2000多年前，“古丝绸之路”横贯亚欧非大陆，成为了连接东西方商贸人文的重要纽带。

2013年，中国提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”重大倡议，为构建人类命运共同体注入强大动力。

从“古丝绸之路”到“一带一路”，“发展、融合”成为了世界千百年来亘古不变的话题。今年，正值“一带一路”提出十周年之际，这一倡议也取得了巨大得成功。

中东地区是“一带一路”关键节点，大部分中东国家也是首批支持“一带一路”倡议的国家。中国是中东地区第一大贸易伙伴，中东很多国家则是中国重要的能源供应方，二者的经济发展模式有很强的互补性。在“一带一路”倡议的促进和带动之下，中东地区也进一步加强了与中国的合作。

10月20日，豪华智能电动汽车品牌BeyonCa与总部位于沙特阿拉伯的投资集团Al Faisaliah Group Holding Company（以下简称AFG）签署了投资及战略合作备忘录。当天，BeyonCa还与在中东具有丰富汽车产业经验和资源的Q Auto签署了战略合作协议。通过两项战略合作协议的签署，三方致力于打造中东与中国在新能源汽车领域合作的一个样板。

| 中东资本，“竞逐”中国

说到中东地区，相信大家首先想到的就是“土豪”二字。作为世界上石油储量最大，生产和输出石油最多的地区，中东地区是名副其实的“能源大亨”。其中，沙特阿拉伯更是中东石油储量最大的国家，在世界排名第二。

这也让中东地区有着非常雄厚的资金储备。

那么总部位于沙特阿拉伯的AFG到底是什么来头？公开资料显示，AFG是中东地区极具影响力的多业务投资集团，在农业、食品、电子科技、医疗保健和食品服务领域中均位于中东地区的领先地位。该集团以其坚定的价值观、专业管理以及与包括索尼、达能、飞利浦和埃森哲在内的本地和全球领先公司，长达数十年的战略伙伴关系得到了整个地区的认可。

在与中国的“渊源”方面，去年，华大基因沙特全资子公司华大基因沙特源泉健康医疗服务公司与沙特Faisaliah集团全资子公司Tibbiyah Holding线上举行了合资公司的签订仪式，宣布成立名为Saudi Advanced Medical Lab Limited（“SAMLL”）的合资公司，助力沙特第三方医学检验市场发展。

回归到此次合作上来，据我们所知，在今年上海车展汽车期间，AFG与BeyonCa进行了接洽，并且对他们的未来发展表现出了极大的兴趣。而AFG为何偏偏选中了BeyonCa？在本报记者看来原因有二：

第一，AFG虽然是一家私营投资集团，但其背景却值得深究。其名字中的Faisal这个词，也不难看出与沙特王室的渊源。基于这个原因，AFG所涉及的领域基本上都是促进国家发展的利好“生意”，电动汽车产业，既是AFG的“空白领域”，同时也是中东地区的薄弱之处，因此，中东需要富有创造性的企业来助推电动汽车产业的发展。

第二，BeyonCa自诞生之日起就深耕高端新能源车领域，造车团队更是汇聚了来自全球的汽车行业的顶尖力量，并建立了全球领先的技术储备、成熟的生态体系资源、以及全球业务布局和渠道资源。这种豪华车设计和定位、国际化能力，以及把整个电动汽车生态体系带入中东的前景，正是AFG这样的中东投资人看重的。

AFG首席执行官Ziad AL Tunisi表示：“这不仅仅是一辆汽车，它代表了一种生活方式。我们的合作将能够推动高质量电动汽车行业进入沙特阿拉伯。”

因此，AFG与BeyonCa的合作达成，也成为了中国和中东地区在新能源汽车领域的一场“双向奔赴”。本报记者获悉，双方将共同开发和培育中东电动车市场，合作将涉及研发、制造、贸易、零售、充电、保险、生态服务等多个领域。

值得注意的是，BeyonCa这次还与Q Auto签署了战略合作协议。Q Auto是位于中东的创业孵化机构QG与AFG联合运营的项目，致力于在阿拉伯地区打造第一个领先的中国电动汽车产业枢纽和生态系统。Q Auto董事长Marwan Emile Faddoul表示，“通过与BeyonCa的合作，我们将在阿拉伯地区建立中国电动汽车产业枢纽。”

从这一表态也不难看出BeyonCa、AFG以及Q Auto在中东电动车市场的雄心所在。

| 从中国到全球，什么是新汽车下半场的“推动力”？

可以看到，伴随着世界范围内的能源变革，以及汽车新四化浪潮的快速推进，新能源汽车已经走到了舞台中央。在这个过程中，中国新能源汽车产业也凭借前瞻的市场布局以及技术输出完成了换道超车。

新汽车的快速发展，的确为中国汽车产业提供了巨大的机会，但同时也带来了诸多的挑战。尤其是今年以来，国内汽车市场并不“太平”，一方面是能源变革愈演愈烈，越来越多的“搅局者”加入，无形之中加剧了汽车市场的竞争；另一方面，“内卷”成为了当下汽车行业最明显的特质，从“价格战”到“配置战”，弥漫着整个汽车市场。

