豪华一直在演变，100年、50年前甚至10年、15年前的豪华，都和今天的豪华内涵有所不同。比如对于梅赛德斯-奔驰来说，即使你遮住三叉星徽，也能感受到一种卓尔不群，不可替代的优雅气质。但它不止是简单的美学和可持续性发展，而是把环保和可持续性发展作为一种传承，围绕新的科技环保理念，进行豪华的发展和延续。所以，未来，拥有可持续性的豪华才是真正的豪华。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席、首席执行官 康林松（Ola Källenius）

巴黎车展期间，梅赛德斯-奔驰全新EQE纯电SUV及全新梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV就上演了全球首秀，并于梅赛德斯-EQ科技日活动期间线上首发，成为了万众瞩目的焦点。梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示，未来我们将与中国合作伙伴携手，本土化生产EQE纯电SUV，继续开拓和发展中大型SUV这个非常重要的细分市场。同时，针对奔驰电动汽车的发展方向，可持续豪华车以及可持续发展等问题，康林松和主流媒体进行了深入的交流。

在谈到对于奔驰如何预判未来10到20年豪华的变化趋势时？康林松认为，豪华永不止步。要想把握豪华，就要掌握美学发展趋势和对于美学的感知。除了美学内涵之外，豪华也越来越多地包括可持续发展的概念。未来，拥有可持续性的豪华才是真正的豪华。对于梅赛德斯-奔驰而言，精湛的工艺是豪华的另外一个层面。即使一个人对汽车制造一无所知，在一辆奔驰车内感受安静的驾乘体验以及很多细节时，他就体会到什么是豪华。比如，像车中舒适和柔软的头枕等一些配置，虽不是高科技，但却给人一种恰到好处的感官体验。因此，正是对所有细节的极致追求，才能打造出一个真正意义上的豪华品牌。

在谈到如何看待中国新能源汽车市场的高速增长，以及奔驰在“全面电动”战略下，还会在中国推出哪些新的举措时，康林松强调，坚信电动化是汽车产业发展的未来趋势，而中国在碳中和、电动化领域的发展居于全球领先地位。

康林松认为，大部分汽车厂商的电动化转型将主要在这个十年中完成。因此，未来2到4年，梅赛德斯-奔驰不断加大投资力度，以推动电动化和数字化战略，开发智能化的新能源车型。为此，梅赛德斯-奔驰正在并还将持续投入数十亿欧元以推动研发创新。一方面是不断扩大在中国的研发布局；另一方面是不断深化本土合作，将来自中国的前沿技术和创新价值，不仅可以带给在华客户，也能带往全球市场。

此外，康林松表示，在过去的3、4年，梅赛德斯-奔驰一直在稳步扩大本土化生产。未来，仍然会按照中国市场的增长和发展扩大本土化生产，并根据中国车市的增长潜力打下扩大生产的基础，以此把握面向未来的灵活性优势，并以高度战略思考来指导中国市场业务。

在康林松看来，对于豪华车企业来说，可持续的发展，将成为新的核心趋势。一方面是顺应智能科技这样的趋势，要给豪华车的概念赋能，赋予新的能量。另一方面是要通过绿色环保，体现出企业的社会责任。为此，梅赛德斯-奔驰的目标是致力于在条件允许的市场，在2030年前实现全面电动，并最晚到2039年实现新车阵容的碳中和，这既针对产品组合也涵盖了汽车制造的产业链。

目前，梅赛德斯-奔驰在全球的纯电产品阵容，已经扩展至11款，包括EQA纯电SUV、EQB纯电SUV、EQC纯电SUV、EQE、EQE纯电SUV、EQS、EQS纯电SUV、EQV和三款来自梅赛德斯-AMG的高性能纯电车型：梅赛德斯-AMG EQE、梅赛德斯-AMG EQE纯电SUV、梅赛德斯-AMG EQS。涵盖由紧凑型到大型，由轿车到SUV，由高效动力到高性能的多元电动选择。

在谈到疫情和芯片供应对梅赛德斯-奔驰的影响时， 康林松认为，在整个疫情期间，中国的车市展现出非常强大的韧性。虽然全球半导体供应短缺已经持续两年以上，但整体而言，当前的车市需求是旺盛的，并且很多客户正处于等待提车的状态。未来，将按照中国市场的增长和发展扩大本土化生产，并根据中国车市的增长潜力打下扩大生产的基础，以此把握面向未来的灵活性优势。此外，康林松还介绍到，在当前这个十年，像AMG和迈巴赫这样富有极致精神的产品，都要向电动化去转型。明年将会推出迈巴赫专属的纯电SUV，同样具备梅赛德斯-迈巴赫的豪华特性，以丰富梅赛德斯-奔驰的品牌承诺和内涵。

由此可见，从整个行业的变化趋势来看，汽车的电动化和智能化，已经快速地波及到整个的汽车领域，并且全方位地带来了新的变化。对此，康林松充满了信心，并表示，“我坚信电动化是汽车产业发展的未来趋势，而中国在碳中和、电动化领域的发展居于全球领先地位。我认为大部分汽车厂商的电动化转型将主要在这个十年中完成。因此，未来2到4年，梅赛德斯-奔驰将不断加大投资力度，以推动电动化和数字化战略，开发智能化的新能源车型。我们希望过去10年间在中国市场的发展和积累，能够为梅赛德斯-奔驰在中国下一个10年的发展奠定良好的基础。