我的激情所在是打造一家可以传世的公司，这家公司里的人动力十足地创造伟大的产品。其他一切都是第二位的——乔布斯。
前不久，苹果在秋季发布会上发布了自己的全新系列产品。和数年前的万人空巷、狂热追捧相比，外界消费者越来越不关心苹果的新品。越来越平庸的苹果，正在让所有的人失去关注的欲望。大约在十余年前，当时有记者向乔布斯提问：苹果如何通过市场调查了解大众需求，才能让产品如此成功？乔布斯的回答是：不用做调查，消费者并不知道他们需要的是什么，而苹果会告诉他们什么才是潮流！这便是著名的乔布斯式产品技术驱动逻辑，也奠定了苹果在过去很多年间的引领地位。与产品技术驱动逻辑相对的还有市场驱动逻辑。中国的汽车市场从不乏新产品的诞生，也几乎没有什么产品空白，从小型到大型、从油车到电车，各种各样的产品比比皆是。中国汽车产业也习惯了从产品定位、价值定位去反推产品形态：聚焦一个价位，聚焦一个市场，做出一款产品。在当前汽车产业极具内卷化的时代，当无数的企业沿着市场驱动逻辑不断内耗的时候，鲜有企业能够从真正的产品技术驱动角度出发，去想一想自己能够为市场用户，创造出怎样的需求。和外界认识的不同，需求不但可以被满足，需求还能被创造，许多商业需求都是被人创造出来的，比如口香糖要吃两粒，钻石象征爱情，我们会发现，当需求被满足以后，一定有人会创造出新的需求，以匹配自己的产品。问界新M7的到来也是如此。9月12日，AITO问界新M7正式上市，新车共推出五座、六座两个版本五款车型，售价区间为24.98万-32.98万元。在问界的规划中，此次新M7不仅拿出了碾压同级车型价格，还将以扎实的材料、最好的技术，为用户带提供更领先的极致体验。作为AITO问界推出的新车型，新M7表达了问界对于当前汽车消费的最新理解。在满足需求和创造需求之间，M7选择了重新定义，创造用户对产品的全新需求。福特汽车创始人亨利·福特曾说过：“如果我最初是问消费者他们想要什么，他们应该是会告诉我，要一匹更快的马！” 其实人们并不知道具体想要什么，直到你把它放在面前，消费者才知道原来我要的是什么。这个时候消费者有需求，但却没有解决问题的想象力。所以，你以为是在无中生有地创造消费者需求，但实际上只是以创新的方式满足了消费者原本存在的需求。近几年，随着多口之家的日益普及和使用场景的不断升级，消费者选车的标准不断增多，尤其在尺寸、空间等方面格外关注，因此带动越来越多的消费者倾向于购买中大型SUV产品。其实在消费者的传统认知中，中大型SUV就是实用性车型，视野广、空间大、载人多也一度成为了中大型SUV的标签。特别当主流车企集体向7座SUV发力，市场中一时间出现大量7座SUV产品，这就导致大多数消费者几乎将其与中大型SUV彻底画上了等号。不可否认的是，7座车型拥有第三排座椅，能够满足全家人一同出行的需求。但必须承认的是，在用户的实际驾乘过程中，7座SUV在空间、舒适度、便捷性和安全性方面，都存在着诸多需要改善的地方，这就导致很多用户牺牲掉第三排座位，以此提升乘车体验。相比之下，同样定位于中大型SUV，大5座产品的优势就在于提升了空间的舒适性与配置的豪华感。在传统汽车市场中，如一汽-大众揽巡、哈弗H9等大五座中大型SUV已经得到了市场消费者的广泛认可。且从中大型SUV的整体发展趋势来看，大五座SUV产品已成为中大型SUV细分市场的主要增量，是当前车企重点发力的领域之一。从这个层面来说，此次问界新M7在原有六座车型版本的基础上，增推大五座版本的车型，也是针对市场发展局势做出的需求挖掘和满足。值得注意的是，虽然大5座SUV产品很多，但要在25万元市场中找到一款能与新M7相媲美的车型却很难。在一辆大五座问界新M7中，实现了同级最高“得房率”，达到了66.3%。内部空间长度达到3338mm，在减少第三排座椅的情况下，二排大空间在前排保证两拳腿部空间时，依旧拥有一臂的腿部空间，让每一位驾乘者都能轻松获得舒适体验。此外，没有了空间方面的限制，大五座问界新M7前后排4座标配了座椅按摩，提升了汽车的豪华感，同时增加了更多科技、配置，使驾驶更加便利、人性化，这也与新世代年轻消费者强调自我、追求自由、表现个性化的购车理念更加吻合。在问界新M7的上市发布会上，最吸引外界注意力的莫过于华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“我们在AITO问界新M7系列上重金投入5个亿，在看不见和看得见的地方，为用户带来了比‘遥遥领先’更领先的体验！”从一年多之前的问界Ｍ7到问界新M7，一个“新”字就花了华为五个亿的资金。尤其在售价最低不足25万元的纯电中大型SUV上，这实属令人惊讶。但五亿的资金究竟让问界Ｍ7改变了多少？其实余承东也在上市现场回答了这个问题。据他介绍，此次问界单款车型投入超五亿重金，是华为和AITO问界品牌在产品提升上的一次勇敢尝试，也是向竞争者发起的产品挑战。因此，这些钱主要放在了提升车身结构、底盘用料、悬挂结构等地方。