“路特斯Eletre是百万级新能源汽车的标杆。”这是路特斯粉丝及车迷公认对路特斯Eletre的评价。

路特斯首款纯电智能Hyper SUV Eletre于今年10月开启全球大定，随着越来越多关于路特斯Eletre的信息揭秘，它带给行业的震撼才刚刚开始。

近期，路特斯Eletre对外发布了次世代座舱操作系统LOTUS HYPER OS，再次引发行业关注。这是因为LOTUS HYPER OS座舱操作系统基于UNREAL ENGINE虚幻引擎开发，并采用游戏级PBR材质系统，这两大产品点首次出现在汽车行业，而这也正是LOTUS HYPER OS座舱操作系统关键核心技术所在。

LOTUS HYPER OS次世代座舱操作系统在为用户提供“融入生活，又超越生活”的智能座舱体验的同时，也使得率先搭载该系统的路特斯Eletre“百万价值”内涵更加丰富，并为今后其他百万级电动车竖起了短期内无法逾越的价值标杆。

丨游戏级PBR材质首次引入汽车行业

相较于外界熟悉的双8155芯片、1677万色OLED屏幕、英国瑰宝级KEF品牌音响等配置，此次路特斯Eletre率先在汽车领域采用了游戏级PBR材质。这也引发外界好奇，何为游戏级PBR材质系统？

想要明白何为游戏级PBR材质，则需要追根溯源搞清楚什么是PBR。通俗理解，PBR是一项泛视觉领域的概念，所谓的PBR英文全称为Physically-Based Rendering，本意为“基于物理的渲染”，指一些在基于与现实世界物理原理更相符的基本理论上，所构成的渲染技术集合。

通俗理解，一个屏幕显示的内容，真假与否取决于显示对象的光泽、亮度、色度等等。游戏的逼真程度也和这种细节的差别息息相关。在游戏当中，我们身临其境的真实感，也是来源于这种细节数据的差异。

基于PBR渲染的呈现物具有简洁易懂、贴近真实的特性。其价值是用尽量少的参数描述尽量多的材质渲染特性，以物理参数为依据来编写表面材质，任何光照条件下，材质看上去都是正确的。

长期以来，视觉传达领域的一个根本性困局就是如何让用户觉得渲染出来的物体不假，也就是避免五毛特效的观感。实际上在汽车领域，很多的UI在经过渲染之后，呈现出来的质感十分廉价，让用户十分跳戏。

这就好比我们看猫和老鼠这一类的动画片时，我们为什么一眼看出来这是假的？因为画面上汤姆和杰瑞没有任何的阴影质感；在一些游戏当中，很难有身临其境的感觉，就是因为我们眼睛看到的，和大脑预设的实际世界中，物体呈现的光泽有很大的不同。PER的作用就是让我们在屏幕上难以区分究竟什么是实拍的图像，什么是电脑生成的虚拟图像，更加贴合UI的渲染，让用户产生真实场景的交互感觉。

PBR材质概念的出现，让次世代的游戏画面观感实现了质的飞跃。如在游戏画面中，能够体验到锈蚀的金属，厚重的皮革，精细的纹理，更加真实的世界从此展现在眼前。自此，PBR材质成为了“次时代”游戏必备的标准。

此次路特斯Eletre首次将游戏级PBR材质系统引入，成为汽车行业内第一个“尝鲜者”。

丨PBR材质让“虚幻引擎”更真实

先秦时代庄周梦蝶的典故给后人面会出一幅“亦幻亦真，真幻不分”的场景。这样的场景也是许多作品追求的最高境界。随着LOTUS HYPER OS座舱操作系统的出现，这一畅想将有望在汽车领域率先实现。

为了实现虚幻引擎的完美嫁接，路特斯与全球知名游戏公司Epic Games进行深度合作，基于Unreal Engine虚幻引擎打造了路特斯Eletre的车机系统，其中就采用了游戏级PBR材质系统。

据介绍，Lotus Hyper OS是全球首款基于UNREAL ENGINE 虚幻引擎实时渲染的座舱操作系统，这套系统结合实时动态照明以及HDR环境光照明技术，打造物理与数字世界无缝衔接的交互体验。自此汽车座舱操作系统将被重新定义，一种叫路特斯，一种为其他。

