10月27日，smart品牌全球粉丝嘉年华smart times 2024在深圳国际会展中心正式启幕。更为关键的是，同一时间，历经了多轮预热的全新smart精灵#5也迎来正式上市。

而当我们回顾这场长达两个小时的“狂欢”，其实会发现，真正留给smart去讲述自己的新产品、品牌的时间甚至不足半小时。相比于其他品牌新车发布的固定流程，全新smart精灵#5的上市与其说是一场发布会，不如说是一场“为密友而生”的演唱会。

必须承认，这种“弱功利性”在当下的汽车市场中是非常稀缺的，当每个企业都急于去讲述自己的品牌、产品、技术，恨不得将每一个功能点掰开揉碎展现在大众面前时，smart身上这种在品牌呈现、企业调性的战略定力反而显得更加难能可贵。

当然，这种“弱功利性”并不意味着smart没有野心；相反，在整个品牌、产品焕新的全新旅程中，smart并不避讳展露自己的野心。

熟悉smart的读者应该知道，在去年的smarttimes中，smart品牌全球公司CMO张明霞曾喊出的一句，“别把smart想小了”，而今年，在这句耳熟能详的口号之后，张明霞又加上了一句“smart要玩点大的”。

发布会结束后，张明霞与smart品牌全球公司CEO佟湘北接受了包括汽车预言家在内的多家媒体的采访，在这场推心置腹的交流中，smart全面解答了外界关于产品、品牌运营的种种疑惑，也进一步阐述了一个核心课题，那就是smart究竟要怎么玩好“这把大的”。

最“关键”的产品

回过头来看，在此次smart times中的正式上市之前，有关全新smart精灵#5的铺陈早在今年年初甚至更早就已经开始了，从4月的北京车展到8月的成都车展，从澳洲全球首秀到不久前的#5奇妙夜，今年以来，smart品牌每一次的大动作几乎都是围绕着smart精灵#5展开的。

而一系列紧锣密鼓、效率卓越的动作背后，都蕴含着同一个信号：对于smart来说，全新smart精灵#5是其接下来面对新汽车市场竞争最关键的一款产品。

这一点在汽车预言家与张明霞的交流中也得到了印证，“全新smart精灵#5是smart品牌、产品全面焕新之旅中最重要的一款车型”，她强调，“对于这款车型，我们内部的期待很高，在对应的细分市场中，我们认为它应该有份量。”

这种信心一方面来自于smart对于这款全新车型的期许，另一方面也来自于其本身所展现出的产品实力。当我们聚焦于全新smart精灵#5，其实不难发现，即便是进军最“主流”的中型SUV市场，smart也总能找到独属于自己的那份差异化优势。

据了解，全新smart精灵#5基于SEA浩瀚架构打造，是国内首个搭载800V的“方盒子”，根据车型配置以及所搭载电池的不同，CLTC最高续航里程可达740公里，在先进的800V纯电高压平台和4C超快充技术加持下，充电速率和能量利用率都处于行业前列。

同时，传承“紧凑于外，宽适于内”设计理念以及“四轮四角”的车身布局，全新smart精灵#5还拥有着堪比大型SUV的内部空间，大五座的多变空间设计将2900mm的轴距每一寸都利用到极致，整车得房率高达85%。

此外，基于“真无图+端到端”的技术架构，全新smart精灵#5号还可以支持无图高阶智驾。其中，高速NSP交付即开通，覆盖全国高速高架，城市NSP将于四季度开启首批城市交付，预计明年二季度覆盖全国。在佟湘北看来，smart始终坚持打造“有温度的科技”，在保持技术的第一梯队，跟上时代发展潮流的同时，更多地关注用户的真实体验，让技术为用户服务。

创新营销，打通smart的品牌生态

另一方面，围绕着全新smart精灵#5，可以看到，在营销方面，smart也在进行很多差异化的、区别于过往经验的布局。

比如相比于去年，在smart times的外场，就多出了很多更新奇、更户外的内容。在这里，你可以看到头顶着自行车的smart，“拖家带口”的smart，覆盖户外露营、越野、观影等多种使用场景。

