最近一则极狐汽车的销量数据引起了业内广泛关注，极狐汽车11月交付量为1300辆，环比增长达到了32.79%，创交付量新高。其中，极狐阿尔法S 11月交付738辆，环比增长20.39%；极狐阿尔法T环比增长59.64%。

引发行业关注的其实并不是具体的交付量，而是其高达32.7%的环比增长数据。要知道，极狐此次发布的是其11月的销量数据，而从乘联会发布的数据来看，今年11月整体的车市环境其实并不理想，也绝不是销量上涨的最佳窗口期。

据乘联会发布的数据显示，2021年11月中国市场新能源乘用车零售销量达到37.8万辆，环比增长19.8%。而今年11月新能源乘用车零售销量为59.8万辆，环比增长仅为7.8%，还不到去年同期的一半。这其中的原因也很复杂，首先对于新能源汽车来说，由于气温逐渐变低，尤其是北方市场，新能源汽车的冬季销售压力会普遍升高。从另一方面讲，今年11月正值国家疫情防控政策调整期，各个地方疫情防控政策都有不同程度收紧，尤其是极狐总部所在地北京，11月中的很长时间都处于居家办公阶段，这对于新能源汽车销量无疑是雪上加霜。

在此客观负面条件下，极狐汽车销量不仅持续走高，甚至创造了交付量新高，这背后的原因显然值得我们剖析。

| 更有沉浸感的“极狐式”营销

其实作为一家高端新能源汽车品牌，极狐在中国汽车市场的定位一直具备独特性，这是其在任何时候都能从众多新能源品牌脱颖而出的关键因素之一。

一方面，极狐作为“新势力国家队”，它的企业责任形象是有目共睹的。例如对于用户最为关注的续航里程方面，其给出的数据一直都经得起各大媒体的反复推敲，这为其树立了更务实且更值得信赖的品牌形象。

另一方面，极狐作为一家国企，又不断通过品牌破圈举措树立更年轻、更有活力且更贴近用户的品牌形象，这让这家品牌具备了多重先天优势。例如，极狐在今年接连冠名了三场演唱会，其中包含极狐独家冠名的4月15日崔健线上演唱会，5月27日的罗大佑演唱会以及8月5日在北京举办的“你要好好的”摇滚演唱会。这三场演唱会总观看人数破亿，可谓满足了众多极狐目标客户的胃口。

此外，像“极狐行动2.0”这样的线下营销活动，也让用户能够更加深入的结合极狐品牌ip体验产品。而北京国安以及小王子IP的合作车型，也能够通过文化与出行的结合给生活更多的幸福感，建立与消费者的情感链接。这些创新营销方式都让极狐日后的销量增长埋下了伏笔。

在多维度破圈营销之外，极狐也在积极地布局更多的渠道，通过不断增加用户触点，去打造与用户沟通的第一现场，提升消费体验。截至2022年11月，极狐汽车已开业运营门店177家，今年营销店面将达到186家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。

| 用前瞻技术与周到服务真正赢得用户

对于一家车企来说，品牌营销与渠道建设的意义，更多是让消费者和用户深入的认识和体验，而最终赢得用户青睐的无疑还是产品和技术。

早在2016年，极狐便与麦格纳联手打造全冗余架构电动车硬件平台BE21，该平台几乎与欧洲车企的全新电动平台开发同步。同时，作为一个世界级开源整车平台，BE21不仅支持轴距从2.75米到3米的轴距拓展，还支持L3级别以上智能驾驶，并具备超级拓展、超级智能、超级交互和超级进化四个特点。

目前，BE21平台的知识产权已出口海外，这在中国汽车行业尚属首次，开创了中国汽车技术平台反向输出欧美发达国家的先河。也从侧面印证了极狐已经拥有国际一流纯电动汽车整车平台的技术能力。