而这样的市场环境，也让整个行业处在了一种“亚健康”的发展状态。一方面“同质化”的竞争制约了车企的持续创新力；另一方面，持续的“价格”、“配置”战，严重影响了企业的盈利能力。

众所周知，新汽车上半场，部分车企以前瞻的布局以及概念引领了上半场的发展思路，这也使得它们获得了不俗的市场声量。那么来到了市场竞争愈演愈烈的新汽车下半场，核心竞争力在哪？在本报记者看来，主要评判标准还是应该聚焦在谁能凭自己的“耳目一新”赢得大家的目光，并且能够在这个过程中实现盈利，这才是企业持续健康发展的良性循环。

如何盈利？我们或许能够从豪华品牌保时捷中窥探一二。数据显示，今年前六个月，保时捷营业收入同比增长14.0%，攀升至204.3 亿欧元。销售利润同比增长10.7%，攀升至38.5亿欧元。截至上半年结束，集团的销售回报率为18.9%，直达17%至19%目标区间的高位。2023 年上半年，保时捷全球新车交付量同比增长14.7%，达到167354台，即使在汽车行业“内卷化”严重的当下，保时捷依然能够交出一份令人满意的答卷，关键点就在于高端产品和品牌的“价值”。

此前，胡润研究院发布《高净值人群价值观及生活方式研究报告2022》显示，中国拥有千万人民币资产的“高净值家庭”数量达206万户，其中拥有千万人民币可投资资产的“高净值家庭”数量达到110万户。2022年，中国高净值人群整体规模持续扩大，消费价格总体上涨了6.5%，对高端产品的价格受容度进一步提升。

与此同时，报告还显示，高净值人群开始不再单一地执着于大牌、名牌等奢侈消费体验，而是通过“在诸多消费类别中感受富有文化内涵的手工艺或定制化服务”享受消费的乐趣。对于高净值人群来说，“价值”感受成为了他们消费的“第一动力”源泉。

这样的消费价值观，放到汽车行业也同样适用。

雷诺中国董事长兼首席执行官、BeyonCa董事长苏伟铭表示：“豪华电动车将在2025年到2030年间进入S曲线的高增长阶段，这将是豪华车市场的最佳窗口期。与此同时，三电技术、高压快充、自动驾驶、智能座舱等组成的生态系统也日臻成熟。豪华电动车将成为中国最具国际竞争力的高端制造品牌名片。”

| 新汽车下半场，值得关注的“后起之秀”

谁最有可能成为在国际上代表中国高端豪华车制造的品牌？真正有这种认知和能力的车企并不多。2022年下半年到2023年上半年，东风集团的猛士、BeyonCa宾理汽车及“仰望”品牌相继发布，中国新能源品牌开始发力50万-100万元价格段的新能源豪华车市。

在这些品牌之中，BeyonCa作为“后起之秀”，无论如何都值得一看。自诞生之日起，它就将“高净值”人群作为品牌的重要受众，这也让其获得了不错的市场声量。

而这份声量首先就来自于它的创始人——苏伟铭。祖籍为潮州但出生于新加坡，并在新加坡完成基础教育，在服完兵役后到美国接受大学教育，而后进入德国企业工作，这令他身上既有东方人的沉静、缜密，又有着西方人的乐观与开阔思维。自1995年跨入汽车行业以来，苏伟铭一直深耕汽车领域，先后在戴姆勒-奔驰、戴姆勒-克莱斯勒、大众集团和雷诺担任高管，拥有非常丰富的“汽车”经验，这也让苏伟铭成为中国汽车行业最有名的职业经理人。目前苏伟铭也同时担任着雷诺中国董事长兼首席执行官一职。在他的操盘下，雷诺实现了与吉利的合作，开创了中法汽车合作的多样化模式。

而在团队上，BeyonCa的阵容也同样豪华。其核心团队成员大多都在宾利、奔驰、奥迪、大众汽车等品牌担任过全球研发、设计、生产和质量管理等核心岗位负责人。其中，BeyonCa首席设计师 Dirk Van BRAECKEL曾在宾利和奥迪担任设计总监，并且亲自主导设计了第一代奥迪A3和宾利欧陆GT等成功车型。BeyonCa在去年品牌亮相时发布的首款概念车型GT Opus 1正是出自Dirk的团队之手，体现了对豪华电动车的深刻理解。

与此同时，BeyonCa已在中国、德国、新加坡三个国家五个城市中设有机构，包括在中国的三个研发中心，在慕尼黑的设计中心，以及计划在未来升级为技术中心的新加坡分支机构。

在我们看来，高端/智能等标签的电动汽车或许在这个市场并不是独树一帜的，但由苏伟铭带领的BeyonCa在豪华设计、产品规划、品牌运营营销、生态服务层面是有差异化和突破性的。这也让BeyonCa能够更加从容地应对新汽车下半场的变局。