时隔半年多之久，长安与华为的新合资公司项目终于有了实质性进展。

继8月19日长安汽车召开董事会、审议通过《关于阿维塔对外投资项目方案的议案》后，8月20日，长安汽车官方发布公告，阿维塔科技在重庆与华为签署《股权转让协议》，约定阿维塔科技购买华为持有的深圳“引望”智能技术有限公司（下称“引望”）10%股权，交易金额为115亿元人民币。

对于此次阿维塔入股引望，实质上也算真正意义上实现了长安汽车与华为进行投资合作的发展。

与最初的合作备忘录相比，现在双方合作出现了一定的变动，其中最让外界关注的则是入股者从长安汽车变成了长安汽车旗下的阿维塔科技。

要知道，在2023年11月时，长安汽车就与华为签署《投资合作备忘录》，华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车及其关联方拟投资该目标公司并开展战略合作。作为领投入股者，长安汽车及其关联方计划持有的股权比例不超过40%。

如果按照相关合作周期推算，在此之前双方就根据合作项目进行接触，预计最早在8月份左右。彼时的阿维塔车市表现还未显现出强势增长点，长安新能源转型的三大品牌在智能化上亮点并不突出，华为车BU尚处于亏损之中。所以那时，华为在《投资合作备忘录》中给了长安汽车高达40%的参股上限。

随后今年1月份，华为成立了引望，即长安汽车与华为投资合作的目标公司。虽然那时业界因为长安汽车董事长朱华荣一句“不和华为一起搞智选模式”而对他们之间的合作关系有所猜疑，但后来的事件表明，长安汽车和华为的合作还在如期进行。在今年5月，长安汽车就发布公告称，与华为的投资合作项目正在积极推进中。

引望最初的设想是将长安汽车作为首个合作的主机厂，这样看来，如今长安汽车将入股引望的机会留给了阿维塔科技，确实是令外界感到意外的。但细细想来，长安汽车母公司退出直接入股引望也经过深入思考的。

一、信息显示，此次交易金额为115亿元。短期来看，阿维塔使用自身资金入股华为引望，对上市公司主体的财务状况和经营成果不会产生重大影响，能够保证长安汽车在下半年以及2024一整年的业绩表现良好。

二、长安汽车方面还表示本次交易不构成关联交易，不构成《上市公司重大资产重组管理办法》规定的重大资产重组，不需要经过有关部门批准。进一步设想，如果参股的依旧是长安汽车，由于审核流程其合作期限还将进一步拉长。

三、有股市分析者认为，无论是长安汽车还是阿维塔，他们入股引望都只是一次财务投资，可以加强与华为合作，但绝不可能主导引望的发展。既然如此，让本身有着“血亲”关系的、且最为高端的新能源品牌阿维塔出面似乎更为合适。

四、从长安汽车整体运营的角度来看，阿维塔科技不仅可以让其获得华为更多的赋能，加速品牌向上。同时从企业的角度来说，长安更希望将以此次交易为契机，全面加强与华为的战略合作，助推长安汽车向智能低碳出行科技公司转型。

有业内人士分析，此次交易是长安汽车与华为构建合资公司的开始，阿维塔也只是长安汽车在“引望”中的参与者、关联方之一，而非长安系的“唯一”。未来随着阿维塔“参与”到新合资公司项目中，并得到市场的认可，深蓝、长安启源也都有可能得到新公司的深度赋能。

而且长安汽车与华为之间的合作绝非在阿维塔这个品牌支线上。在一个月左右之前，长安汽车的深蓝车型S07开始搭载华为乾崑智驾。按照相关规划，除深蓝S07外，深蓝还有深蓝S05和深蓝L07在内的共3款全新车型在年内上市，也将陆续搭载华为乾崑智驾，丰富的产品矩阵也会逐步加强深蓝在智能电动汽车市场的“统治力”。数据显示，今年前7个月长安汽车销量达到150.5万辆，同比增长5.71% 。在一系列新产品和智能技术方案的加持下，长安汽车下半年的销量或将迎来大幅度提升。

另外在生产制造方面，长安汽车还联合华为、联通等企业共同打造的一座全域5G数智AI柔性超级工厂，只负责生产长安的高端豪华车型，包括长安启源的高端序列E系列以及阿维塔全新产品等。

按照长安汽车的相关《公告》内容，未来双方将全面升级在品牌与生态、云与 AI 技术、绿色能源、产业链合作等领域的战略合作。这样看来，在之后的合作发展中，长安汽车与华为之间将形成更为丰富的合作关系。

其实除了阿维塔外，从去年开始华为就向赛力斯、奇瑞、江淮等车企发出股权开放邀请，并希望一汽等更有实力的车企加入合作。

业界证券分析师认为，华为希望能引进更多的车企，但它不会释放过多的股权。从整体上来说，华为对外股权不会超过40%，现在阿维塔科技拿走10%，不出意外的话，赛力斯将在长安之后成为第二个入股引望的企业，而其份额最多也不会超过10%，而之后的合作者相信也是如此。

从现在的结果来看，长安汽车和华为方面已经达成了合作，实现了车企和科技企业的强强联合，这是市场导向的结果，也是基于现实的考量。