“今年前10月累计销量超190万辆，自主品牌累计销量超150万辆，占总体80%，成为绝对的主力担当。”这样的成绩在中国当前的汽车行业中首屈一指，而这正是由长安汽车创造。不仅如此，长安自主还成为中国自主份额市场中遥遥领先者。
或许外界可以从技术、产品、营销等方面找出多种答案来解释这一现象。但在汽车预言家看来，除了以上因素之外，长安本身长达160年的不间断体系建设是最大的关键所在。

“世上没有白走的路，每一步都算数。”这句话用在长安160年发展上是恰如其分。160年，放在历史长河中不过白驹过隙，但对于一家企业来说，尤其是一家中国企业，这160年背后蕴含的深层意味远不能用“历史一瞬”来概括总结。

今年是长安160周年，超过一个半世纪的发展岁月，使得长安成为中国乃至全球为数不多的“长命”企业，但在这个特殊的日子里，外界没有看到长安汽车大搞高调纪念仪式，而是一如既往按部就班地执行既定的发展策略。如果不是有人刻意提醒，或许人们早已忘记这家坐落于中国大西南山城重庆的企业竟然拥有比共和国还长的历史。

也正是长安汽车的这种“低调”与成就层面的“高调”形成了鲜明对比，使得人们在探究长安汽车发展成果时多了新的角度。长安汽车能有今天的成绩，这便是长安160年发展积淀的展示。

丨长安汽车的三次主动创业

“故天将降大任于是人也，必先苦其心志，劳其筋骨……”这是中国人耳熟能详的古训。这似乎也成为胸怀大使命，肩负大担当企业的写照。坐落于中国长江上游山城重庆的长安汽车便是最好的证明。

1862年（清同治元年），以李鸿章为首的洋务派，在上海松江城外一所庙宇中创办上海洋炮局。这是中国最早的西洋兵工厂，更是中国近代工业先驱。也是现在长安汽车可追溯到最早的源头。此后厂址先后迁往苏州、南京等地。伴随着中国近代发展，其为中国的民族独立发挥着中流砥柱作用。

在行业中，一般小型企业平均寿命不超过3年，集团企业平均寿命不超过10年，而超过百年历史的企业更是凤毛麟角。如今，160年过去了，人们从长安汽车身上看不到世纪沧桑感，反而是感受到长安汽车像一个血气方刚的小伙子。

长江牌”46型吉普车

在了解长安汽车的人看来，长安汽车之所以能永葆青春，这是紧跟时代发展，不断自我创业创新的体现。如果把长安走过的160年分拆，从1958年长安造出“长江牌”46型吉普车算起，长安造车的渊源有64年。但真正让汽车从军工转向民用要从1984年算起。自1984年起至今，长安汽车发展历程可以用“三次创业”来概括。

第一次创业：1984年，长安汽车实现从军工生产转向民用汽车领域，生产出中国第一辆微型汽车，正式进入汽车领域。

第二次创业：2003年，为了满足大众日益高涨的私家车出行需求，长安汽车从商用车为主的企业，正式进入乘用车领域，成为中国汽车四大集团之一。2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

第三次创业：2017年10月，长安汽车对内发布创新创业计划，并于2018年4月正式对外发布。至今长安汽车第三次创业已经更新到5.0版本。

丨深化新能源、智能化 长安汽车按下下半场转型加速键

与前两次创业重规模体量相比，长安汽车第三次创业主要围绕新能源、智能化两大重点领域展开。长安汽车积极向智能低碳出行科技公司转型。为此，长安汽车启动实施了“香格里拉”与“北斗天枢”两大计划，并且这两大计划已经取得了积极进展。

其中在新能源的布局上，长安汽车已经形成了4大新能源平台架构：EPA、MPA、CHN和智能电动汽车架构SDA。

在今年6月的重庆车展上，长安汽车携长安深蓝SL03、UNI-K iDD、UNI-V iDD、欧尚Z6 iDD、Lumin、阿维塔11等电动电气化产品悉数亮相。一次性实现对入门、主流、高端三大细分市场的全覆盖，三者之间互为补充，共同形成长安新能源产品DNA。

另外，在销售端，今年前10月长安新能源累计销量为19.29万辆，同比飙升133.25%。具体到车型上，作为首款情感智能电动轿跑SUV的阿维塔11，在上市17天里订单突破了2万辆。而联合全球顶级时尚大师共同打造的阿维塔011，售价60万元，全球限量500台，在推广首站便一抢而空；长安深蓝首款战略车型深蓝SL03，凭借过硬的产品力，在发布33分钟之内，订单便突破万台，截至9月9日，累计大订已超4万辆。

在小型纯电车领域，长安汽车同样有所布局，其中全新产品长安Lumin，自上市以来，便赢得市场用户广泛青睐，首月订单便突破3万台。可以说，当前的长安汽车已“满电出发”，在电动化转型路上加速推进。

