在“新四化”变革浪潮之下，由于合资企业占据的市场格局分化加剧，头部阵营重新洗牌，加上内外部形势动荡，合资企业承压严重，多数企业都处于下滑甚至萎缩状态，“合资式微”的声音不绝于耳。合资企业的时代真的要终结了吗？

在本次广州车展上，站在百万辆产销新起点上的广汽丰田喊出：合资有底蕴，头部更有未来。在产品维度上，重磅亮相的第九代凯美瑞以及全新中型纯电SUV——铂智4X，都是广汽丰田在积极践行转型与变革的阶段性成果。在企业层面上，广汽丰田也提出了体系的自我革新，全力推进智电转型变革的最新目标和重磅举措。

正如广汽丰田执行副总经理文大力所表示：“当前，行业大环境令合资车企遭遇空前挑战。但我们认为，合资有底蕴，头部更有未来。40年汽车合资是中国汽车业走向现代化发展的主力引擎，也仍是当前市场的主流选择。广汽丰田作为800 万用户基盘的合资头部依然大有可为，但我们也清醒地认识到，面对智电大变革，合资必须变。”

旧的合资时代正在成为过去式，新合资时代正在巍然崛起。作为合资新头部，广汽丰田融合股东双方资源优势，推动经营体系迭代和智能电动转型，为合资新时代提供崭新的“中国方案”。可以说，广汽丰田打响了全新合资2.0模式的“第一枪”，以先行者姿态抢占战略制高点，并为未来合资品牌新方向提供新样本。

众所周知，近几年随着自主品牌如雨后春笋般不断推出，合资品牌的市场份额正在面临着巨大的挑战。从短期来看，合资品牌或许还能依靠市场红利维持一定的市场份额，但面对自主品牌的向上突围以及豪华品牌的价格下探，合资品牌急需“负重”突围，积极提升自身实力才能重塑市场格局。

在过去，合资车企在品牌影响力、车辆的品质和可靠性具有优势，而面对电气化时代的冲击，合资车企在技术实力受到了不小的冲击。但并不能否认合资车型在全球标准化和产品品质上积累的优势。在“后合资时代”，合资车企在保持原有优势的同时，还应该全面提升本土化研发能力，结合中国市场的特点和中国用户的喜好，推出更符合“新合资时代”需求的新汽车产品。

对于合资企业来说，寻求在电动化、智能化技术赋能下的高质量转型是唯一出路，而广汽丰田为合资企业提供了合资2.0时代的转型新样本。在今年4月，丰田汽车发布了新体系，公布了一系列重磅技术，展现出改变汽车未来的雄心和行动。广汽集团则凭借着在智能网联和新能源汽车领域首屈一指的技术实力，已跻身行业前列。股东双方超强的“双核内存”，将全面升级广汽丰田的“主机算力”，深度释放“1+1>2”的新合资先进生产力。

在新合资体系下，文大力表示广汽丰田将“打破惯性、重新出发，开展更彻底的智电转型变革，从品牌、技术、产品等全维度重构新能源竞争力，实现电动化和智能化‘双进阶’。”这正是基于中国在新能源技术领域的“弯道超车”，也源于中国消费者对于电动化、智能化产品的极高需要。在这个背景下，新合资关系既是面对时代变革的顺势而为，也是满足市场需求的必然之举。

而新型合资关系的进阶，也将进一步巩固广汽丰田作为新时代合资品牌头部力量的地位，继续引领市场。广汽丰田将集全球标准、中国智慧与卓越品质之大成，打造出全球领先、最懂中国的新合资车，为汽车新时代提供崭新的“中国方案”，实现从“全球车，中国造”到“中国创，领全球”的转变。

在此次广州国际车展，广汽丰田带来了万众期待的全新第九代凯美瑞，作为搭载了第五代智能电混双擎的首款B级车，实现了全面混动化，包括2.0L HEV和2.5L HEV两个混动版本，也再度成为广汽丰田的里程碑式产品。

