国总理奥拉夫·朔尔茨和梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松，共同为梅赛德斯-奔驰电池回收工厂开业祝贺。（寰球汽车摄）

编辑｜编辑部

（10月21日，发自德国）10月21日，奔驰宣布在欧洲的第一家采用集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂开业。至此，奔驰由此成为全球第一家使用自建设施实现动力电池回收闭环的汽车制造商。

寰球汽车在现场特别注意到，德国总理奥拉夫·朔尔茨（Olaf Scholz）和德国巴登-符腾堡州环境部长特克拉·沃尔克（ Thekla Walker） 共同亲临工厂并出席开幕式。

在致辞中，朔尔茨再次明确表态：

“作为一个汽车出口国，德国优先考虑与全世界开放贸易。所以从这个层面来说，德国的汽车发展不需要最好的关税，但需要最好的汽车和最现代化的技术”。

德国消息人士认为，在中欧电动汽车竞速的关键时刻，德国总理朔尔茨亲自出席奔驰动力电池回收工厂开业仪式，具有某种强烈的象征意义。该人士进一步表示，这一方面表现了德国方面对当前绿色可持续产业发展的关注态度，同时也体现了德国政府对于德国企业在电动汽车时代再度领先的信心。

熟悉国际政治的权威人士表示，朔尔茨上台以来，一直致力于推动德国的经济发展和社会进步，提出了一系列的政策措施，包括加大对基础设施的投资、推动数字化转型、加强环境保护等，其中推动绿色可持续发展与重振德国汽车工业领先地位是其施政理念的重中之重。

奔驰此次落成的电池回收工厂，是在德国本土乃至欧洲最具先进性的电池回收工厂。‍‍‍‍‍‍‍‍‍

此前有权威机构预测，到2030年全球乘用电动汽车的动力电池将面临总电量463GWh的大规模退役浪潮。

上述分析人士指出，相较于当前如火如荼的新车售卖。截至目前，各个国家以及车企，对于动力电池回收并没有拿出真正切实可行的、系统性的解决方案。该人士进一步强调，动力电池中含有复杂的化学元素及稀有金属，无序拆解将会对环境造成不可估量的损伤。关于废旧动力电池回收，行业内应该形成较为统一的系统性标准和措施。

奔驰此次动力电池回收工厂的竣工，标志着其在动力电池可持续发展层面迈出了坚实的一步。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松对外强调：“梅赛德斯-奔驰致力于以可持续之道打造最令人向往的汽车。作为汽车工业的先行者，欧洲首家集成机械-湿法冶金工艺的电池回收工厂的落成是我们在提升原材料可持续利用方面迈出的关键一步。我们携手行业和科学界的合作伙伴，共同彰显在德国及欧洲可持续电动出行与价值创造方面的创新实力。”

奔驰方面表示，这家位于德国南部库彭海姆的回收工厂实现了真正的循环经济，彰显了梅赛德斯-奔驰致力于大幅减少珍贵原生资源消耗的开拓精神和创新实力。

据了解，该工厂与现有的传统工艺不同，采用机械-湿法冶金工艺的预计回收率将超过96%。例如锂、镍和钴这样珍贵且稀缺的原材料都能够以适合的方式回收，以用于制造未来梅赛德斯-奔驰电动汽车的新动力电池。与欧洲当前普遍采用的火法冶金相比，湿法冶金工艺在能源和材料消耗方面更为节约。其工艺温度最高仅为80摄氏度，因此能耗更低。

梅赛德斯-奔驰电池回收工厂首次在欧洲实现了从电池模组的破碎到电池活性材料的干燥和加工的整个回收过程。该工厂采用复杂的多阶段机械工艺，对塑料、铜、铝和铁进行筛分与分离。随后下游的湿法冶金工艺专注于处理所谓的“黑色粉末”——即用于制造动力电池电芯电极的活性材料。在这一环节，通过多阶段化学处理，可单独提取出钴、镍和锂等有价值的金属。这些回收材料均达到电池级品质以用于生产新的动力电池电芯。

此外，与所有梅赛德斯-奔驰工厂一样，该回收工厂也实现了净碳中和的运行。工厂使用100%绿色电力供电，6800平方米的厂房屋顶配备了峰值输出功率超过350千瓦的光伏系统。

奔驰方面表示，梅赛德斯-奔驰库彭海姆电池回收工厂计划年产能为2500吨，回收材料可用于生产超过50,000个用于梅赛德斯-奔驰电动汽车的电池模组，所获得的经验将有助于在未来中长期内扩大生产规模。

此外，针对目前在华已售电动汽车未来的动力电池回收业务，梅赛德斯-奔驰中国在2023年与宁德时代新能源科技股份有限公司、湖南邦普循环科技有限公司和格林美股份有限公司签署了合作备忘录，共同开展退役动力电池的闭环回收项目。在动力电池数智化管理方面，梅赛德斯-奔驰中国开发了动力电池生命周期数字管理平台。该平台可以实现动力电池状态实时更新、回收订单一键生成、回收电池原材料统计等功能，并利用人工智能算法给出电池处理建议，有助于实现电池价值最大化利用。