“创业就是这样，大家知道我是技术出身，有时候比较害羞，也不愿意走到前台做太多事情，包括最早录视频的时候，也是蛮抵抗的。”

极越07上市发布会后的专访间，夏一平回忆起自己在过去三年的变化。

打开夏一平的个人微信视频号，从2022年11月9日到今天，共计63条原创视频。

数量不多，但是能够清晰地看到，从最初简单分享用车体验时的生涩，到后来聊汽车、聊体育、聊电竞时的侃侃而谈，再到和其他大佬直播连麦时的从容自信，夏一平作为技术人出身，从幕后走到台前，他的蜕变有目共睹。

行业内常有人说，这年头，大家都是被逼无奈，无论口条顺不顺，都得有胆量站在镜头前面对公众来上两句。

对于夏一平而言，拿起相机录上一段vlog，或许是出于时代之变，但是这其中的热忱与勇气，显而易见。

距离极越07上一场发布会，过去了13天，那一次会后，夏一平的落泪成为了舆论场的焦点。彼时，有人与夏一平共情，有支持的声音，有负面的评论。13天后，夏一平面对这些声音也显得更为平静与自信，“我也在慢慢调整，有时候要不破不立，必须从舒适圈里面走出来。”

自信，源于极越07的成功上市，面对极越倾尽所有打造的“特斯拉没有造出来的model 5”，这份自信从每一位极越人身上洋溢的笑容中就不难看到。

于车而言，极越07真的就像夏一平所说，这是特斯拉也没有造出来的划时代产品，低于20万元的起售价，关于汽车智能，你能想到的，你想不到的，它都能够实现；而对于智能汽车，夏一平这样的赛车初学者，通过一天的练习，就能在浙赛开出1分50的成绩，也证明了极越07，不仅仅是科技产品，更是有性能底蕴的轿跑。

与此同时，极越01的市场接受度也在上升，从今年1月到4月，极越01的月销量分别只有218辆、147辆、511辆和362辆。

而进入5月，极越01销量一路破千，如今也站在了月销2000辆之上。显然这组数据摆在流量产品面前并不算多，但是如果我们站在汽车机器人的视角上去看，证明了外界开始明确了极越的品牌定位，这远比多卖一台车来得更为重要。

极越在创立之初，夏一平在与李彦宏的交流中就达成了共识：一定要把先进的技术带给所有的老百姓，让大家都能够体验到AI给大家带来的生活美好。

毕竟，极越的出现，将百度过去多年积累的智能化能力具像化、产品化，所以时至今日，你能看到，即便极越01并没有让极越一飞冲天，但极越并没有放弃初心。

“通过智驾平权，让更多的人能够用上更好的智驾产品。”对于汽车智能化，夏一平与整个极越团队，从没放弃。

正因如此，极越的韧性与坚持，也得到了更多人的认同，越来越多的人站在极越的身后，为其添砖加瓦：

·曾毓群成为极越07首任车主，宁王的助力是极越作为纯电汽车的核心底气来源。

·李斌在现场对极越07赞赏有加，极越与蔚来、极氪打通充电体系。当与强劲友商手牵手，极越的市场适应性得到了极大的提升。

·李书福在上市发布会现场更是表示“全力支持极越未来的发展”，这意味着，吉利对极越的支持不仅仅是浩瀚架构那么简单，更是从汽车的角度，为其注入高品质、高质量、高性能。

这是一个需要融合协作的时代，极越的身影也不再孤单，这对于成立三年的年轻车企而言，同样重要。

三年时间，行业见证了太多变革，有人依旧闪耀，有人黯然离场。在提到时间对极越的影响后，夏一平也再次吐露真情：“说实话，不只是我，我们内部做了一个创业三周年的采访视频，在采访的时候，几乎每个人都哭了。”

从三年前个位数的团队到如今技术人才济济，从三年前夏一平甚至没有一间完整的办公室到今天的两款高阶智能汽车，极越的高速行驶出乎了所有人的意料，夏一平认为，执行力是品牌打开突破口的关键所在，“我们作为创业公司，执行力比别人快10倍，所以我就能用比别人高出10倍的效率，快速尝试各种各样的可能性，做一些别人做不了的事情。”

正因如此，极越07身上实现了多个唯一、第一：

·中国唯一/全球唯二纯视觉高阶智驾

·全球率先融合文心一言大模型的智舱

·ASD阿波罗高阶智驾，L4级自动驾驶大模型，纯视觉端到端

·SIMO 2.0升级，大模型融合，行业唯一唇动识别

这也不由得让外界期待，极越07后续会带来怎样的市场表现，极越的下一款产品又会有哪些新的惊喜。

夏一平也透露，年底的广州车展或明年的北京车展，下一款新车将会和大家见面，“我们同时有好多车在做，所以安排了足够的惊喜等着大家。”

不可否认，走出舒适圈的夏一平与走上快车道的极越，正在被更多人关注。