以BE21平台为基础，2017年，由ACRFOX主导，与华为、麦格纳等世界各大供应商共同开发的首款全冗余架构的电动硬件平台——IMC架构正式推出。该架构具备高覆盖面与高扩展性，可以支撑包括SUV、轿车、MPV在内的多种级别车型实现量产。与此同时，IMC亦是极狐在全国首次推出的共享整车架构平台，由此保证整车相关技术的前瞻性与领先地位。

依托于IMC架构，极狐扬长避短，打造了“上钢下铝”的钢铝混合车身，并由此带来高强度的车身刚性。在“上车体”方面，例如在A、B柱及门槛等位置应用强度达到1500MPa的超高强度热成型钢，这意味着它每1平方厘米的面积上可以承受15吨的压力而不变形，保证碰撞过程中乘员舱的完整，从而确保所有驾乘者的生命安全。就“下车体”来说，其产品车身的覆盖件和底盘等位置均大量应用高强铝型材、高压铝铸件和高等级铝合金板材，其中阿尔法S的铝合金材质比例高达车身用料的45.5%，能够保证碰撞吸能和碰撞力传递。

高强度的刚性并未带来沉重的车身，极狐仍具备业内领先的轻量化系数水平，这亦为其产品的超长续航奠定了基础。严苛的标准和精致的造车工艺也共同构筑了极狐汽车的硬核标准。

此外，采用了IMC架构的极狐阿尔法S HI版，依靠包括3颗激光雷达在内的34个高感知硬件、支持400 TOPS超强算力的MDC 810超算平台成为全球首款支持城市道路高阶智能驾驶的量产车，已成为业界智能汽车天花板。

前瞻性的产品技术，也让极狐赢得了诸多荣誉。在前不久的11月16日，“中国心”2022年度十佳新能源汽车动力系统评选结果正式出炉，极狐汽车极锋动力（α-power）斩获“中国心”十佳新能源汽车动力系统大奖；在11月20日举办的中国安全大会上，极狐阿尔法T在众多参选车辆中脱颖而出，荣膺“2022中国十佳底盘”和“最佳绿色”双料大奖。

以此来看，极狐当前所拥有的三款产品（阿尔法S Hi版，阿尔法S、阿尔法T），虽然数量不多，但每款车都非常能打，产品定位也覆盖全面，可以说极狐真正将技术优势通过产品实打实的传递给了用户，也赢得了用户口碑。

当然，口碑既来自于产品，更来自于服务，而极狐的服务也的确值得称赞。例如面对用户的补能需求，极狐汽车已建成104家授权服务中心，覆盖全国64个城市；由23座极狐专属补能站、16台移动超充服务车、覆盖40座城市的1593座认证充电站组成的补能网络，已经正式投入运营。

极狐汽车还在全国建立了直属服务人员体系，并规划在北京等核心城市逐步建立自营服务中心，实现“三大转变”：品牌服务模式从TO B向TO C的转变；从“服务找人”的应急式被动式服务向“人找服务”的主动式、直属化、数字化、智能化服务转变；线下服务向移动化、可视化、同频同步、透明化的线上线下融合服务转变。

面对未来，极狐已经做好了准备。预计明年和后年，极狐会各有一款搭载华为HI全栈智能汽车解决方案的车型上市，包括面向更年轻群体打造的全新产品也会陆续推向市场。随着产品线越来越丰富，极狐的竞争优势也将逐渐扩大，尤其是其当下已经在技术与品质层面打下的基础，这显然将提升行业对北汽蓝谷未来销量增长的信心，极狐的春天终究会到来！

结语：
在《寰球汽车》看来，极狐汽车之所以能在诸多不利环境下脱颖而出，其凭借的正是长时间以来不断地开创与坚守。极狐开创性的营销模式，让更多人认识到了这个品牌。极狐对品质的不断坚守，也让更多用户选择了这个品牌。而极狐这一次的销量成绩，虽然无法在短时间内显著的提振市场，但却赢得了市场的信心。