当前，物联网、人工智能等新技术正在驱动汽车产业全面重构。在这场重大变革中，车企与科技公司之间的关系如何演变始终是行业关注的焦点。

李书福认为，汽车发展的未来，需要智能科技和技术转变更紧密地结合。为了打造未来用户多终端、沉浸式、全场景的体验，未来汽车作为最大的移动终端，需要的技术不仅仅是手机和汽车的融合，实际上也需要星际互联、卫星通信等更加多元化的技术协同。

正是基于这一洞见，极星汽车与星纪魅族集团签约成立战略合资企业。无论是对汽车行业，还是电子科技行业而言，这都是一次富有前瞻性的突破。更重要的是，二者携手开创了智能汽车时代的合资新范式：从外方提供技术，中国提供制造和市场的“合资时代”，迈向了协同、融合、平等的“合智时代”。

由合资到“合智”，代表了中国汽车产业变革中的重要创新。与此同时，这也是中国汽车领域引入“Joint venture”概念近40年来取得的最新发展，从这一层面看来，此次合资具有开创性的里程碑意义。

双方合资后，极星将拥有合资企业49%的股权，星纪魅族集团持有51%的股权。星纪魅族集团将根据公司未来的需求，负责主导初始资本外的进一步融资。

智能汽车时代的最佳融合

随着汽车在未来的移动生态中，越来越多的发挥智能终端的作用。汽车和手机巨头企业之间的相互渗透已发展为一种“新常态”。但是，汽车和手机毕竟在产业形态、产品定义上有很多差异，并不是决心和资金就能解决的问题。前不久，博世中国总裁陈玉东曾公开表示，“汽车企业做手机是吃饱了没事干。手机厂商要做车，有可能。”对此，吉利控股集团董事长李书福幽默地回应称，“子瑜搞的就是手机，也就可以搞汽车。”由此，不难看出为何此次合资的主角是极星和星纪魅族。

星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜表示，在中国，目前能够把三电系统，包括电池、转向、刹车、车身做好的企业超过30家，但是能够把人机交互体验，尤其像手机一样丝滑的嵌入式软件开发能力，线上线下云端能力，以及持续迭代的能力做好的，基本上就是这些手机品牌的友商们，不会超过3-4家。

星纪魅族集团在生态、软件智能科技，以及汽车或者智能生态开发需要的软件技术方面，具有独特的优势。而极星的设计、操控和可持续，同样是此次战略合资里不可替代的宝贵财富。可以说，极星与星纪魅族集团的携手，体现了其对于智能汽车时代的深入思考，同时也改变了智能出行生态的竞争方式。

双向赋能打造人机交互新高度

通过与星纪魅族集团的“强强联合”，极星找到了加速智能化的一把钥匙，能够作为“合智”模式的示范田，迅速提升极星的智能化水平，将新能源时代的核心优势进一步扩大，令极星汽车的综合实力获得跃级提升。

对此，极星全球CEO托马斯·英格拉特（Thomas Ingenlath）也认为，“中国是全球增长最快的电动汽车市场之一， 具有鲜明的消费趋势，其中尤为突出的是消费电子设备和汽车的深度融合。通过此次战略合作，极星将与星纪魅族集团形成强大的合力，为中国用户提供超越期待的极致体验。”

但其实，此次合作不只是为极星赋能，提升软件水平；另一方面，对于星纪魅族集团来说，也是一个重要的尝试。李书福表示，“车机要弄的跟手机一样，星纪魅族集团的智能科技，完全可以帮助极星汽车公司，向智能终端科技公司转型；极星的设计驱动，与星纪魅族集团的科技优势相互赋能，实现智能终端生态的超级融合，使消费者人机交互方面的体验达到一个新的高度。”

随着中国在全球智能汽车领域的话语权日益提升，伴随着新的产品，新的消费趋势，也必然引发企业新的组织模式变革，以适应未来行业的变化。而极星与星纪魅族集团率先做出这样的尝试，势必会给两家企业，乃至吉利与沃尔沃的发展带来新的可能，同时也在全球范围内开创了新的发展模式。

引领智能终端变革与融合

据介绍，新成立的战略合资企业，将成为领先的智能终端融合科技公司，致力于推出更好的产品，为用户提供超级协同、无界连接的美好生活。

二者将发挥各自优势，进一步开发星纪魅族集团现有的技术平台Flyme Auto，为极星面向中国市场打造的产品，提供无缝连接的智能操作系统，包括车载应用程序、流媒体服务、智能汽车软件等。该系统可与手机、增强现实智能终端以及用户服务应用程序进行融合互补，创造无界数字生态系统。从而推进极星品牌的本地化自研Polestar OS核心软件，真正加快软件定义汽车的步伐。

此前的汽车合资，是中方拿市场换技术。但如今，市场是消费者选择的结果，中方在创新技术上的话语权越来越高。此次极星汽车和星纪魅族集团的合作，则充分体现了协同、融合、平等的合作理念，可以说是从合资公司进入到一个“合智”公司的时代。同时，我们都知道，智能电动汽车在中国已经形成了趋势和潮流，在全球市场也是一个不可逆转的方向，因此，极星与星纪魅族集团的联合对于整个行业的长期发展都具有重要的启发意义。