靠技术跑赢大盘的故事并不少见，苹果、宁德时代等都是在这样的命题中成长起来的；但像奇瑞这么“疯狂”和彻底的，还真是第一个。

10月16日，在以“科技 触手可及”为主题的2023奇瑞科技节上，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃的一番“自信发言”让不少人感到意外，“在新能源方面，奇瑞算是‘起了个大早，赶了个晚集’”但接下来，“我们要后来者居上，明年在新能源的行业排名上就不会像今年这么客气了，我们一定会进入全国头部位置。”

单看这段发言，或许还并不足以感知奇瑞的自信；但如果结合整场发布会来看，奇瑞的“后来者居上”其实有一个更为关键的维度：技术创新+组织管理变革。

通俗来看，依托技术创新建立自身护城河，依托技术创新完成奇瑞在新能源汽车市场的突围；通过组织机构变革，发挥企业生态活力，激发企业进一步向上的潜力。

基于去年科技节发布的“瑶光2025”战略，奇瑞带来了全新的突破。经过一年的开拓和探索，奇瑞在火星架构、鲲鹏动力、雄狮智舱、大卓智驾、银河生态5大技术领域全面进阶，并实现包含芯片、高效混动发动机、电驱、智能交互、无人驾驶等19项核心技术升级，构建面向新时代用户需求的技术价值创新链。具体来看：

奇瑞S²ma-可扩展智能火星架构，升级全线控底盘、CTC电池、智能分布式驱动和可插拔EEA6.0架构，实现火星架构的全面进阶；

鲲鹏动力方面，DHE 6.0混动专用发动机、DHT 4.0智混变速箱、E-Fuels/发动机、智能矢量双电机等实现驱动技术的全面进阶；

雄狮智舱方面，LION Melody 2.0、LION AI大模型2.0、LION OS、高算力平台等全面进阶，引领未来出行超级智慧科技；

大卓智驾将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造Pilot 4.0产品，提供城市通勤领航驾驶和高速导航驾驶+，以及Drive 2.0产品，提供全无人化运营，满足用户点到点的出行体验需求；

银河生态方面，奇瑞将实现1款成长型汽车、3大技术平台、N向生态共赢，实现生活周边、服务周边、车辆相关等全生态体系。

以全场景智能驾驶辅助系统Chery Pilot 3.0为例，在算力上高达513TOPS，满足绝大多数运算场景，同时，基于32个智驾传感知、360°感知和AI预测与规控，Chery Pilot 3.0还能够实现高阶泊车、高速超车、城区掉头等多项多场景功能。

星纪元ES

据了解，部分技术成果已经在奇瑞风云A8、捷途旅行者、星途星纪元ES、iCAR 03等最新车型上亮相，充分展示出技术奇瑞在新能源汽车时代的先进性和前瞻性。尹同跃强调：“我们希望通过这一轮科技创新的爆发，实现奇瑞品牌向上的战略目标，品牌一直是公司的最高目标，也是公司的最宝贵资产。”

与此同时，在瑶光实验室方面，奇瑞的布局也已经初具规模。截至目前，奇瑞瑶光实验室已建和建设中的超140个，策划中的超160个。今年以来，“轻量化车身链接实验室”“数字化色彩实验室”“未来交通瑶光实验室”等相继揭牌，致力于支持交叉科学和跨界技术的研究，完善研发体系，打造出全新的汽车生态。

接下来，依托于“瑶光2025”这一技术体系，奇瑞还将持续加大投入。按照规划，未来5年，奇瑞研发投入将达到1000+亿、研发人员达到25000+人。

可以看到，在“瑶光2025”科技战略的基础上，奇瑞的技术创新步伐还在不断提速。

在奇瑞造车的二十多年中，“理工男”“技术宅”是奇瑞被感知最多的标签，你可以吐槽它设计简陋，批评它产品布局不合理，但如果你质疑它的技术，一定会有人跟你急。并且，随着新汽车时代的汹涌和澎湃，奇瑞对于技术的执着和坚守，非但没有“水土不服”，反而更显示出创新的生机和活力。

奇瑞科技节背后，是奇瑞人不懈的对技术创新的执着追求。尤其是在新汽车走向纵深的时代，这对中国汽车企业来讲，有着极佳的借鉴意义。它所呈现的结果绝非是昙花一现式的“投机式”增长，而是基于技术底蕴的持续性爆发。

数据显示，今年1-9月，奇瑞累计销量达到125.3万辆，同比增长40.2%，直接超过去年一整年的销量总和。其中，9月的总体销量达到19万辆，同比增长30.7%，足以说明奇瑞在终端市场的分量。

面对巨变的汽车市场，做营销、喊口号或许是比做技术更见效的方式，但奇瑞显然是一个执着于打磨产品和技术的长期主义者，始终坚持“技术创新”的造车理念和厚积薄发的务实风格，构成了奇瑞远超行业的“成长性”以及敢于向新能源头部发起冲击的实力和底气。

因此，在此次科技DAY上，尹同跃特别强调了技术、产品和生态层面的不断创新。

第一，技术创新：奇瑞将强调管理技术的重要性，不仅关注技术的开发，更注重技术的管理。公司将坚持流程创新优先于产品创新的原则，鼓励每个组织参与技术分工，并设立创新目标。持续升级和创新体系流程将成为公司核心竞争力的一部分，并将秉承长期主义的理念。

第二，产品创新：奇瑞计划聚焦少而精的产品线，力求创造惊艳的拳头产品。公司将采用不同的核心技术来赋能产品，以打造独特、高品质的产品。同时，奇瑞将采用内部稳、外部强的国内国际市场战略，力争在新能源商用车领域取得突破性进展。

第三，生态创新：奇瑞将加速实现全价值链覆盖，以打造经济新生态。公司将扩展经营范围，通过数字化转型平台化建设，引领上下游供应商和中小型后市场企业，以建立持续的生态系统。这将有助于增强客户粘性，为客户提供高质量的解决方案，并创造新的商业形式。

特别注意的是，在现场尹同跃表示，奇瑞汽车积极学习国际一流企业经验，如苹果、华为、宁德时代等的经验，不断提升技术水平，争取在全球市场中脱颖而出。

技术创新一直是奇瑞的核心竞争力，但尹同跃强调，公司将不满足于现有技术，而是要勇敢追求技术的领先地位。他强调了技术管理的关键性，认为管理技术的能力与技术开发同等重要。公司将坚持流程创新优于产品创新的原则，以确保技术不断进步，迈向全球前沿。

在培养创新人才方面，奇瑞将采取多管齐下的策略。不仅要自主培养人才，还要积极引进国际领军人才。公司计划加速建立300个瑶光实验室，这些实验室将成为创新的“阿米巴组织”，不断分裂出更多小组织，同时自由组合，产生化学反应。这将有助于打造充满活力和开放性的创新体系。

尹同跃谈到创新型组织搭建和管理时，多次提到“阿米巴组织”这一概念，它是源自稻盛和夫的《阿米巴经营》一书的组织经营理念。阿米巴经营将企业划分为独立核算的小集体，引入市场竞争机制，实现内部交易和竞争。每个阿米巴成员对自己组织的效益负责，鼓励自主参与经营，以提高组织效益。

奇瑞汽车的战略目标是不仅要迎头赶上，更要实现领先。通过持续的技术创新、多元化人才培养和开放的创新体系，公司致力于在国际舞台上取得更大的成功。