“这一路有你同行，无畏颠簸；攀山涉水，总有惊喜的收获。”你很难想象这是一首来自汽车品牌与用户联合创作的歌曲，但听过歌曲后，你似乎能够联想到，这背后的主角正是一汽丰田与千万用户。没错，千万用户的达成，标志着一汽丰田正式迈入了“千万辆时代”。

11月28日，第1000万辆汽车下线纪念活动在一汽丰田新工厂举行，20天后的12月18日，嘉兴乌镇互联网国际会展中心，“千万有你 一起丰田”千万用户达成盛典如期而至，企业自身、用户、车迷一同回首过往的19年，展望下一个千万辆时代，一切充满了回忆与憧憬，在寒冬之下，全行业收获了这份难得的温暖。

不仅仅是这份温暖，如果回看近期的一汽丰田：一汽丰田首款国产中高端 MPV 格瑞维 亚正式上市；洞察时代之变，打破传统三厢纯电轿车概念的一汽丰田bZ3正式开启预 售；今年1-11月，一汽丰田销量达到78.2万辆，同比增长4%。可以说，一汽丰田在不断给消费者输出温暖的同时，也让外界在车市变革中，看到了一家强企应有的姿态。 

但是在情感层面得到升华之后，我们也应该静下心来去思考一汽丰田迈入千万辆时代的意义。有人说，“千万用户”是一把衡量企业规模的标尺，一汽丰田已然成为中国汽车中的佼佼者；有人说，“千万用户”是时间的积累，19年时间或长或短，考验的是一汽丰田的定力；还有人说，一汽丰田达成“千万用户”的结点很有看头，毕竟当今正值汽车行业“百年未遇之大变革”。 

舆论场上的各种声音皆有道理，但剖析这背后的原因，似乎还缺一个核心的支撑。寰球汽车将当下定义为后合资时代，当自主品牌与新势力纷纷崛起向上，面对前所未有的冲击，合资车企的路走起来自然不如曾经那般简单，在后合资时代，企业的发展“效率” 已然成为核心的关键词。 

而如果带着这样的思考去分析一汽丰田的千万用户达成，在“效率”背后，一汽丰田的身上出现了市场中正在逐渐消失的“节奏感”。

| 快不是核心，节奏感才是

千万辆下线、千万用户达成对企业的第一影响自然是量变，如果从浅层次去看，当一汽丰田正式迈过千万辆的关口后，在国内2亿的私家车保有量中，相当于每20辆汽车中 就有一辆是一汽丰田的车。与此同时，在新势力与自主强烈冲击传统合资阵营的背景下， 在诸多合资车企难以冲出限制之时，一汽丰田却成为了第8个在中国实现1000万辆销量的乘用车企业。 

这些数字是量变带来的直观展现，但是不可否认的是，这些数字有时候会引起大家的误 读，其实如果单纯比量，只要时间足够充足，只要企业发展算得上稳定，达成千万辆的衡量标准或许仅仅是时间，那如果是这样，从新时代汽车发展的角度来看，量变对于汽车行业究竟还有没有样本意义? 

答案自然是有，因为剖析量变的本质，你需要去从中找到企业核心的发展优势与特点。 尤其在当下，当全行业已经达成了“堆砌销量不是企业的核心”的共识，我们要思考的便是企业要在争取短期效益的同时，如何在数十年的长期发展中走出自己的路线、走出自己的企业性格与灵魂，让企业在每个时代的十字路后上做出正确的判断，这是站在千万规模上需要思考的问题。

在这样的基础上回看一汽丰田，和所有企业相同的点在于，一汽丰田同样经过了从小到大，从全面到多元的发展。发展初期，利用经济型小车的产品优势和市场需求，让卡罗拉和威驰站到了细分市场的绝对核心，为自身打下了基础，站稳脚跟。在中期发展阶段， 一汽丰田又为自己的混动双擎、E 进擎动力体系打下了基础。再到如今，产品矩阵的升维，让一汽丰田拥有了格瑞维亚、亚洲龙、皇冠陆放等能在高端汽车市场中脱颖而出的精品。产品层面的节奏稳步推进，新车频出，且款款成为爆款。 

你会发现，一汽丰田不是凭借某一两台车打天下，而是循序渐进地均衡发展：卡罗拉做好了做荣放，卡罗拉和荣放进入成熟期以后，一汽丰田会在这个过程中进一步寻找用户痛点，明确客户接下来想要的是什么，那剩下要做的，就是满足客户，将需求进一步细分。