2006年，国产第六代凯美瑞下线投产，自此奠定了广汽丰田高品质的基础，也是从那个时候开始树立“全球车，中国造”的价值标杆。18年后，全新第九代凯美瑞则全球同步首发，带来更电动化的外观设计、智能座舱和驾控表现，将一代经典旗舰的核心价值提升到了新高度。

据悉，第九代凯美瑞在深入调研中国市场趋势的基础上，对智能座舱水平全面升级，堪称“史上最智能的凯美瑞”。值得一提的是，针对中国市场，广汽丰田和华为联手打造了凯美瑞的车机系统并搭载高通骁龙8155芯片，其智能化座舱体验在同级合资车当中一马当先。

在智能驾驶层面，新车新增AR-HUD，无需低头便能洞悉路况，充分保障行车的安全。此外，该车型还配备准L3级别辅助驾驶并搭载更领先的TSS3.0智行安全套装增强版，提供人车一体的智驾尖端化体验。

彼时的凯美瑞作为广汽丰田的主力车型，满足了大众对中高级轿车的追求与向往。在全新换代的时刻，凯美瑞依然能够稳坐中高级轿车市场的王者地位，在助力广汽丰田实现“双碳”目标的同时，也成为合资B级轿车电动化、智能化的代表车型。而每一代凯美瑞的成功也揭示出广汽丰田的深层思考：身处变局，唯有与时俱进、不断进化才能历久弥新。第九代凯美瑞的发布既是在新合资关系解题思路下的积极探索，也是保持并扩大市场份额的关键一步。

基于对中国消费者需求的精准洞察，广汽丰田坚持发展智能电混双擎技术路线，双擎混动车型兼具油车和电车的优点，其低油耗节能优势广受好评。就在前不久，广汽丰田宣布旗下智能电混双擎车型累计销量破100万台，成为国内首家达成这一里程碑的车企。这充分证明了其技术底蕴和产品品质得到市场的充分检验和认可，也代表着广汽丰田必须不断夯实在混动市场的综合实力。

此外，广汽丰田还积极探索完善全方位布局，完整覆盖电混、插混、纯电、氢电等多元化技术路线，产品覆盖轿车、SUV、MPV等细分市场。根据广汽丰田的新能源战略，2025年电动化车型销量将提升至60%，2035年全产品线实现100%电动化。

为全面加码纯电市场，广汽丰田在广州车展上还发布越级智电SUV 铂智4X，不仅主动突破自我价格体系，更是提供了全新且远高于竞品的价值感。具体来看，铂智4X拥有2850mm超长轴距、可媲美D级轿车的1000mm后排空间，入门级版本就具备了615km超长续航。

在智能化方面，全新铂智4X搭载人脸识别、数字钥匙、智能泊车、四角倒车雷达等高能配置。而且更为重磅的是，新车全系标配了准L3级自动驾驶的T-Pilot智能驾驶辅助系统和8个安全气囊，实现真正的“科技平权”。

除了铂智4X之外，广汽丰田还带来了两款全新纯电概念车——依托于全新架构、平台、座舱和生态打造的“悦动空间”A+级智能纯电SUV和“舒享空间”C级智能电驱轿车，充分展现了广汽丰田所取得的智电科技新突破。这一系列在新能源赛道的战略布局和成果展示，展现了广汽丰田在研发速度、技术迭代以及科技储备等领域的综合实力已经到达一个新的高点。

在此次广州车展上发布的新布局、新品牌、新产品，不仅展现了广汽丰田已深刻认识到变革求新的重要性，还全面呈现了在新合资体系下，广汽丰田正在全力推进智电转型变革。在合资2.0时代，广汽丰田敢为合资之先，全力推动高水平、高质量的开放合作模式，以合资新头部的担当引领合资发展新格局，为中国汽车产业竞逐新能源智能汽车高地做出更大的贡献。