大型企业科技日这条赛道，正在变得拥挤。

上周的奇瑞全球创新大会、上个月的东风科技创新周，再到此前蔚来、小鹏相继举办的NIO IN、1024科技日，尽管皮囊换了不少，但出发点不尽相同，即通过自身在多元技术领域成果的展示来提升在行业当中的竞争力。

10月21日，第四届长安汽车科技生态大会在长安汽车数智工厂及长安科技园圆满落幕。在长达四天的大会中，以“新汽车 新生态”为主题，长安汽车全方位展示了自身面向新汽车时代战略阶段性的落地成果。不仅包括长安SDA天枢架构、长安天枢大模型、长安智驾、“智慧新蓝鲸3.0全域动力解决方案”等多项最新技术成果的正式发布，还进行了多款数智产品的上市、交付和下线。

更重要的是，在一系列的产品、技术、战略落地的背后，可以看到的，长安汽车始终如一的对于自身「唯一性」的打造。在如今无限内卷的新汽车市场当中，长安汽车深知，持续建立自己的独特性和唯一性，是最难也最关键的一环。

而更直观地来讲，这个唯一性其实就是今天长安汽车对于「数智新汽车」的不断强调。

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长安汽车的“力量感”

在过去很长一段时间，国有车企常常被贴上“效率低”“步伐慢”的标签，尽管相对于其他国有车企来说，长安汽车的动作已经称得上激进，但仍不可避免地遭遇着类似的看法。尤其是放在当前行业内各车企“争奇斗艳”、各领风骚的关键节点中，地处西部重庆的长安所做出的动作、布局常常被外界不自觉的忽略或者说缺乏感知。

因此，当今天长安以数天的科技日为媒，将一个完整、清晰的新能源战略、技术一一呈现在外界面前时，展现出不输于任何企业的产品、技术实力，必须承认，其实是远远超出外界预期的，甚至让外界感觉到有些“可怕”。

这种“可怕”首先体现为其在新能源汽车品牌和产品实力上的释放。

回看四天的长安汽车科技生态大会，从10月18日长安启源A07、A05、Q05三款车型的进阶上市，到10月20日深蓝S05的上市，再到10月21日长安启源E07的正式上市和阿维塔07的下线，在四天的科技生态大会中，几乎没有“产品空白期”。

这不仅是雄厚体系实力和深厚技术储备的支撑，也愈加清晰地描绘出长安汽车在面向智能电动汽车时代的整个战略布局。不算这次大会中上市的几款车型，仅仅上半年，长安汽车就推出全新新能源产品3款，改款10余款，产品势能全开。

更加值得一提的是，在此次大会中，长安汽车还第一次对于阿维塔、深蓝、启源三大新能源子品牌的地位和优先级做出了解答。在10月20日深蓝S05的上市发布会中，长安汽车董事长朱华荣不仅亲自站台，更是直接地表示，“深蓝、阿维塔、启源都是亲儿子，都是要人给人，要钱给钱，要资源给资源。”

如果说过去长安在新能源品牌的打造上总是给外界一种“东一榔头西一棒追”的感觉，那么如今则给人一种“不怕卷”、坚定向前、我全都要的力量感。这种“力量感”不仅是在国有企业中少有，也是当前很多企业所不具备的，这也是长安汽车所体现出来的第一层「唯一性」。

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越来越清晰的路线：数智长安

仔细观察长安这一次在生态科技大会中在新能源领域品牌、产品实力上的爆发和释放，其实有着一个非常明确的突破点：科技。

而仔细去看今天长安的科技底色，是经得住细看的。不管是新能源汽车整体的解决方案，还是智能化方向的创新，长安都不落后，相反，在每一个方面都有着自身独特的优势和特点，这种独特恰恰源于当前长安汽车对于新汽车的独特理解——数智化。

以此次科技生态大会上发布的SDA天枢架构为例，作为长安打造的国内首个面向未来具身智能的类人架构，天枢架构统筹了 "智驾、智舱、车身、动力、底盘 " 五大智能汽车领域的海量数据，并基于软件定义的底层逻辑，能够高效协同全车控制路径，为实现 AI 汽车大脑的集中运算和中枢控制打下坚实基础。