进一步理解，就是操作其他汽车品牌的座舱系统时，就是打黑白机游戏；而操作路特斯Eletre则是如同穿戴VR设备，身临其境一般达到人车合一的境地。

从具体功能上来看，用户可以在多媒体液晶屏内的数字世界中实时操控车辆，通过液晶屏内的数字世界的车辆模型，不仅能够全方位3D赏车，还能同步呈现车辆的状态，例如车门解锁、开合充电口、调节尾翼等，也就是说从目前的平面进阶到了“真3D”，会为消费者带来耳目一新的观感。

需要指出的是，由于路特斯搭载了双8155芯片，其单颗SOC算力可达105K DMIPS，双颗算力达到210K DMIPS，这让路特斯Eletre座舱操作系统Lotus Hyper OS无论是贴图的渲染还是操作的流畅度达到业界领先水平。而依托32G超大内存则可以支持更多App在后台流畅运行且拥有足够OTA升级空间。

比起冗杂繁复的应用堆砌与信息轰炸，路特斯更想让用户及时获取符合自己需求的内容。Lotus Hyper OS将100多项云端服务和1500多各类车身信号打散至原子级别，并填充到了驾乘中的各场景集群中，从而构建了一套丰富且精准的场景化服务。

举个例子，当你开启一键出发功能后，上车后导航就会自动规划预设目的地，并且会主动推荐沿途充电站方案等，尽可能地想你所想。

此外，Lotus Hyper OS里的QQ音乐也不是一般的QQ音乐，从视觉布局到交互反馈，路特斯和腾讯双方进行了深度定制，力求把听音乐这一极高频使用场景的体验做得更顺滑。

不过，路特斯心里也明白，决定Eletre乃至品牌未来电车用户车内体验满意度的，不止视觉和听觉这么简单，更有不能磨灭的赛道体验——这也是路特斯区别于其他竞品的重要差异。

为此，Lotus Hyper OS将赛场、车身、云端数据和动态深度融合，搭载了业内首个基于ADAS精定位的车载系统赛道计时和数据分析系统 ，可以实时显示车辆电池健康度、胎压胎温、前后轴动⼒输出、前后轮转向及主动稳定杠等工作状态。此外，系统还会记录加速、制动、纵向和横向加速度以及⾏驶速度等具体数据，并通过HUD投射专业车手的路径信息，帮你在赛道里找到最合适的出弯和出弯点。

可以说，在电气化、智能化快速席卷的当下，路特斯Eletre通过Lotus Hyper OS座舱操作系统，实现了“以快打快”稳居行业变革之巅，成为今后其他百万电动车座舱操作系统需要超越的新标准。

丨百万电动座舱操作系统新价值标杆

“随着路特斯Eletre的到来，一个由路特斯开启的百万电动超跑时代已经正式到来。”这是行业评论人士向车人网表示路特斯Eletre对于行业的意义。

作为与保时捷、法拉利齐名的全球跑车品牌，路特斯Eletre高达百万级售价的背后是其所蕴含的超70年的品牌历史。其中，空气动力学、极致轻量化、赛道级底盘调校等均为路特斯Eletre百万价值的具体支撑。

随着汽车产业进入新时代，路特斯Eletre将承担起路特斯品牌向电动化、智能化超跑时代转型的使命。此次路特斯Eletre对外披露Lotus Hyper OS座舱操作系统，进一步夯实路特斯Eletre的赛道驾驶体验，这也意味着路特斯Eletre的“百万价值”有了有更加丰富的内涵。

对于当前汽车行业来讲，中国汽车正在消费升级，消费者对于汽车的品质需求也在提升。因此有不少车企品牌急于抓住这一风口，纷纷推出各自旗下的超跑品牌。但需要提醒的是，超跑品牌并非谁想做就能做，这需要有真正的品牌历史底蕴积累，同时还要有领先行业技术标准的加持。而路特斯Eletre则完美继承了路特斯品牌应有的底蕴，以及对次世代需求的最新把握。可以确切的说，路特斯Eletre已经为后来者竖起了电动超跑“百万价值”应有的行业标杆。

这对于后来者而言，如果推出同样的号称百万级新能源汽车产品，但在功能配置上却达不到路特斯Eletre的标准，对于消费者来说无疑是“割韭菜”。同样，消费者也会不自觉的将把路特斯Eletre作为今后的百万级电动车参考坐标，这或许是路特斯Eletre对于行业的真正意义所在。

正如一位路特斯粉丝在大定之后对车人网说的一句话：“Eletre有的如果你没有，你就不配卖100万”。