“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。

这句流行语指的是驾车出行一定要小心避免撞上支付赔偿，其中“大众带字母”并不是指某一款具体的车型，而是大众最高端的车型之一——豪华轿车辉腾（Phaeton）。

尽管这句调侃广为人知，但辉腾的市场表现并不是十分理想。基于产品定位、生产成本、经济效、竞争压力等方面的种种因素，最终在2016年停产。

辉腾的停产并不意味着它永远退出了汽车市场，因为其代表着大众汽车在豪华车领域的最高水平和品质，也为上汽大众积累下丰富的品牌向上经验。随后，辉昂、途昂、威然等“继承者们”扛起了品牌高端化的大旗，分别出击轿车、SUV、MPV三个不同的豪华市场，展现了上汽大众全面剑指高端化的发展路径。

01

辉昂接过品牌旗舰的大旗

随着消费升级、换购需求的增加，消费者对汽车品质要求越来越高。根据公安部2016年1-10月上牌数据，中国豪华汽车市场增幅在25%左右。中国汽车工业协会预测，2016年中国豪华汽车市场的增速将远超整体汽车市场。

对于车企来说，如果没有高端化产品支撑起品牌向上发展，就意味着逐渐失去在市场的竞争力。此时的上汽大众，需要一款高端产品进军豪华车市场。

2016年10月，上汽大众带来了历经6年打磨、与奥迪A6L使用同一平台打造的旗舰轿车辉昂（Phideon）。当时，辉昂的上市活动安排在中国第一高楼上海中心举行，并邀请到国际巨星乔治·克鲁尼作为辉昂的品牌代言人。这也足以说明上汽大众对于迈入高端市场的野心和对辉昂的期许。

辉昂承袭了大众辉腾的低调与高级品质，拥有呈黄金比例分布的车身布局与超长轴距，更是将上汽大众所有顶尖奢华科技配置集为一身。不仅仪表盘中央的彩色屏幕拥有夜视显示系统，中控台配备8寸屏幕和最高版本的MIB车载系统，还包括了车内氛围灯、双层静音声学玻璃、全景天窗、柔软贴合的航空头枕、四个按摩座椅、丹麦Dynaudio定制的音响系统等豪华配置。

值得一提的是，辉昂身上还可以见到空气可变悬架和电吸门等豪华D级车上的配置。

辉昂的到来不仅体现了上汽大众在技术研发、质量控制、服务品质、经销商网络管理等方面的综合实力，更代表着大众品牌首次由合资公司进军高端豪华轿车市场的历史性时刻，这也是主流品牌向高端市场的重要尝试。

对于上汽大众来说，辉昂或许并不是在短期内能够靠量取胜的一款车，而是作为品牌向上的“旗手”，成为上汽大众的旗舰标杆。

02

途昂“不止于大”

2016年，上汽大众全年销量超过200万辆，蝉联国内乘用车市场年度销量冠军，成为国内首家年销量突破200万辆的乘用车企业。

站在新的里程碑上，上汽大众也深刻意识到要想实现向更高的目标迈进，就必须拓宽自己的产品矩阵，以覆盖更多的细分市场。在上汽大众看来，比起下探进入中低端市场或者是在优势领域“原地踏步”，合资品牌更应该向上发展，专注于满足中高端用户的需求，以德系品质做好符合中国用车场景的高质量产品。

而SUV无疑是上汽大众销量增长的重要引擎。数据显示，2017年中国SUV全年累计销量为1025.27万辆，同比增长13.32%，高于行业增速10个百分点。照这个增长速度，SUV车型距成为最大的细分市场只有一步之遥，这也意味着车企扩大SUV阵容迫在眉睫。

在辉昂上市半年之后，上汽大众推出了全尺寸大型SUV途昂（Teramont）。途昂不仅与途观丝绸之路版、全新途观L组成“途”字辈大众品牌SUV产品矩阵，也与另一款带“昂”字的车型辉昂形成呼应，共同构建起上汽大众中高端产品阵营。

几乎所有人看到途昂的第一眼，都会直观地感受到“大”。其5039/1989/1773mm的三围尺寸和2980mm轴距，与奥迪Q7相比也是不相上下。与辉昂起到的“领袖”作用不同，途昂更需要肩负起提振销量的重任。这不仅仅是因为国内对于SUV产品日益热衷，更是因为途昂的综合实力在所在细分市场远远高于竞品。

在科技配置上，途昂不仅首次搭载了12.3英寸全数字液晶仪表，4位色彩显示，分辨率高达1440×540，并且全系标配8英寸MIB触摸屏娱乐及导航系统等同级少有的配置。在动力部分，途昂提供了2.0T高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选，其中这台首次出现在中国市场的2.5T发动机，最大功率299马力，最大扭矩高达500牛·米，也是当时上汽大众扭矩最大的发动机，这样的动力选择也让“大块头”成为“性能猛兽”。

途昂用一场“田忌赛马”式的产品定位为合资品牌SUV市场投下一颗重磅炸弹。一方面，途昂以更大的尺寸和更具优势的空间布局抢夺中型SUV市场，另一方面，以卓越的产品品质和强大的性能向上分流非豪华品牌的中大型SUV的用户群体。

市场也给予了途昂热烈的回应，上市首月销量达到5391辆，拿下大型SUV销冠，并且连续数月在大型SUV销量榜位居前列。值得注意的是，途昂销量中有超过五成是上汽大众的老车主选择置换或增购，这也说明上汽大众抓住了市场的消费升级趋势和用户的换购需求，为老车主们带来了丰富的升级渠道和购车选择。

上汽大众并没有满足于这样的成绩而是“乘胜追击”，于2019年5月推出途昂X。作为大众品牌全球首款Coupe造型SUV，途昂X定位于旗舰豪华运动型SUV，其不仅传承途昂的卓越品质，更实现了多个维度的超越与突破。

与偏向家庭场景的“全能手”途昂不同，途昂X瞄准的是喜好运动型驾控感受的年轻群体。为了和途昂进行有效的产品区隔，途昂X在外观上增加了更多运动个性的设计元素，还在座椅布局和配置上进行调整，以真皮D型赛车风格方向盘、三屏联动的10.25英寸全数字液晶仪表等配置展现更强的运动性和豪华感。

途昂X不止是丰富了上汽大众的产品矩阵，也极大程度地提升大众品牌的层级，真正做到同价位满足不同的消费者。

由途昂和途昂X组成的上汽大众SUV“双子星”阵型，成为上汽大众品牌向上的又一勇敢尝试。而途昂X的加入也让上汽大众的SUV产品阵营达到6款，全面覆盖从小型到中大型SUV市场，成为合资品牌中独树一帜的存在。

在2019年国内汽车市场整体不景气的背景下，上汽大众依然实现了年销突破200万辆的成绩。也足以证明在向上的道路上，上汽大众始终把进攻当作防守，持续迎合着消费升级的势头，并且在产品布局和品牌建设上不断攀高，与“大众”产生更为深远的“共鸣”。