近日,福布斯中国推出新生代“独角兽”榜单。榜单显示，2022年中国共有368家企业入围，比上年新增74家。而在全球范围内，去年独角兽公司新增总量已经达到了330家，中国地区增长数量占比达到22.4%。

截至2022年，全球独角兽的总数量已达到1597家，其中中国企业占比达到23%。从全球独角兽企业的发展来看，中国正保持同样的增速。与此同时，中国独角兽企业的行业结构呈现出明显变化，且今年尤其突出。据了解，全球主要创新领域中只有新能源与清洁技术相关公司维持了独角兽数量上的增长，而中国的占比超过了这些企业增量总和的一半。

回归到新增的中国独角兽企业中，可以发现这74家有超过三分之一的企业与新能源汽车、智能驾驶、芯片半导体产业相关，其中广东地区新增的独角兽中更是近五成为新能源相关企业。

全球新晋新能源汽车相关独角兽中最大的7笔融资

除了汽车相关领域独角兽企业数量增多外，这类企业也在去年再一次成为了资本市场中青睐的对象。相关资料显示，2022年全球新晋新能源汽车相关独角兽中最大的7笔融资总额达到500亿人民币，其中6笔来自中国。更为重要的是，更多的资本资源已经向电动车产业链上游倾斜。同时，过去一年新能源汽车产业投资主要以上下游产业链资本为主。相较于前几年资本机构的大幅进场，2022汽车新能源产业链的投融资主要以上下游产业资本为主。

面对长期处于资本热浪中的新能源汽车产业链，当前投资方以及投资对象更加聚焦。在相关分析人士看来，投资方现在更期望看到产业回报，在得到切实有效的盈利后再进行下一步行动。这也意味着相比过去高频率、大规模的投资，未来新能源产业的投资将更加谨慎、优质，形成更加成熟、健康的投资模式。

另外，从整个新能源汽车产业的融资情况看，2022 年中国该领域全年投融事件共 338 起，较 2021 年增加了 91 起，已披露融资规模 1314.6 亿元，同比增长了 11.5%，这也是近10年以来新能源汽车产业融资规模最多的一年，甚至超过了2018年时的千亿元融资。由此可见，中国新能源汽车产业融资经过2019年至2021年三年的跌落后，已经随着新能源汽车渗透率的增加得到再次提升，未来或将继续呈现上升趋势。

具体到各个细分领域，这些事件主要集中在新能源整车、动力电池和自动驾驶三大方面，其中新能源整车融资融资规模最大，合计 567.4 亿元。而自动驾驶领域的融资事件最多，高达百余起。

作为估值超过10亿美元的未上市创业公司，独角兽企业本身具有经济体量大、技术水平高、发展潜力大等优势。在一定程度上，独角兽企业是科技创新的典型代表，其数量和结构也代表了未来产业的发展趋势。

换句话说，当前新能源汽车和自动驾驶独角兽企业扩增，也进一步表明了该领域未来将在市场中继续占据决定性地位。

在过去五年多的时间中，国家通过一系列利好政策推动中国新能源汽车渗透率的提高，将智能电动汽车放在了较高发展位置上。不断降低新能源整车生产行业准入门槛，促使一大批新造车势力企业的诞生，保证中国新能源汽车产销量的持续稳定提升。到2022年时，中国新能源汽车销量已经达到688.7万辆。也正是在该发展阶段中，传统汽车厂商、科技巨头逐步进入自动驾驶领域，部分自动驾驶企业通过SPAC上市，2021年时自动驾驶领域融资规模甚至达到200 亿元。

无论是对于新能源汽车还是自动驾驶技术来说，前两年都是一个发展的至高点。在高点之后，很多人认为接下来新能源汽车和自动驾驶技术发展的优势会相对减弱，但现实并非如此。

至少在独角兽的企业表现中，新能源汽车和自动驾驶技术仍是未来行业发展的主要方向。事实上，国家对于新能源汽车产业发展有着更长远的规划。在市场规模上，2025年新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，2035年中国新能源汽车保有量预计将超过1.6亿辆。

另一方面，根据《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》内容显示，国家及企业下一步将重点推动电动化、网联化、智能化互融协同发展。目前新上市车型中装载有条件自动驾驶系统的车型占比已将近15%，未来我国智能网联汽车产业发展已进入技术快速演进、产业加速布局阶段。

此前中国的上汽、百度等企业正在开展特定场景下自动驾驶车型的测试验证。虽然在技术上尚未实现高级自动驾驶程度，该领域也没有完全迎来高速发展阶段，但这些企业的存在和发展具有较大合理性，且潜力巨大。

由相关自动驾驶深度报告显示，该市场未来5年的复合年增长率预计为29%，其增长主要依靠L2级别功能车型。而此时L2级别汽车仅通过其ADAS体验在市场占主导地位，L3/L3+也只是一个新兴市场，如果其能在价格、性能和监管方面获得认可，那它将成为增长最快的产品类别，并在2026/2027年占据主导地位。这份报告甚至预测，2026年L1到L3+的市场渗透率将大致相当于2021年L0到L2的市场渗透率。

为了更好的发展自动驾驶技术发展，目前我国正在修订完善智能网联汽车道路测试和示范应用的管理规范，同时加快5G通信基站，推动智能化道路的升级改造，鼓励引导车载无线通信终端的装配。

正如汽车市场专家所言，智能电动化是今后中国发展汽车产业的一个特色，也是我国具有优势的地方。从这个层面来看，在未来汽车的发展阶段中，新能源汽车和自动驾驶是不可忽略的发展部分。因此，现在新增新能源汽车独角兽企业占据上风只是浮在表面上的现象，未来该产业在市场中还有很长一段路要走，且始终保持上升的态势。