在行业专业人士看来，SDA天枢架构是集成度最高、可拓展性最强、传输效率最快的原生架构，不仅真正意义上实现行业领先的舱驾控融合中央计算和协调控制，更让AI汽车具备了智慧的基石。其中，全新上市的启源E07就是SDA架构下的首款数智汽车。

再比如天枢大模型，是长安汽车立足于用户交互式智驾的需求而打造的新一代智能驾驶大模型，通过引入具备世界知识的多模态大语言模型，可以实现拟人的交互智能和可进化的智驾体验。

依托于这一模型，长安启源E07 支持 AI 语音编程、多意图语音车控、可见即可说、车端智能问答；并带来了行业首创独一无二的 AI 交互式智驾，舱驾一体，通过语音即可指导智驾完成一系列指令。类似于切换车道、亮灯警示等辅助驾驶功能都可以通过语音指令来指挥完成，在触发AEB功能后还会主动播报。

此外，在大会现场，长安汽车与联通、华为共同打造的长安汽车数智工厂也正式揭牌。这是一座全域5G数智AI柔性制造超级工厂，也是目前亚洲最大的“黑灯工厂”。

在行业专业人士看来，数智工厂的建立是长安汽车通过数字化和智能化技术进步，实现战略突破，构筑新质生产力和世界级竞争力的重要手段。不仅是在长安与当前先进科技公司在技术层面的碰撞，更是一场产业链深度整合的尝试。据了解，未来，长安启源、深蓝汽车、阿维塔多款产品都将在这一工厂生产制造。

可以看到，作为国有车企中的“佼佼者”，长安在新能源、电动化转型这条道路上，已经不再迷茫，而是越走越清晰。

围绕着“数智长安”这一关键词，长安汽车正在持续加固自身的技术护城河，并通过企业话语权的引领，不断强化、加深外界对于长安科技的认识，将自身的技术优势、技术亮点讲出去、讲清楚，这也是长安汽车所打造出的第二层「唯一性」。

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喧嚣中的长期主义者

回过头来看，在当前无限内卷的汽车市场当中，无论是新产品的持续推出，还是新技术的密集发布，背后所反映的，本质上都是长安汽车对于长期主义的践行和坚持。

在汽车行业，长期主义不是一个新鲜的词汇，但梳理主流车企过往有关长期主义的表述不难发现，大都集中在客观视角下的资本投入、价值增长……因此，人们常常形容车企对于长期主义的理解“太狭隘”。相反，长安汽车一方面持续深耕技术引领，丰富产品多元化，助推企业的高质量、可持续发展；另一方面遵循产业规律，始终保持企业发展的节奏去做事情。

而这样的操作带来的好处是显而易见的，它所呈现的结果绝非是昙花一现式的“投机性”增长，而是基于企业战略正确、技术底蕴释放的持续性爆发。就像此次长安生态科技大会中所展现出的技术成果、产品实力的爆发，绝非是一蹴而就的，而是长安汽车长期以来在技术、产品以及深度的企业战略方面投入的开花结果。

更重要的是，这种长期主义的理念和做法不仅体现在已有的成就上，也让人们看到长安汽车面向未来的深刻的思索和考量。

面向当前全球化布局的热潮，长安汽车的野心并为掩饰。从2023年4月发布“海纳百川”计划，经过14个月的布局与开拓，目前长安汽车产品已远销 70 余个国家及地区。今年9月，其德国子公司正式在慕尼黑注册成立，标志着长安汽车进一步深耕欧洲市场，完成海外五大区域“基地”布局。

与此同时，在长安科态大会上，朱华荣也明确表示，公司未来将推出37 款数智化产品，整体目标是到 2030 年，集团年度销量达 500 万辆，其中长安自主品牌占 400 万辆、新能源车型占 60%、海外销售占比 30%。此外，长安汽车未来五年将投入 2500 亿元，招聘 1 万名以上科技研发人员。

行进在快速变化的市场中，可以看到，长安这艘巨轮始终保持更敏锐的洞察以及更快速的进化引领着行业的发展。无论是在技术储备、体系实力层面的雄厚实力，还是市场规模和品牌影响力维度的快速提升，足以证明其做好了面向未来新汽车时代的全局部署。