有产品专家对此“隐形升级”做出解释，说这些地方是提升一辆车安全、驾控最核心的部分，也是最烧钱的地方之一，这是目前25万元级产品根本无法轻松实现的。特别在花钱最多的安全层面上，问界新M7在被动安全、主动安全上进行全面焕新，实现真安全的有效落地。具体看来，新M7的车身结构进行了升级，全车潜艇级热成型钢占比24.4%。据了解，该材料每平方厘米可承受17吨重，同时全车高强钢和铝合金占比80.6%，配合前端三层的碰撞力传导结构设计，极大的增强了撞击力。另外新车前端采用双防撞梁设计，车辆门槛梁内填充铝型材，在多种不同的设计升级之下，新M7的被动安全性能得到大幅度提升。在智能电动化时代，安全问题始终是新能源汽车前行道路上最不可忽略的一个重大隐患。换句话说，汽车制造商想要满足用户需求，最基本的就是将安全保障做到最高，这也是新能源中大型SUV在未来想要制胜的重要底线。在此基础上，可以看到问界已经抓到消费者的购车的最大痛点之一。除此之外，对于一辆中大型SUV而言，由于先天体型、结构布局等原因，其很少能与驾控、性能联系在一起。但为了在这一方面打消消费者的顾虑，问界新M7在重金之下，依托HUAWEI DriveONE增程电驱平台打造，同时提供两驱和四驱车型。基于双永磁同步电机组成的双电机四驱方案，问界新M7动力表现极为优秀，四驱版本百公里加速4.8s，相当于传统燃油车4.0T发动机动力水平。同时后驱版百公里加速7.8s，能耗更经济。更为重要的是，新车前悬架采用增强型麦弗逊独立悬架，全新设计了避震器弹簧结构；全新开发的制动系统，采用博世最新制动系统……在多方面的系统配置升级下，如今问界新M7带来的不止是一款全新的大五座SUV，它也在保持“中大型”的前提下，满足消费者对一辆高性能SUV的渴望，或许这便是问界投入5亿大手笔资金背后的真正价值。而这些，也给了新M7更大的市场竞争力。在过去的几年里，人类社会经历了太多的动荡：新冠疫情对市场需求造成的冲击深远而复杂，地缘政治持续不稳定带来的能源价格压力，ChatGPT等人工智能技术的高速迭代对各行各业将造成何种影响仍然尘埃未定……想回到过去那个相对确定的环境，在相当长的时间里已经不可能。汽车产业也是如此。当前新能源汽车市场，无数的企业在内卷当中匍匐前行。如果企业仅仅是追求细分市场的极限内卷，终究会走上不健康的道路。摆脱内卷的方式，唯有破局，从消费者出发创造全新的需求。当AITO问界新M7迎来上市，最让消费者震惊的是新车24.98万的起售价在以30万元为主流的中大型新能源SUV细分市场，新M7用25万元几乎刷出了最低价。相信很多人都能感受到，今年的汽车市场格外“卷”，从上半年的降价到下半年的拼价，几乎每一个车企都在用价格做文章。相比之下，虽然问界在新M7的不同车型版本中都拿出了低价，但它真正难得的是尽一切所能提升了产品价值，在一降一升当中，最大程度的为消费者提供利好。日新月异的科技时代，电动汽车不得不说已经成为了汽车行业的一股清流，而智能技术应用则被称为是衡量产品价值的重要一方面，也是当前年轻消费者购买个性化汽车产品的关键因素。在活动现场，问界对新M7的一项介绍让很多新老用户最为动容，那就是它是25万的产品，但有着60万的价值。而那些超出售价的价值，更多的就体现在问界的看家本领智能技术上。整体来看，问界新M7搭载了鸿蒙智能座舱3.0和HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，凭借这两项，其几乎刷新了智能技术在汽车上的两大领域的最高点，直接对50万左右的越级车型实现了智能碾压。通过鸿蒙智能座舱3.0的应用，问界新M7带来的是更便捷、更顺畅的用车体验。让驾乘者无论在驾车、乘车的情况下，都能实现接续追剧、游戏等应用流转。同时小艺智慧语音的应用调节也接触了信号限制，后排HUAWEI MagLinkTM也拓展出空间场景新玩法，在一系列的智能应用升级下，新M7俨然成为了 “移动的全屋智能”。此外，针对与安全相关的智能驾驶，此次新M7搭载了HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统，其不仅让新M7的AEB主动安全能力实现再次突破，同时还实现了横纵向姿态协同控制，操控稳定性、高速过弯时的舒适性得以全面提升。目前，新M7已达到了不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。按照余承东的介绍,预计今年12月,问界新M7城区智驾领航辅助(城区NCA)将实现“全国都能开、越开越好开的智驾体验”。问界新M7搭载的智能增程技术，更是在实现节约能耗的基础上进行超长续航，让驾乘者免去了里程焦虑。这样看来，问界新M7在提升中大型SUV新能源SUV性价比的同时，其智能价值也相较其他竞品遥遥领先。很多人都相信，问界新M7将成为中大型新能源SUV市场的一匹黑马。至少现在看来，它的产品力得到了市场的初步认可，在接下来的一段时间中，问界或将在新M7销量以及市场发展上实现破局之战。