值得一提的是，作为对应新能源和智能化领域的“香格里拉” 和“北斗天枢”两大计划，虽然已经取得一定成果，但长安汽车对这两大计划的拓展并未止步。

今年11月30日，长安汽车举办“原力技术发布会”，发布了“原力”技术品牌，该品牌包含“原力智能增程”和“原力超集电驱”两部分。据介绍，原力智能增程是长安汽车率先实现量产的自主轿车增程系统，在CLTC工况下，纯电里程200km，增程模式综合续航里程达到1200km，而原力超集电驱效率最高达95%。

要知道，在这之前，长安新能源产品主要集中在纯电、插电式混动、油电混动等产品上，随着原力技术在长安深蓝SL03上的搭载应用，长安深蓝SL03已经实现了增程式、纯电动和氢燃料三种动力的4款车型。未来，深蓝全谱系都会搭载原力技术，覆盖轿车、SUV等等多种类型。

除电动化之外，作为长安汽车转型的另一关键抓手——智能化，也在不断更新丰富中。今年8月，长安汽车召开第二届科技生态大会。在大会上，长安汽车正式对外发布长安汽车智能品牌——“诸葛智能”，并首度亮相基于SDA架构打造的“新汽车”CD701原型车。

“诸葛智能”旨在为用户带来“诸葛交互、诸葛智驾、诸葛生态”三大核心体验。而CD701原型车是基于SDA架构打造的首个“新汽车”项目，该车采用全新设计理念，其中在外观造型上兼具SUV的大气和皮卡的越野特性。

以空间利用为例，CD701原型车创造性地打破前排、后排、后备箱的划分方式，根据用户需求将车内空间分为前舱、后舱、扩展舱，营造出“一室”、“一厅”、“一露台”的空间格局。充分满足用户多种使用场景需求，同时刷新人们对汽车出行工具的全新认识。

随着长安汽车对“香格里拉”“北斗天枢”两大计划的内涵不断拓展，无论是在产品结构上，还是市场反馈层面，长安汽车均已进入到“最长安”的状态，这表明长安汽车在新能源、智能化转型路上的信心和决心也更加坚定。长安汽车已经为迎接智能汽车“下半场”的到来做好了充分准备。

丨践行“以用户为中心” 长安持续引领品牌向上

长安汽车的三次创业让长安汽车实现永葆青春，而支撑长安汽车三次创业，以及推出“两大计划”的动力则是长安汽车对“以用户为中心”理念的深化践行。

事实上，长安汽车“以用户为中心”的理念早已贯彻到研发、产品、营销服务的方方面面。长安汽车历来注重强化用户服务生态建设，并提出包括“从服务客户向经营客户”在内的四大转型举措，将“经营客户”作为企业向智能低碳出行科技公司转型的关键战略支点。

在2019年，当其他品牌还深陷销量低迷的沼泽中挣扎之时，长安汽车率先推出了“知音伙伴计划”，做出“价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业”五大承诺，如今五大承诺已经迭代至3.0版本，为长安汽车在客户服务上形成了体系力层面的优势，成为了长安汽车的一张独特名片。

今年作为长安160周年，长安汽车没有大张旗鼓的搞“庆祝仪式”彰显自己的辉煌成绩，而是选择与28家中国品牌联名跨界互动。

有营销专家表示，长安汽车通过联名跨界互动，实现与全社会多圈层用户的触达，这让长安汽车的品牌形象更加丰满和更加贴近用户，这是长安汽车“以用户为中心”理念的再次落地体现。

此外，随着“元宇宙”概念的兴起，长安汽车审时度势，今年8月，长安汽车在打造全球首档原创动漫形象舞台竞演节目《2060》后，再度切入元宇宙，开启长安160周年数字博物馆。长安数字博物馆主要通过晒出我的“压箱底”（老物件征集）、长安数字博物馆（长安160周年年鉴/用户征集展示、NFT免费领取）和公益售卖艺术家联名数字藏品（10位风格迥异艺术家联名创作）等三个阶段，搭建起社会和用户，尤其是Z世代用户之间的沟通过平台，将长安160周年的历史厚重以及“以用户为中心”的理念实现传递。

除此之外，长安汽车还在通过直播、短视频，以及结合年轻人喜欢的特殊节点，如520等日期进行精准营销。用更简单、更直接的方式，从而与年轻消费者达成情感上的共鸣。

160年弹指一挥间，如今，长安汽车正在由传统的汽车制造商向智能低碳出行科技公司转型路上快速推进，加之年轻化营销的赋能，长安汽车转型的速度和节奏要比想象的更加快，而这种加速度尤为重要。
长安汽车在不断满足市场和用户对于新能源、智能化需求的同时，也为实现中国品牌向上贡献出“长安式”的解决方案。