五一假期刚刚过去，不少人都在朋友圈“晒”出了假期总结。

其中，零跑汽车董事长朱江明的假期“总结”尤为特别，他表示：“五一劳动节，5天硕果累累，屡屡再创新高！总订单破18000+;单日破3700+，C11单品单日破1000+！”

值得一提的是，在车企公布的4月销量数据中，零跑汽车凭借着单月交付量41039台的成绩再次登顶新势力榜首，同比增长为173%，环比增幅为10.6%。而在3月份，零跑汽车便以3.7万辆，首次登顶新势力榜单第一。而此次连续登顶更标志着“零小理”全新新势力格局的持续深化。

在业内人士看来，新势力车企月销破4万台，意味着基本上摸到了年销破50万的门槛，这也意味着零跑汽车即将在今年实现年销量50万的目标。照此趋势，零跑汽车极有可能在今年达成这一里程碑式目标。

实际上，在2024年11月和12月，零跑汽车已经连续两个月突破4万月销量大关。在当下，关注零跑汽车的月销量更应该结合现阶段新势力阵营的整体表现。从4月销量数据来看，新势力阵营呈现出分化加剧的态势。在销量榜前十的新势力企业中，半数出现环比下滑，部分品牌降幅甚至超过10%。而新势力阵营半数选手的“失速”也足以证明如果没有足够的竞争实力，很难在瞬息万变的新能源汽车市场中站稳脚跟。

在行业增速放缓、竞争白热化的背景下，零跑能够持续加速，其背后是多重优势的叠加效应。在业内人士看来，零跑汽车之所以能在竞争激烈的市场中脱颖而出，核心在于其成功塑造了深入人心的“高性价比”品牌形象。同时，旗下爆款车型持续保持强劲的市场竞争力，凭借不断升级的产品性能与用户体验，持续拉动销量增长。此外，零跑构建起的高效交付体系同样功不可没，以极短的交付周期与优质服务，为用户带来了流畅的购车体验，这些优势共同成为其制胜市场的关键要素。

其中，4月10日上市的零跑B10，作为行业内首个将激光雷达智驾版下探到12万级的产品已实现10,000辆批量交付。据悉，每交付两台B10其中就有一台搭载激光雷达，并且中高配车型占比高达95%。此外，零跑汽车还在4月2日宣布零跑C10累计交付量突破100,000台、3月单月交付超1.2万台；零跑C16多次稳居中大型6座SUV销量冠军。这也充分彰显了零跑产品竞争力与品牌信任度的持续攀升。

在近日的上海车展上，零跑还带来了瞄准25-35岁的年轻高知消费群体的B01。凭借650公里超长续航、激光雷达辅助驾驶及LEAP 3.5技术架构等硬核配置，有望成为新的销量增长引擎。这种“爆款产品+潜力新品”的组合拳，也在不断拓展品牌的市场覆盖范围。

值得一提的是，零跑汽车也于近日再一次用“真金白银”的方式来提振市场信心。据零跑汽车4月28日的公告显示，朱江明及一致行动人傅利泉夫妇在今年4月持续增持，本次增持达6809600股、金额超3亿港币。这也是在去年3亿港币增持之后的又一次大手笔。

业内分析人士认为，‌企业高管和股东增持自家企业股票通常意味着对企业未来的发展持有乐观态度，这也反映了他们对公司股价的认同，更在向市场传递一个信号，即管理层认为公司的价值被市场低估，从而通过实际行动支持公司的股价。这一增持行为也能向外界传递内部管理团队稳定和团结的积极信息，有时还被视为公司管理层重塑公司价值和战略的信号。而如此大笔的增持数额也似乎在说明创始人、公司股东与零跑汽车“共进退”、“共存亡”的坚定信念。

这一大额的增持消息也为零跑汽车带来了立竿见影的效果，其股价在连续多日内实现上涨，充分印证了市场对其未来发展的乐观预期。在资本市场中，对于投资者来说，管理层增持就像一剂为市场信心快速“回血”的“强心针”，而真正能让投资预期稳健落地的，是企业实打实的销量数据与业绩表现。

众所周知，10-20万元这一主流乘用车市场一直是零跑的核心阵地，但这一价格区间的竞争也尤为激烈。而零跑汽车在这一市场能够取得佳绩，不仅在于其卓越的产品力，更在于技术普惠、精准卡位与成本控制的三重协同，其通过自研技术压缩成本，以低价高配击穿主流市场，同时借助全球化市场布局分摊研发投入，也为新势力车企提供了全新范式。

据业内人士分析，尽管今年美国推行的关税政策进一步加大了全球经济环境的不确定性，但零跑汽车凭借其前瞻性的欧洲市场布局，很有可能很可能借此东风在出海浪潮中受益。在上海车展期间，朱江明还透露道，2025年，公司海外销量目标为5万至8万辆，并计划在2026年年中实现欧洲本土生产。

为实现这一规划，零跑也在进行着扎实的筹备工作和长远计划。目前，零跑国际已在全球建立了超过400家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超过350家，在亚太、中东及非洲和南美市场近50家。预计2025年零跑国际将形成550家以上的渠道规模，为零跑的全球化销售和服务打下坚实的基础。

而在4月18日，Stellantis集团与零跑汽车宣布，双方即将启动马来西亚本地化组装项目，并计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。据了解，该项目初始投资额为500万欧元（约合2400万林吉特），并计划于今年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。通过在马来西亚设立本地化生产基地，零跑不仅能够有效提升在东南亚市场的响应速度与成本优势，也为后续进入更多右舵市场奠定了先发基础。

零跑的持续“领跑”足以说明，在新能源汽车这片竞争红海之中，唯有以技术创新为舟、以市场洞察为舵，方能突破重围。而零跑所践行的将技术研发、成本控制与全球化战略深度融合的发展路径，不仅为其自身开辟了新的增长曲线，也为其他新势力车企在突破瓶颈、实现高质量发展方面提供了具有参考意义的范式。