圣经里有句话，“宽门易进，所以人多，但必至灭亡，窄门里人少，方得永生。”

如果想让后面的路走得更容易，一开始就要做点难的事情。对于沃尔沃汽车来说，从提出全面电气化目标时，其就选择了一件传统车企最难做到但正确的事情。

近日，沃尔沃汽车重新宣布，到2030年新能源车型销量占全球总销量的90%-100%，包括纯电动车型和插电式混合动力车型，以此取代之前设定的到2030年所有沃尔沃新车都将是纯电动汽车的目标。虽然微调目标计划，但沃尔沃汽车仍坚定的迈向纯电未来，继续做着其他很多车企不再做且不敢做的事情。

沃尔沃汽车不是一个轻言放弃的企业。就像沃尔沃汽车着重强调的：沃尔沃汽车不是取消电动化，这是根据全球电动化大环境以及消费需求等变化作出的短期调整；沃尔沃汽车未来电气化转型的决心没有改变；沃尔沃汽车纯电和插混产品销量几乎占到全球销量的50%，足以证明沃尔沃电动化决心不变。    

面向未来，沃尔沃汽车在电气化道路上还有很多准备，只不过趋势改变，它也要实时调整战略规划。

| 市场放缓，沃尔沃依然向前

单看沃尔沃汽车预计到2030年将新能源车型销量占比达到90%以上，这样的目标原本没有什么问题，但却一度被外界解读为沃尔沃汽车将放弃全面电动化。

其实整个汽车行业都十分明白，进入2024年以来，跨国汽车制造商的电动化转型犹如“爬坡”之路，越走越难。在沃尔沃汽车正式公布目标调整之前，很多跨国车企早已在上半年率先放缓电动化进程，甚至也有车企选择将延长燃油车经营时间或将更多混动车型纳入接下来的生产计划当中。

例如梅赛德斯-奔驰上半年宣布，将2030年实现100%电气化的目标调整为50%，纯电、插电式混合动力车型销量达到整体一半以上；宝马集团方面预计在2030年之前，纯电车型销量将占据总交付量的50%以上；通用汽车也放缓全电动汽车计划，推迟别克首款电动汽车生产……    

跨国车企放缓电动化的步伐几乎已经成为一个共识。对比之下，沃尔沃汽车既没有将2030年的电气化目标大打折扣，也没有宣布直接放缓电动汽车转型，可见作为跨国车企变革路上的领航者之一，沃尔沃汽车的战略定力保持不变。

但客观而言，基于目前全球新能源汽车市场增速下滑，全球各个市场对电动汽车需求的不同以及美国、欧洲等关键市场的不确定性回应，沃尔沃汽车跨国车企必须全局出发，灵活调整，以更加务实的态度面对全面电动化这一目标。有关数据显示，德国作为欧洲最大的汽车消费市场，7月份纯电动汽车注册量同比大跌36.8%，上半年新注册电动汽车的市场份额从去的15.8%降至12.5%。

况且很多地区市场的充电基础设施远不足以支撑庞大的电动汽车规模发展，再加上电力成本较高、补贴撤销等多种因素，都直接影响到电动汽车的落地应用。从这个层面来说，沃尔沃汽车以及跨国车企要实现全面电动化，并不像初期转型那么简单。    

| 坚定执行电动化“战术”

挑战是现实存在的，而沃尔沃汽车对电气化转型和投资纯电车型坚定不移。

尤其在近几年中，沃尔沃汽车在电动汽车领域快速布局。据了解，目前沃尔沃汽车已经推出5款纯电动车型，分别为XC40，C40，EX30、EM90和EX90，其中EX30是目前欧洲市场第三畅销的纯电动车型。

聚焦到今年上半年，沃尔沃汽车全球销量达到了44.6万辆，同比增长 13%。特别在二季度中，沃尔沃汽车纯电动汽车（BEV）销量占总销量的26%，较2023年同期的16%有显著提升，电气化车型（包括插电式混合动力）的市场份额从39%升至48%。足以看出，沃尔沃汽车在电动汽车领域的发展势头十分强劲。

与此同时，沃尔沃汽车的电动化车型销量占比在所有跨国车企品牌中已达最高，成为当前电动化道路上最领先的豪华汽车企业。    

过去的成绩印证了沃尔沃汽车的努力，如今处在多变的新能源市场环境中，沃尔沃汽车依然坚信电气化是一件正确的事情，也是沃尔沃汽车及整个汽车行业的未来。

因此，沃尔沃将继续迈向纯电未来，不断强化新能源汽车的投资研发。除了沃尔沃汽车现有的5款在售纯电动车型外，另有5款全新车型正在开发中。此前沃尔沃汽车公布2025年上半年将在根特开始生产EX30，随着其产能提升，电动汽车交付量将实现有效增长。且全新的沃尔沃ES90 电动中型轿车设计图刚刚发布，该车同样将于 2025 年作为该品牌的首款电动轿车上市。

在一系列新能源汽车的加持下，沃尔沃汽车预计，2025年新能源车型的比例将在50%-60%之间。更为重要的是，在2030年之前，沃尔沃汽车还将推出完整的纯电车型产品阵容，以万全的准备等待市场条件的改善，从而实现全部新车为纯电汽车的目标。

可以看出，沃尔沃汽车未来十年乃至更长时间的发展规划仍是围绕纯电车型展开，电动化是其不变的选择。    

| 做碳中和的长期践行者

在产品的战略部署上，沃尔沃汽车以新能源汽车销量为衡量标准，但沃尔沃汽车深知，要实现真正的可持续发展，不但要专注于研发领先的电动汽车，更要全面推动全价值链上的碳中和步伐。

针对这一方面，沃尔沃汽车在此次目标调整中也重新强调了未来的二氧化碳减排目标。按照规划，沃尔沃汽车预计到2030年将单车的二氧化碳排放减少65%-75% （相比于2018年的基准）。到2025年，计划将单车二氧化碳排放减少30%-35% （相比于2018年的基准），低于之前40%的减排目标。

事实上，过去的很长一段时间中，沃尔沃汽车一直聚焦低碳智慧出行领域。在保证车辆安全性能的基础上，努力降低碳排放，减少碳足迹的数值。例如一辆沃尔沃EX30车型，其全生命周期的碳足迹只有每公里170克，比其他同级车低得多。与此同时，在车辆的材料设计及零部件应用上，沃尔沃EX30采用了循环铝、植然皮、竹源纤维等环保材料。    

沃尔沃汽车持续推动行业碳中和改革，从产品设计到生产制造，再到产品使用，沃尔沃汽车关注车辆全生命周期的碳排放，努力实现资源的最大化利用，提升原材料的使用率，朝着可持续发展目标不断迈出新步伐。

无论是电动化还是实现碳中和，这个过程一定不是一蹴而就的，它都需要用时间上积累和技术上的时间。同时需要明确的是，这些目标不止是沃尔沃的目标，更是是整个汽车行业的未来愿景，所以也需要企业、产业、国家多个层面的共同努力。立足当下，沃尔沃汽车奋勇前行，不遗余力的肩负起自己的社会经济责任。