编辑｜张   坤

1月12日，由寰球汽车集团与广汽丰田联合主办的寰球思想汇“智能电混双擎新格局——广汽丰田全方位电动化技术沙龙”活动在北京·晓园圆满落幕。活动现场，业界专家、产业同仁、媒体朋友、企业代表们共聚一堂，围绕着广汽丰田智能电混双擎，从用户需求、市场环境、技术特性、政策背景等多个纬度展开了深度的交流。

与此同时，针对新合资时代下广汽丰田应该发挥的品牌价值，引领新合资时代的智电变革，现场3位KOL、13位媒体嘉宾也展开了激烈的探讨。

（以下内容按照发言顺序排列，排名不分先后）

清研华科新能源研究院高级分析师张抗抗：“广汽丰田智能电混双擎所代表的功率分流式在全速域是表现最好的，最稳定的。单档的串并联，在高速、温度较高的情况下，会有加速功率上不去的情况；两档三档串并联，又会存在顿挫情况，而丰田混动就不存在这样的状况。”

知乎汽车大V王晓鹏：“THS的机械结构最大的特色在于，它是世界上仅有的无离合混动系统。看上去好像比较简单，但真正难的地方在于混动软件的标定和开发，这需要时间和大量用户积累的迭代才能得到。” 

《一苒一刻》节目制作人、电动车行业顾问一苒：“油车市场虽然在萎缩但是优势很大，在马太效应下，丰田这种行业巨头及其强势产品有很大机会。”

《电驹》创始人马连华：“现在市场的动力总成主要是燃油、混动、插混增程、纯电，四种类型各有适应使用场景，第五代智能电混双擎电池更小，可靠性更高，购置成本也会更低一些，使用场景更广泛。” 

《车市红点》创始人张红：“合资品牌最有竞争力的就是HEV，丰田的智能电混双擎绝对是独一无二的混动技术。”

《人汽》创始人管宏业：“对广汽丰田而言，质量稳定性、体系优越性是核心成功因素，广汽丰田经过了六、七、八代到现在第 9 代凯美瑞的迭代，这种成本和体系的可控性，是相对于新势力品牌最大的优势。” 

《买车网》创始人刘世瑜：“广汽丰田的核心价值体现在稳定的驾驶体验、安全性以及出现问题后的有效解决，它跟其它厂家相比有两个特点，一是产品品质过硬；二是渠道体系力、单位渠道能力非常强，服务可以和豪华品牌媲美。” 

《30秒懂车》联合创始人、总编杜伟：“我对广汽丰田的经营生产方式，包括智能电混双擎能力是非常认可的，从品质制造到基础性能上，都非常令人满意。”

《帮宁工作室》创始人葛帮宁：“不管是纯电动还是PHEV，亦或是HEV，所有的新能源都需要解决四个问题，安全、品质、智能化、减少高速里程衰减问题。在安全和品质方面，广汽丰田表现出色；在减少高速里程衰减问题上，广汽丰田在智能电混双擎技术加持下，也展现出强大的竞争力。”

《有车智联》CEO李重：“从全生命周期成本的视角出发，广汽丰田的车比新能源车更低；从经济性考虑，广汽丰田无疑是消费者购车选择时的理想选项。”

《凤凰汽车》汽车事业部总经理王巍：“凯美瑞这款车是广汽丰田极其重要一款车，这是因为B级轿车领域是所有新能源渗透率最低的，相当于最重要的护城河。“ 

《搜狐汽车》总编辑张丽玥：“广汽丰田用户群秉持着长期主义的价值观，认可广汽丰田造车的底蕴，他们选车是用理性的态度选车。” 

《每日经济新闻》副总编辑丛刚：“就像大众点评里，那些3.8分、4分的店往往是最好吃的，而不是那些4.8分、5分的店，汽车市场也是如此，广汽丰田就是那些4分的店，坚持做产品，当市场的“泡沫”不断被挤出，好的东西会越来越被消费者看到。”

《新浪汽车》主编傅琰：“凯美瑞的传播是有优势的，因为它某一些标签如“可靠性”，不需要那么努力去传播，就可以在用户形成心智。”

《一品汽车》主编杨杰：“混动方面，广汽丰田第五代智能电混双擎具备千公里用车成本低、维保成本低以及油耗低、故障率低等优势。”

寰球汽车集团总裁李鸿武：“广汽丰田智能电混双擎是目前终端最好的、有利于消费者的技术路径，对于消费者具有重大意义。一方面它结合了电车和油车各自的特点，为用户提供非常好的解决方案，另一方面又能够为全面电动化铺平道路，可持续发展。”