可以看到，通过跨界联名，在全新smart精灵#5的“全球可乘可野奇趣设计”灵感中，就融入了标志性的Trek“Madone Gen 8”自行车及HEIMPLANET ”THE CAVE”营帐，打造联名周边，力求实现品牌端1+1大于2的效果，在不同圈层之间实现破圈。

而这只是今年以来smart在营销创新方面的冰山一角。如果我们将目光延伸至会场之外，还会发现，smart想要以及正在做的，以营销创新为主题的多元化布局，远远不止于此。

今年开始，smart不断探索一些新鲜的、多元化的营销方式。今年6月，在成都玉林落地的“Living smart Way”在地营销IP就是一个典型案例，通过携手当地商户共创，smart与社交圈、美食圈、宠物圈等九大圈层打通“次元壁”，让更多消费者真正感受到smart的品牌魅力。

不久前，携手《时尚旅游》，smart还开启了一场名为“城客48小时——新奇5营地”活动，是smart品牌探索多元生活方式的又一次创新实践。据佟湘北透露，未来这一营地将覆盖更多城市和用户。

此外，结合数智化革新，smart也在尝试在线上将一些原先线下的内容放到APP里去做转化。佟湘北认为，“未来在中国的新一线、二线城市，smart会有更丰富的用户粉丝群，这是smart期待的生态繁荣。当然在这中间还有大量的工作要做，比如包括用户积分生态打造的电商系统，只有线上线下完全打通，生态才能建立起来。”

在汽车行业高速发展的当下，汽车品牌们面临的一个共同的挑战是：品牌创意的惰性，营销手段的同质化、形式化。尤其是在消费市场逐渐理性的当下，传统的产品上市和品牌发布手段越来越难以引起媒体和消费市场的共鸣。

通过这些创新的营销举动，smart期待的是借助多元化的场景、平台，将自身有趣、好玩、个性等软性价值传递给更多的消费者。

“每一块都要有量，每一块都要赚钱”

除了产品和营销动作的变化之外，这种“玩点大的”的课题还体现在smart对于全球汽车市场的进攻。

今年以来，smart加速进军海外市场。在“中欧双核，全球布局”的前瞻发展战略下，目前，smart正在全面加速“南拓西进”，布局全球市场运营，截至今天，smart的业务范围已经覆盖至全球32个国家和地区。其中，在欧洲方面，smart已经在17个欧洲市场建立起了308个销售服务网点和418个服务网点。

在交流过程中，smart也明确表示出其全球化的勃勃野心，“从长远来看，我们希望在每一块（市场)都要有量，每一块都要赚钱。”在smart看来，随着国内竞争日趋激烈，通过全球化市场的扩张，不仅可以抵抗单一市场的风险，保持相对稳定的发展态势，还能够产品的开发成本起到摊薄的作用。

可以看到，作为转承吉利和奔驰两大巨头资源的新造车实体，从一开始，smart就没有将自身定义为一个简单的、局限于过往经验的汽车品牌，而是始终在寻求扩张和发育，它的使命是进攻而非防守。

在汽车预言家此前的报道中，我们曾对smart做出过这样一个判断：smart是一个既要“月亮”也要“六便士”的汽车品牌。

“月亮”是说在即便今天汽车行业愈发内卷、竞争激烈的当下，smart也始终保持着自己的“性格”，“我们推出的每一款车都是围绕着打造差异化的品牌竞争来开发的”；而“六便士”则是说，在保持这种“性格”的基础上，smart也并不回避作为一个市场竞争的参与者对于销量、市占率等评价标准的追逐。

如今看来，这样的判断依然成立。站在第二个25年的起点，smart已经没有了焦虑，取而代之的是清晰的产品扩充节奏、全球战略布局，随着全新smart精灵#5的正式上市以及多元化创新营销的实践，smart会更加深入到主流新能源汽车市场当中。