐观。业界专家预测，4月份产销量将同比大幅下滑。对于2021年整体止跌回升，新能源汽车快速增长的市场，如今的疫情回潮，是否会对未来的生产，新产品的推出，产生影响？各企业准备如何应对？

疫情的“突袭”牵动着社会上所有人的心。为此，寰球汽车《全V座谈会》组织全V联盟成员代表与哪吒汽车展开了线上交流，在送去问候和祝福的同时，也进一步了解车企如何应对疫情危机。

| 各个端口均有影响，供应链是产能受制主要因素

面对一轮又一轮疫情的冲击。4月9日，蔚来创始人李斌曾在社交媒体上直言：“一辆车差一个零件都没法生产，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”随后，小鹏汽车董事长何小鹏、华为消费者业务智能汽车 BU CEO 余承东也表示，如果上海和周边供应链企业还无法找到动态复工复产的方式，5月份可能中国所有的整车厂都要停工停产了。汽车市场所面临的挑战十分严峻。从目前情况来看，上海疫情相对好转，据张勇介绍，现阶段上海市开放复工的660家重点企业复工率超过90%，但是由于哪吒汽车在上海没有工厂，仅仅是研发总部销售人员，所以哪吒汽车在上海的员工还处于居家状态中。

目前宜春工厂处于封闭的状态，但由于提前布局，工人吃住都在工厂，总体来说影响不大。而身在浙江和江西的两家工厂受到疫情影响相对较小，基本上在正常运转，但由于零部件供应链企业的停产，使得整车厂会有不间断的陆续停工情况。张勇表示希望到5月下旬能够好转，能够让哪吒汽车复工复产。

面对每天都是大批量的线上会议，张勇表示：“线上会议相较于线下会议效率低、决策慢。”同时，无法现场做试验测试设备，也使得研发端进度缓慢。然而，有弊也有利，张勇直言，这种“慢下来”的工作也让他对企业未来的发展、战略规划等方面，能够有更多深度的思考。

体来说，本轮疫情使得各个端口都有不同程度的影响，但哪吒汽车正在积极规划，将影响降到最低。从4月份销量数据来看，哪吒汽车交付量接近9000辆，在新势力车企中位列第三，做到了逆势增长，打破了“小理蔚”长期占据造车新势力前三的格局。

| 海外市场积极布局，直营模式是关键手段

2021年，对于新能源汽车来说是蓬勃发展的一年。其中，中国市场作为全球最大的汽车销售市场，也显得异常精彩。据资料显示，2021年全球新能源车型累计销量近650万辆，较去年同期增长108%，中国新能源汽车销量达到了352.1万辆，同比增长均为1.6倍，增幅达到了2016年以来的最高水平，全年渗透率升至13.4%。

 然而，就在全球车企纷纷在中国新能源汽车市场发力的同时，中国车企也积极改变思路，以造车新势力为代表的自主品牌加速了向海外出口汽车的步伐，成为我国汽车工业向海外发展的新气象，在国际市场逐渐发力。

“国际化”之所以能够成为热门话题，主要有以下两个方面的因素：首先来讲，新能源汽车的飞速发展并不是偶然，是顺应时代发展的必然结果，是全球汽车变革的必经之路，对持续发展的战略更是大有裨益；其次，新能源汽车在全球化的进程中已经取得了长足的进步，国内一众造车新势力已经成为了消费者口中追求“潮流”的不二之选，经过不断地创新与技术积累，它们已经具备了向外“扩张”的实力。新能源汽车不只是中国市场和中国品牌自己的事，“走出国门”是早晚都要做的。

据张勇介绍，哪吒汽车将走出海外的第一步选在东南亚市场，经过大量市场调研，哪吒汽车认为哪吒V和哪吒U在东南亚市场有着比较广阔的空间。目前哪吒汽车泰国公司已经成立，泰国直营店也在建设之中，今年内将在泰国实现销售。并且，哪吒汽车还与泰国PTT公司签署了战略合作协议，未来双方将在充电、车辆服务、本土化生产方面实现合作。哪吒汽车海外出口第一步是在东南亚市场，并且哪吒汽车也将通过哪吒S和山海平台上的第二款产品进军欧洲市场。在印尼、马来西亚、越南等一些国家，哪吒汽车也在进行渠道开发和产品认证，还处于过程当中。

对于海外市场，哪吒汽车依然以直营店方式打入市场，这样的模式首先能拿到第一手用户信息，可以了解用户真正需要什么，真正实现出口国家本土化。并且，哪吒汽车并不想只做一个贸易型公司，更想打出品牌，使得用户更加认可哪吒汽车这个品牌，所以哪吒汽车将在服务、价格透明、服务标准统一等品牌形象部分进一步深入。

| 紧盯客户需求，哪吒S将于第四季度交付

如今新汽车已经步入2.0时代，100个消费者有100个需求。在这多元化的汽车市场中，也衍生出了多元化的购车趋势，如何给用户带来高价值的体验？如何让产品切切实实地走到消费者的生活中去？这是各大车企都在深思的问题。

哪吒汽车品牌的初心就是为人民造车，为老百姓造车。市场定位基本上也在10万-30万之间，刚好是在主流的市场。张勇认为：“现在我看有一些品牌也要往下走，包括外资品牌，但是我觉得还是要紧盯着用户需求，紧盯技术发展趋势，最后才是竞争。”

据了解，哪吒汽车在智能驾驶芯片方面三套方案。第一套是德州仪器的；第二套方案是华为MDC，第三套方案，是更高阶的智能辅助驾驶，目前已经开始启动研发了。

而在新车方面，原定2022北京车展上发布哪吒S目前将调整为6月份开启预售，并于第四季度交付。作为一款全新车型，哪吒S基于全新山海平台打造，为该平台首款落地车型。哪吒S于2019年立项，历经三年时间才即将面世，应用了全新架构、全新运营架构、全新底层架构和全新座舱、全新驾驶系统。尤其是智能驾驶方面，哪吒汽车还在哪吒S上与华为达成了合作，搭载由华为提供的域控制器和激光雷达，而整车软件和集成则有哪吒汽车进行开发。

张勇表示：“我觉得在20万-30万产品之间，哪吒S的产品竞争力最强的。”哪吒S搭载了基于华为MDC的200TOPS的算力芯片，在智能驾驶方面，哪吒S更加出色。它搭载了雷达摄像头等超过30颗，包含2颗激光雷达、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，还提供了高精定位单元及高精地图等硬件。让你高速及城市道路实现辅助驾驶，而在泊车、远程操控等部分场景下还能实现L4级智能驾驶，无疑提升了整车驾驶科技性和便捷性。

对于哪吒汽车而言，能够在新能源汽车市场里面站住脚，主要的是企业练好内功、打好基础。做减法，把有限的资源集中在新平台上，聚焦在有限的产品开发项目上，全力以赴做好产品研发、用户服务，逐步形成了高速协同作战的体系能力。