所以你能看到，一汽丰田的节奏感在于从“大而全”到“细且精”，逐步推进，依靠服 务和质量为口碑基础，逐步将产品阵容推出去，这样的“节奏”让一汽丰田能够做到可持续。 

而从结果上看，从2003年9月至今，19年的时间，一汽丰田在完成1000万辆的过程中很有意思，除了第一个百万辆用了5年，一汽丰田每个百万辆基本上平均保持在16 个月左右。这再一次体现了一汽丰田在后合资时代对效率的把控以及面对变革时形成的节奏感，这些都是一汽丰田体系力逐渐壮大的真实写照。 

| 节奏之后，是真情 

产销端的节奏感养成需要的是在体系力上的不断打磨，但让一汽丰田与其他企业走出区别的，是一汽丰田的情感连接。 

没错，在一汽丰田的体系中，越野之王兰德酷路泽、普拉多，东方高级轿车典型代表皇冠，世界城市SUV开创者荣放，世界首款量产混合动力汽车普锐斯，世界家轿之王卡罗拉等等，无不是经典中的经典。而成为经典原因不仅仅在于产品本身，更在于用户与合作伙伴的支持。 

人所共知，企业与用户的连接无疑是服务，在这方面一汽丰田建立起强大的服务网络， 经过近20年的持续拓展，一汽丰田已建立了近750家的强大经销商网络，这些已经深入到五六线市场的渠道系统，为客户打造了最便捷、最优质、最安心、最具性价比的全生命周期呵护，并累计8次获得丰田服务金奖，实现7连冠。今天，渠道体系正在一汽丰田带领下，以数智化为支撑，向用户型企业全面转型，形成覆盖线上线下立体式服务空间。 

而在如今变革之中，定力的构建不仅仅是企业自身，更是与企业相关的每一个环节，一 汽丰田千万销量背后，凝结着各级政府、双方母公司、广大经销商、供应商、行业合作伙伴与员工的心血与努力。一汽丰田自2003年成立以来，已发展成为“研产管销”一体化的汽车产业集群，员工队伍壮大了，经销商、供应商、行业合作伙伴的朋友圈扩大了， 现如今一汽丰田汽车产业链总人数超过75万人。如果没有真情，如此庞大的企业力很难做到力往一处使，所以一汽丰田让我们看到的是企业的凝聚力，这无疑是推动企业向 前的核心要素，没有之一。 

| 从量变到质变的范本 

有量等于有基础盘，有真情等于有了企业上下与用户、经销商等等的共鸣，这无疑已经达到了质变的层级，但一汽丰田认为，企业更需要拥有的是对未来的思考，才能铸就真正的质变，才能在未来引领。

的确，这个时代不缺乏坚持者，但坚持不是重复，而是在关键的结点给出新的思考与答案。 

当一汽丰田生产的第一千万辆汽车——一汽丰田bZ4X缓缓驶出坐落于天津市滨海新区中新生态城的一汽丰田新能源工厂，一汽丰田对新时代的思考已然有了答案。 

在国家环保双碳战略的驱动下，2022年尽管受到复杂疫情形势影响，但中国汽车市场新能源汽车的涨势迅猛，乘联会数据显示今年1至10月份，新能源乘用车国内零售443.2万辆，相较于2021年同比增长107.5%。各大车企看准市场需求，在新能源的棋盘上纷纷落子，消费者的选择呈现样式多样化、功能多元化等特点，最为关注的车辆安全、电池续航里程及持电量等问题接踵而至。

而对于一汽丰田，bZ4X、bZ3 等通过e-TNGA架构研发而来的产品背后，是“10 年后 电池容量保持率90%”是“丰田25年电气化研发经验，电池0事故纪录的背书、QDR 研发标准”的核心背书，这一切都是解决行业乱象的实力基础。

可以看到，一汽丰田不是简单地布局新能源，而是围绕电动化，从研发端、供应端、生产端到运营端，全产业、全体系、全价值链共创，为赋能电动化全面升级。前文提到的一汽丰田新能源工厂，总投资达到85亿元，具有行业领先水平的一汽丰田新工厂，传承丰田领先技术和精益制造，实现了制造高标准，整车高质量，生产高效率，环保零排放，为用户在更高的标准下打造“零缺陷”的新能源产品。这座工厂无疑将延续天津一汽丰田TNGA 全新工厂与长春基地的“0不良”佳绩。 

此时你会意识到，一汽丰田在电动化时代的发展思路不仅仅是简单的“稳”，而是在做 好一切内外工作后的快速发力，这样的做法自然有别于新势力，但也只有这样，才能让消费者购买到真正能够用得幸福的新能源汽车。

当然，未来的大方向虽然是新能源，但在传统的高端化领域，一汽丰田同样进行了深度布局，SportCross、Sedan等皇冠系列新品以及格瑞维亚的上市，都让我们看到了一直在进化的一汽丰田。正是在一直求新求变的过程中，一汽丰田悄然走过了千万辆关口，也完成了企业一次次质变。 

行路不仅仅在于快慢，还在于是否能够持续；前进不仅仅在于速度，更在于是否能够保持正确的方向。在达成千万辆的路上，19年时间不算漫长，但对于一汽丰田而言，需要的是每分每秒都走在正确的轨道上。

我们总在讲，一个形成规模的车企必须要有顶尖的体系力，让与企业相关的每个群体看到这家企业未来的布局。从这一点来看，一汽丰田为1000万辆汽车企业的发展给出了新的样本：产品与架构是基础，品质与服务是内力，情感与节奏是助推，只有这样，才能在接下来的发展中，把握住机遇。